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R-313 de Rogožarski

Motor instalado en el avión Rogožarski R-313 [ cita requerida ]

El Rogozarski R-313 (Рогожарски Р-313 en serbio) fue un monoplano bimotor de dos plazas diseñado como caza/bombardero ligero/avión de reconocimiento en Yugoslavia antes de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado y construido en la fábrica Rogozarski en Belgrado.

Diseño, construcción y desarrollo

El Rogozarski R-313 era un caza-bombardero ligero-avión de reconocimiento bimotor de dos plazas. Estaba propulsado por dos motores Walter Sagitta IIR en línea, ambos equipados con un compresor; cada uno era capaz de desarrollar 493 hp. El fuselaje elíptico de madera estaba cubierto de madera contrachapada que también se utilizó para "revestir" las alas trapezoidales de punta redondeada. Las góndolas de los motores también albergaban el tren de aterrizaje. La rueda de cola era, al igual que el tren de aterrizaje principal, retráctil. El tanque de combustible estaba ubicado en la sección central entre las alas. La variante de reconocimiento de este avión debía estar equipada con una cámara, una radio, un cañón fijo de 20 mm y una única ametralladora FN de 7,9 mm, montada de forma flexible. Como bombardero ligero, el avión llevaría cuatro bombas "Stankovic" de 106 kg dentro del fuselaje. [2]

Historial operativo

Este avión no pasó de la fase de prototipo, pero sus características de velocidad, velocidad de ascenso y distancia de despegue eran comparables con las de los cazas de la época. Lo único que lo deslució fue la relativa falta de potencia de sus motores. Se habló de la posibilidad de utilizar el más potente Daimler-Benz DB 601 o el Rolls-Royce "Merlin", pero no se llegó a ningún acuerdo con el estallido de la guerra. En total, se planeó la fabricación de 25 aviones, tanto de reconocimiento como de bombarderos ligeros.

El prototipo pasó a formar parte del escuadrón de entrenamiento 603, que estaba estacionado en Grab , cerca de Trebinje , durante la Guerra de Abril . Resultó dañado y fue abandonado al intentar despegar desde Grab el 12 de abril de 1941. Un mes después, los alemanes tomaron el control y vendieron el aparato a los croatas , que se habían hecho cargo de la fábrica "Ikarus". Rebautizaron el avión como "Nezavisni" ("Independiente"); tras las reparaciones, se realizó un vuelo de prueba el 19 de mayo de 1942.

Se detectó entonces un sabotaje tan grave que no se pudieron llevar a cabo más reparaciones. [3] Así acabó el avión que fue popular en la literatura como el "mosquito yugoslavo", aunque fue diseñado y construido mucho antes que su legendario homólogo. [4]

Operadores

 Reino de Yugoslavia
 Estado independiente de Croacia

Presupuesto

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Notas

  1. ^ Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931-1941.). Београд: МВЈ Лет 3.
  2. ^ Ч. Јанић; Р-313, Београд,
  3. ^ Љ. Тешић; Први и последњи лет „Независног“, Фронт бр.931, 4.06.1976;
  4. ^ Wcoll/Barker; Aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial, p. 220; The Yugoslav Mosquito, Air Enthusiast, vol. 1, n.º 2, julio de 1971

Referencias


Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rogožarski R-313 .