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Estación de Queens Boulevard

La estación Queens Boulevard era una estación local en la sección demolida de la línea Jamaica de la BMT en Queens , Nueva York . Tenía dos vías y dos plataformas laterales , con espacio para una tercera vía en el centro. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duales . [6] Se inauguró el 3 de julio de 1918, [3] y se cerró en 1985 en previsión del metro de Archer Avenue , y debido a la presión política en la zona. La siguiente parada hacia el norte era Sutphin Boulevard , hasta que se cerró en 1977 y Queens Boulevard se convirtió en una estación terminal. [7] La ​​siguiente parada hacia el sur era Metropolitan Avenue .

Historia

Queens Boulevard se construyó bajo los Contratos Duales como parte de una extensión de la línea elevada Jamaica más allá de la Calle 111 hasta la Calle 168 , la segunda mitad de la extensión de la línea a lo largo de Jamaica Avenue al este de Cypress Hills . [2] [7] Se inauguró el 3 de julio de 1918, [3] [8] La estación sirvió como reemplazo de la línea de tránsito rápido Atlantic Avenue de Long Island Rail Road que corría a lo largo de la línea principal de LIRR . [2] [9]

Sitio, 20 años después de la demolición.

En la década de 1960, la ciudad planeó cerrar partes significativas de la línea en Jamaica. Esto fue parte del esfuerzo del alcalde John Lindsay de demoler "estructuras ferroviarias elevadas obsoletas" en la ciudad, y en preparación para el metro de Archer Avenue que reemplazaría las partes eliminadas de la línea. [10] [11] En 1977, las tres paradas al este de la estación Queens Boulevard se cerraron y se convirtió en la terminal temporal de la línea Jamaica Avenue. [7] Los residentes locales se opusieron a esto debido al aumento de tráfico que traería. [12] Si bien Queens Boulevard fue la terminal temporal de la línea, se agregó un cambio de cruce al oeste de la estación, [12] y las vías continuaron al este de la estación hasta Sutphin Boulevard como vías de estacionamiento. Queens Boulevard se cerró el 15 de abril de 1985, cuando la línea se redujo a 121st Street, con el autobús Q49 (creado para reemplazar la sección este de la línea) reemplazándolo. [4] [13] El autobús Q49 se suspendió cuando el resto de la línea Jamaica se conectó al metro de Archer Avenue .

Estado actual

Las estaciones de Metropolitan Avenue y Queens Boulevard fueron demolidas a fines de 1990. La estación Jamaica–Van Wyck , inaugurada el 11 de diciembre de 1988, está a dos cuadras al oeste de Queens Boulevard y reemplaza las dos estaciones anteriores de la Jamaica Line. Esa estación solo presta servicio a trenes de la IND Queens Boulevard Line ; las estaciones más cercanas para el servicio de la Jamaica Line son 121st Street al oeste y Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport al este. [14] [15] [16]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ abc New York Times , Nueva línea de metro: ofrece una tarifa de cinco centavos entre Manhattan y Jamaica, LI, 7 de julio de 1918, página 30
  3. ^abc
    • "ABRIR NUEVO METRO AL TRÁFICO REGULAR; El primer tren de la línea de la Séptima Avenida lleva al alcalde y otros funcionarios... Nuevas extensiones del servicio ferroviario elevado... Cambios en las corrientes de transporte". N.º 2 de julio de 1918. New York Times Company. 2 de julio de 1918. Consultado el 23 de abril de 2015 .
    • "Los trenes 'L' ahora pasan por Jamaica" (PDF) . No. 4 de julio de 1918. Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 4 de julio de 1918. Consultado el 23 de abril de 2015 .
    • Informe de la Comisión de Servicio Público del Primer Distrito del Estado de Nueva York, Volumen 1. Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York. 10 de enero de 1919. págs. 61, 71, 285, 286. Consultado el 23 de abril de 2015 .
  4. ^ ab La Autoridad de Tránsito de Nueva York en la década de 1980, nycsubway.org
  5. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  6. ^ Preguntas frecuentes sobre el metro: una breve historia del metro
  7. ^ abc Dembart, Lee (9 de septiembre de 1977). "Un viaje sentimental en el BMT..." (PDF) . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  8. ^ "Apertura de la extensión "L" a Jamaica hoy". Brooklyn Daily Eagle . 2 de julio de 1918 . Consultado el 9 de julio de 2015 – vía Newspapers.com .
  9. ^ "Extensión del sistema de transporte rápido: trenes frecuentes y tarifas bajas hasta Rockaway Junction". Brooklyn Daily Eagle . 24 de junio de 1890. pág. 1. Consultado el 26 de septiembre de 2015 a través de Newspapers.com .
  10. ^ Herman, Robin (4 de julio de 1979). "Para Jamaica, la reurbanización es una promesa incumplida; los proyectos se ven frustrados". The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  11. ^ Seigel, Max H. (18 de julio de 1972). "City Plans to Raze 3d Ave. El in Bornx" (PDF) . The New York Times . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
  12. ^ ab Fowler, Glenn (27 de julio de 1975). "Propuesta para terminar con Jamaica Ave. El en Queens Blvd. se opone" (PDF) . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  13. ^ Brooke, James (30 de mayo de 1986). "SECCIÓN DE LA LÍNEA DEL METRO CERRADA TRAS UNA RUPTURA DE AGUA". The New York Times . Consultado el 2 de octubre de 2015 .
  14. ^ Johnson, Kirk (9 de diciembre de 1988). "Big Changes For Subways Are to Begin" (Grandes cambios para los subterráneos están por comenzar). The New York Times . Consultado el 14 de julio de 2015 .
  15. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Jamaica" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
  16. ^ Burks, Edward C. (24 de octubre de 1973). "Work Begun on Queens Subway Extension" (PDF) . The New York Times . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .

Enlaces externos