Westboro es una ciudad en el condado de Taylor , Wisconsin , Estados Unidos. La población era 660 en el censo de 2000. El lugar designado para el censo de Westboro se encuentra en la ciudad. La comunidad no incorporada de Queenstown también se encuentra en la ciudad.
Westboro es la ciudad más grande del condado de Taylor. En lugar de las típicas seis millas por seis, son seis por veinte millas. Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 125,4 millas cuadradas (324,9 km 2 ), de las cuales, 124,1 millas cuadradas (321,4 km 2 ) son tierra y 1,3 millas cuadradas (3,5 km 2 ) (1,07%) es agua.
Westboro contiene tres de las doce áreas naturales del estado de Wisconsin del condado de Taylor: Kidrick Swamp SNA, [3] Silver Creek y Mondeaux River SNA, [4] y parte de Mondeaux Hardwoods SNA. [5]
En 1847, los topógrafos que trabajaban para el gobierno de los EE. UU. recorrieron los cuadrados de seis millas que se convertirían en la ciudad de Westboro. Marcaron los contornos de esos cuadrados a pie usando compás y cadena . Un equipo regresó en 1858 para inspeccionar todas las líneas de la sección . [6] [7] Cuando terminó, el inspector adjunto presentó una descripción general para cada cuadrado de seis millas. De ellos, la descripción del centro-oeste de Westboro (T33N R1W) es la más clara:
Este Municipio contiene algunos pantanos de Tamarac y Cedros de pequeña extensión, la mayoría de ellos no aptos para el cultivo. La superficie es de Suelo Rodante de primera y segunda categoría. Maderas principalmente de cicuta , abedul , arce , pino , tamarac y cedro. Hay una gran ganancia inesperada que recorre la esquina noroeste con osos en dirección suroeste y noreste. La madera se descompuso y creció hasta convertirse en un segundo álamo de crecimiento .
Hay varios arroyos en este municipio, entre los que se encuentra el río Amarillo que corre en un curso noroeste a través de la esquina suroeste del municipio. Es una corriente profunda y estrecha que fluye en una corriente suave, no buena para formar fuerza motriz para el molino . Hay otro arroyo de considerable extensión que ingresa al municipio cerca de la esquina sureste y corre en una suave corriente hacia el noroeste. Es un arroyo profundo, estrecho, de orillas bajas y revestido principalmente de alisos . [8]
Un topógrafo diferente en 1862 se mostró más entusiasmado con el centro-este de Westboro, el cuadrado de seis millas donde se encuentra hoy la mayor parte de la población:
Gran parte de este Municipio es valioso por su espléndido Pino Blanco, también por su buena tierra. La superficie es ondulada y la madera es pesada. [9]
A principios de la década de 1870, la Wisconsin Central Railroad Company construyó su línea desde Medford a través del bosque que se convertiría en Westboro. Para financiar esta empresa, se concedió al ferrocarril la mitad del terreno de 18 millas a cada lado de la vía tendida, generalmente en los tramos impares. El ferrocarril estableció estaciones en Whittlesey , Chelsea y lo que se convertiría en el pueblo de Westboro. [10] Los colonos llegaron por primera vez en 1874. [11] : 1032 Cuando se formó el condado de Taylor en 1875, la ciudad de Westboro tenía seis millas de norte a sur igual que hoy, pero abarcaba todo el ancho del condado, incluidas todas las ciudades modernas. desde McKinley hasta Rib Lake. [12]
En 1878, John Duncan tenía un tranvía de "línea de postes" que transportaba troncos hacia el norte a lo largo de Fisher Creek hasta el estanque del molino en Westboro para alimentar su aserradero. La línea de postes era una hilera de árboles jóvenes de madera clavados a tirantes de madera, sobre los cuales los caballos tiraban de carros cargados de madera. [13]
En 1880, la ciudad tenía una población de 230 habitantes. [11] : 1023 El pueblo tenía dos aserraderos, dos tiendas, dos hoteles, tres salones y una escuela. [11] : 1032 Fuera del ferrocarril y del pueblo, un mapa de 1880 muestra una especie de camino que corre hacia el este tres millas desde el pueblo hasta James Lake. Otro camino corre dos millas al oeste, al norte de Silver Creek. Luego este camino se une con lo que se denomina "Camino de Invierno". Este era un camino maderero que seguía Silver Creek hacia el oeste a través de los bosques, luego cruzaba hasta la cuenca del río Amarillo y seguía ese río hasta el condado de Chippewa. [12] Este sendero se utilizó para transportar suministros a los campamentos madereros durante la temporada de tala de invierno. Durante esta fase, los madereros se concentraron en cortar pino blanco , el árbol más valioso, haciendo flotar los troncos por Silver Creek y el río Amarillo en recorridos de troncos en primavera . [14]
En 1885, la ciudad de Rib Lake se separó del extremo este de Westboro. [15]
