El río Maury es un afluente de 42,8 millas de largo (68,9 km) [3] del río James en el centro-oeste de Virginia en los Estados Unidos. Es parte de la cuenca de la Bahía de Chesapeake .
El Maury fluye en toda su longitud en el condado de Rockbridge . Se forma cerca de Goshen por la confluencia de los ríos Calfpasture y Little Calfpasture , y fluye hacia el sur pasando Lexington y Buena Vista ; entre las ciudades recoge el Río Sur . El Maury desemboca en el río James en Glasgow .
El río Maury formó parte de una ruta totalmente acuática desde los puertos atlánticos de Virginia hasta Lexington desde finales del siglo XVIII hasta finales del XIX, transportando principalmente pasajeros, arrabio y productos agrícolas. [4] [5] Conectado al río James y al canal Kanawha en Glasgow , una serie de canales, esclusas y presas permitieron a los barcos de comerciantes y pasajeros del río James viajar por el río poco profundo y rocoso. El primer barco del canal llegó a Lexington en 1860.
La era del canal terminó bastante rápido (alrededor de 1880) a lo largo del río, ya que el Ferrocarril de Richmond y Alleghany y más tarde el Ferrocarril del Valle de Shenandoah construyeron líneas ferroviarias a lo largo de partes importantes del río que ofrecían un transporte más rápido y sencillo. [4] Quedan numerosos artefactos de la época del canal, incluidas varias ruinas de esclusas y presas. La esclusa en Ben Salem Wayside entre Buena Vista y la Interestatal 81 en la Ruta 60 de los EE. UU. está bien conservada en un entorno de parque. Al menos dos presas de la era del canal permanecen y retienen agua, Moomaw's Lock and Dam debajo del puente US 60 en Buena Vista, y la presa Lexington Mills en Jordan's Point en Lexington, que formó el final de la navegación en barco por el canal. [5] Varias otras ruinas de esclusas y presas, algunas de ellas casi completas, son visibles a lo largo del río desde el sendero natural Chessie. La presa Gooseneck aguas abajo de Buena Vista se destaca por aparecer en una fotografía del aclamado fotógrafo ferroviario de la década de 1950 O. Winston Link . [6]
El río Maury se llamó "Río Norte" hasta que una ley de la Asamblea General de Virginia le cambió el nombre en 1945 (HB 39). La Junta de Nombres Geográficos de los Estados Unidos votó a favor de aprobar el cambio de nombre del río en 1968 para que el uso federal estuviera de acuerdo con la ley de Virginia. Según el Sistema de información de nombres geográficos , el arroyo (o secciones del mismo) ha sido conocido históricamente como "North River" y "Calfpasture River". [1] Lleva el nombre en honor al comodoro Matthew Fontaine Maury , y pasa por la Universidad Washington y Lee de Lexington y el Instituto Militar de Virginia , donde el comodoro Maury trabajó en sus últimos años. Hay una placa conmemorativa de piedra dedicada al comodoro en Goshen Pass .
El río Maury tiene un historial de inundaciones destructivas que dañan a las comunidades cercanas. Particularmente notables fueron las inundaciones del 12 de octubre de 1870, tras la muerte de Robert E. Lee , cuando el río Maury proporcionó a Lee un ataúd temporal debido a un muelle arrastrado río arriba; [7] y en 1936, 1969, 1985 y 1995. [4] La inundación del 69 fue el resultado de las lluvias causadas por el movimiento hacia el interior del huracán Camille . La inundación del 85 fue el resultado de la convergencia de tres sistemas, incluido el huracán Juan , que arrojó enormes cantidades de lluvia sobre Virginia occidental. [8] La inundación récord para la parte baja del río Maury (aguas abajo de la confluencia con el río South), incluidos Buena Vista y Glasgow, ocurrió el 20 de agosto de 1969, en una etapa de 31,23 pies (9,52 m) en el ancho de Buena Vista ( las inundaciones comienzan a 17,0 pies (5,2 m) y las inundaciones importantes a 21,0 pies (6,4 m) [9] Los centros de la ciudad de Buena Vista y Glasgow quedaron sumergidos en más de 5 pies (1,5 m) de agua [8] La parte superior del río Maury . incluido Lexington vio su inundación récord durante la inundación de 1985 cuando la estación de medición en Rockbridge Baths registró un valor de 19,19 pies (5,85 m) desde las marcas de inundación [10] La diferencia en las inundaciones se debe a las diferentes contribuciones del South River dependiendo de. precipitaciones en las respectivas cuencas.
El daño causado por la inundación de 1969 puso fin permanentemente al servicio ferroviario a Lexington. Las vías del sucesor de Richmond & Allegany Railroad, Chesapeake & Ohio Railroad, que corrían a lo largo de la orilla del río desde su unión con Norfolk & Western Railroad en Loch Laird (Buena Vista) hasta Lexington, fueron destruidas a lo largo de gran parte de la ruta. En lugar de reconstruir la línea a Lexington, C&O Railroad restauró las vías desde Loch Laird hasta Buena Vista para atender a varios clientes industriales. El 1 de septiembre de 1970, la Comisión de Comercio Interestatal concedió permiso a C&O para abandonar el resto de la sucursal de Lexington. Las vías de C&O (ahora CSX Transportation ) terminan en Georgia Bonded Fibers debajo del puente US 60 sobre el río Maury. El resto del lecho ferroviario se convirtió para uso público como un ejemplo temprano de rieles para senderos , convirtiéndose en el sendero natural Chessie . [4]
El Proyecto de Control de Inundaciones James C. Olin se completó en 1997 para reducir el potencial de daños por inundaciones del río Maury y arroyos interiores en Buena Vista.
El Chessie Nature Trail es paralelo al río para formar un parque lineal de siete millas (11 km) entre Buena Vista y Lexington. La ruta ferroviaria serpentea a través de pintorescos bosques mixtos de frondosas y pastos abiertos a lo largo del río. [11] Otros parques notables a lo largo del río incluyen Goshen Pass, Jordan's Point en Lexington, Ben Salem Wayside y Glenn Maury Park en Buena Vista.
Las tierras públicas de propiedad estatal a lo largo del río incluyen el Área de Manejo de Vida Silvestre de Goshen y Little North Mountain [12] y la Reserva del Área Natural de Goshen Pass . [13]
Los residentes y visitantes disfrutan del río nadando, pescando, practicando piragüismo, kayak y flotando río abajo en cámaras de aire. El río es en gran parte ancho y poco profundo, generalmente con menos de tres pies (0,91 m) de profundidad, con agujeros profundos ocasionales. La parte superior del río incluye rápidos de clase II, III y IV. Debajo de Jordan's Point en Lexington, el río es principalmente un viaje en flotador con rápidos de Clase I y II hasta el río James en Glasgow. [14] Los barcos eléctricos o de gasolina rara vez se utilizan más allá de unas pocas zonas de aguas tranquilas aguas arriba de las presas.
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