Ha habido varias propuestas y estudios para un proyecto de construcción de una réplica del famoso transatlántico de clase Olympic , RMS Titanic . Un proyecto del empresario sudafricano Sarel Gaus fue abandonado en 2006, y un proyecto del empresario australiano y ex político de la división Fairfax Clive Palmer fue anunciado en 2012, conocido como Titanic II . Si bien Palmer no ha hecho ningún anuncio oficial sobre el abandono de su proyecto, parece haber visto una disminución drástica en la cantidad de progreso para 2015 y ninguna construcción. Una réplica del Titanic que estará atracada permanentemente en un resort interior en Sichuan, China, comenzó a construirse en mayo de 2015. Los Museos del Titanic en Branson, Missouri y Pigeon Forge, Tennessee están diseñados para representar la mitad delantera del Titanic .
En 1998, la revista Popular Mechanics exploró la viabilidad de tales proyectos, en consulta con Neil Gallagher del Webb Institute . [1] El artículo analizaba los cambios significativos que se debían hacer al diseño original para producir un barco seguro y económicamente viable. La mayoría de los cambios aparecerían debajo de la línea de flotación:
Los embudos adicionales que no se necesitan para el escape del generador diésel serían embudos ficticios. La viabilidad económica era más incierta. Los desafíos de ingeniería harían que los costos de construcción fueran aproximadamente el doble del costo de un crucero moderno.
El magnate sudafricano Sarel Gous propuso la construcción del Titanic II en 1998. Gous dijo que había conseguido los planos originales del famoso barco y que ahora quería hacer realidad su sueño. Si el barco se hubiera completado, habría tenido una longitud de 290 metros y una manga de 33 metros. [2]
Gous originalmente consideró construir el barco en Durban , Sudáfrica. Después de haber encargado un estudio de viabilidad del proyecto al astillero Harland & Wolff en Belfast , [3] presentó la propuesta al Ayuntamiento de Belfast en junio de 2000. El proyecto tenía un precio de alrededor de £500 millones. [4] En noviembre de 2000, Gous firmó un acuerdo con una empresa con sede en Mónaco para financiar la construcción del barco. Afirmó que la construcción comenzaría en Harland & Wolff en los próximos nueve meses. [5] La marca de la empresa que operaría la réplica del Titanic sería White Star Line , actuando como un renacimiento de la ahora extinta línea naviera.
Desde el principio, la intención fue construir una copia exacta, pero con suficientes botes salvavidas . Debido a las regulaciones SOLAS , esto resultó imposible de cumplir. Las regulaciones modernas de prevención de incendios prohíben el uso a gran escala de madera en el interior. [6] Tampoco es legal tener botes salvavidas montados tan alto como lo estaban en el Titanic . Las normas ahora requieren que los botes salvavidas se monten a una altura no superior a 15 m (49 pies) sobre la línea de flotación. Una réplica del Titanic requeriría una exención de altura similar a la concedida al RMS Queen Mary 2 .
En 2006, el proyecto Replica Titanic fue descartado debido a los altos costos y al bajo apoyo al proyecto. [7] [8] La última sobreviviente del Titanic , Millvina Dean , había expresado su oposición al proyecto. [9]
El 30 de abril de 2012, el multimillonario australiano Clive Palmer anunció un proyecto para construir una réplica exacta del Titanic . [10] [11] Palmer creó la empresa Blue Star Line para construir y operar el barco. El viaje inaugural se programó inicialmente para 2016, pero luego se pospuso para 2018. El barco tendría un diseño lo más parecido posible al Titanic original , pero debajo habría un barco de especificaciones modernas con estabilizadores, propulsión eléctrica diésel (utilizando empujes azimutales) y las características de salud y seguridad que se encuentran a bordo de los cruceros modernos.
La empresa de ingeniería marina Deltamarin fue contratada para diseñar el barco. [12]
Según el acuerdo general publicado el 17 de julio de 2012, [13] la longitud de la réplica sería la misma que la del barco original, pero sería 4,2 metros (13 pies 9 pulgadas) más ancha y su calado sería 3 metros (9 pies 10 pulgadas) más pequeño. Los camarotes de la cubierta inferior serían "típicos de un crucero moderno", mientras que los camarotes y las salas públicas a partir de la cubierta D serían "como en el barco original". [14]
En marzo de 2015, el trabajo de diseño del barco estaba suspendido y no estaba claro si el proyecto seguiría adelante. [15] Durante la primera mitad de 2015, se acumularon pruebas que sugerían firmemente que el proyecto había sido abandonado. En marzo de 2015, Deltamarin le dijo a un periodista de la Australian Broadcasting Corporation que el trabajo en el proyecto Titanic II se había detenido. [15] También en marzo se informó de que no se había iniciado ni ordenado ningún trabajo en el astillero chino identificado como el lugar probable de construcción, ya que los trabajadores eran muy escépticos de que el proyecto alguna vez pasara de la etapa de propuesta. [16] El 26 de marzo de 2015, la marca registrada Blue Star Line fue catalogada como "abandonada". [17]
En septiembre de 2015, un portavoz de Palmer dijo que el proyecto simplemente se había retrasado y que el barco se lanzaría en 2018. [18] Esto no sucedió, pero el 27 de septiembre de 2018, Blue Star Line, en un comunicado de prensa en su sitio web oficial, anunció que el trabajo en el proyecto se reanudaría [19] con una fecha de lanzamiento en 2022. [20]
El 13 de marzo de 2024, Palmer celebró una conferencia de prensa para anunciar la reactivación del proyecto Titanic II. Anticipó que la construcción comenzaría en 2025, aunque todavía no se había seleccionado un astillero. [21]
La primera réplica del Titanic que realmente comenzó a construirse fue invertida por la firma china Seven Star Energy Investment y está siendo construida por Wuchang Shipbuilding. [22] El proyecto fue reportado por primera vez por los medios en octubre de 2013 [23] y lanzado formalmente en enero de 2014. [24] El barco tendrá el mismo tamaño que el Titanic original . [25]
La réplica está pensada como la atracción principal y pieza central de un complejo turístico en Sichuan, donde estará anclada permanentemente en el río Daying Qi. El astillero comenzó a fabricar piezas en mayo de 2015, para ser transportadas al sitio del parque temático proyectado y ensambladas allí. Una ceremonia de colocación de la quilla en el lugar se realizó en noviembre de 2016. Los planes originales para incluir una simulación audiovisual del hundimiento fueron archivados después de las críticas en el sentido de que esto sería de mal gusto. [ cita requerida ] En agosto de 2016, un portavoz del grupo inversor declaró que la réplica se ensamblaría a finales de año y emplearía a unos 1000 trabajadores. También indicó que habrá "una ruta turística especial al lugar de ensamblaje para que la gente sea testigo del resurgimiento del crucero de lujo". [26]
Wuchang Shipbuilding Industry Group Co., Ltd ha confirmado que la réplica del Titanic será una atracción turística y que su construcción costará aproximadamente 161 millones de dólares. El barco incluirá muchas características del original, como un salón de baile, un comedor, un teatro, camarotes de primera clase, camarotes de clase económica y una piscina. [27] [28] La Gran Escalera del barco original también será reconstruida. Debido a que funciona como un hotel flotante en un complejo turístico, habrá habitaciones disponibles para alojarse dentro del Titanic .
El director ejecutivo de Seven Star, Su Shaojun, indicó en un momento que se esperaba que la réplica estuviera terminada a fines de 2017. [29] A mediados de 2020, se había construido la mayor parte del casco, pero la superestructura aún no se había ensamblado.