Un mapa de alrededor de 1900 muestra un buen número de granjas a lo largo del ferrocarril y a lo largo de las dos carreteras mencionadas anteriormente. Se había construido un ramal ferroviario desde Chelsea hacia Rib Lake a través del extremo sur de la ciudad y al final del lago Wellington. Esa vía de ferrocarril estaba paralela a una especie de carretera que seguía el curso de la moderna carretera 102 , con colonos a lo largo de ella. Muchos colonos habían establecido granjas alrededor de Chelsea y una carretera zigzagueaba a lo largo del curso de la moderna Chelsea Avenue al oeste de Shearer Lake. En ese camino estaba señalizada una escuela rural. Otra escuela estaba marcada dos millas al norte en lo que se convertiría en Rindt Road, cerca de más granjas. Otro era donde la moderna Gunnar Road se encuentra con Fischer Creek Road y otro al este de Westboro en lo que se convertiría en Lucia Road. Al oeste de Westboro había otra escuela rural en un precursor de Silver Creek Road. Un poco más al oeste, esa carretera giraba hacia el sur y cruzaba Silver Creek, giraba nuevamente hacia el oeste para seguir el curso del moderno Condado D casi diez millas más allá del río Mondeaux, y luego giraba hacia el norte, donde se agrupaban un puñado de granjas. Más allá de eso, no hay casas ni caminos marcados en el municipio hasta el asentamiento de Broederville en el río Jump , que entonces era parte de Westboro. Los principales propietarios eran el Ferrocarril Central de Wisconsin en la mayor parte del área, J. Duncan cerca de su aserradero en Westboro, N. Wisconsin Land Company, Ramsay Land Company y, a lo largo del río Amarillo, Chippewa Lumber and Boom y WJStarr. [16] [17]
En 1902, las doce millas occidentales de Westboro se dividieron en una nueva ciudad de McKinley , que luego incluía la moderna ciudad de Jump River . [15]
Los mapas de plataformas de 1911 muestran más carreteras y más granjas. En el extremo este, alrededor del ferrocarril, se ampliaron algunas carreteras y se dividieron y vendieron algunas tierras de las empresas madereras a los colonos. No habían cambiado muchas cosas desde 1900, pero un nuevo ferrocarril serpenteaba hacia el oeste a través de los bosques. [18] [19] Esta era Westboro Logging Line, un ferrocarril maderero iniciado en 1900 por Heidrich and Matson Lumber Company, que había comprado el aserradero de Duncan en Westboro y sus propiedades madereras. En 1902, esa empresa fue comprada a su vez por inversores de Pensilvania y renombrada como Westboro Lumber Company. [13] La línea maderera de Westboro finalmente llegó a doce millas al oeste de Westboro, a través de Mondeaux Creek hasta la bifurcación norte del río Amarillo. [20] En el mapa de 1911 habían aparecido una nueva escuela rural y algunos colonos más en lo que ahora es Heldstab Road. [21] Más allá de eso, algunas familias se habían establecido cerca de donde más tarde se construiría el puesto de vigilancia contra incendios de Jump River, con una nueva escuela rural cerca. Aparte de eso, el extremo oeste todavía era propiedad de empresas, siendo Wisconsin Central Railway y Yellow River Lumber Company las mayores acciones. [22]
En 1933, gran parte de la mitad occidental de la ciudad de Westboro fue designada parte del Bosque Nacional Chequamegon . [23] A partir de ese año, un campamento del Cuerpo de Conservación Civil en Mondeaux desarrolló el Área Recreativa de la Presa de Mondeaux .
Según el censo [2] de 2000, había 660 personas, 261 hogares y 179 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 5,3 personas por milla cuadrada (2,1/km 2 ). Había 371 unidades de vivienda con una densidad promedio de 3 por milla cuadrada (1,2/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,18% blanca , 0,61% afroamericana , 0,15% asiática y 1,06% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 0,3% de la población.
Había 261 hogares, de los cuales el 35,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 57,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 31,4% no eran familias. El 26,4% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 12,3% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,53 y el tamaño medio de la familia era de 3,08.
En la localidad la población estaba dispersa, con un 28,2% menores de 18 años, un 6,8% de 18 a 24, un 28% de 25 a 44, un 24,5% de 45 a 64 y un 12,4% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 37 años. Por cada 100 mujeres había 103,1 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 104,3 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 33.021 dólares y el ingreso medio de una familia era de 37.031 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 29.886 dólares frente a 21.354 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 14.018 dólares. Alrededor del 6,3% de las familias y el 11,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 18% de los menores de 18 años y el 12,3% de los de 65 años o más.
