MS Moby Dada es un ferry de cruceros operado por Moby Lines , bajo contrato de DFDS Seaways . Fue construido en 1981 como Finlandia para Effoa en el astillero Perno de Wärtsilä en Turku , Finlandia, y puesto en servicio en el servicio Helsinki- Estocolmo de Silja Line . En 1990 fue vendido a DFDS Seaways y rebautizado como Queen of Scandinavia . Desde 2010 hasta 2016, operó bajo el nombre de Princess Maria para St. Peter Line entre Helsinki y San Petersburgo , Rusia. [1]
En 2016, tras la compra de St. Peter Line por Moby Lines, el Princess Maria pasó a llamarse Moby Dada y fue transferido al registro italiano en noviembre de 2016, antes de ser transferido a las operaciones de Moby Lines en el mar Mediterráneo. [1]
El Finlandia, que originalmente iba a llamarse Skandia , [1] fue el primer gran y moderno ferry de cruceros construido para Silja Line. En su momento, también era el ferry de cruceros más grande del mundo en términos de capacidad de pasajeros, camas y volumen. Junto con su hermano MS Silvia Regina (y los contemporáneos Viking Saga y Viking Song de Viking Line ), fue fundamental para cambiar la ruta Helsinki-Estocolmo de un servicio de transporte a una ruta de cruceros .
El Finlandia y el Silvia Regina se construyeron originalmente con proas muy "gruesas" y curvadas para maximizar la capacidad de transporte de automóviles, pero esto hizo que el barco fuera extremadamente difícil de manejar, especialmente durante el invierno. Como resultado, el Finlandia fue atracado en enero de 1982 (después de solo ocho meses de servicio) en el astillero Perno de Wärtsilä para la reconstrucción de su proa para darle una forma más elegante. Después de la reconstrucción de la proa, se realizó una reconstrucción adicional en el astillero Turku de Wärtsilä, donde se construyeron camarotes adicionales y se llevaron a cabo reparaciones en los restaurantes. [2]
Durante su carrera en Silja Line, el Finlandia disfrutó de una relación especial con Mauno Koivisto , que en ese momento era el primer ministro y más tarde presidente de Finlandia. El Finlandia fue bautizado por la esposa de Koivisto, Tellervo Koivisto, en 1981 y la pareja viajó en el Finlandia dos veces mientras Koivisto era presidente, primero en 1984 con motivo del 150 aniversario de Wärtsilä y nuevamente en 1985, cuando la pareja realizó una visita oficial a Suecia. [1]
En 1985, los interiores del Finlandia fueron reconstruidos en gran medida en el astillero Wärtsilä en Helsinki .
En septiembre de 1988, Finlandia fue vendida a Suomen Yritysrahoitus con el fin de recaudar fondos para nuevos barcos para la ruta Helsinki-Estocolmo. Luego, Suomen Yritysrahoitus fletó el barco de regreso a Effoa por 1+1 ⁄ 2 años. En diciembre de 1989, Suomen Yritysrahoitus vendió el Finlandia a DFDS para su entrega en mayo de 1990, que era la fecha de entrega prevista parael reemplazo del Finlandia, el MS Silja Serenade . [1] Sin embargo, debido a la quiebra de la división de construcción naval de Wärtsilä, el Silja Serenade se retrasó varios meses. [1] [3] DFDS recibió el Finlandia según lo acordado en mayo de 1990 y EffJohn (fusión de Effoa y Johnson Line nacida a principios de 1990) se vio obligada a buscar una solución para su escasez de barcos en otro lugar. [1]
El 6 de mayo de 1990, el Finlandia hizo su última escala en Estocolmo y partió para atracar en Cityvarvet, Gotemburgo, en preparación para su nuevo servicio. [2] Cinco días después recibió su nuevo nombre, Queen of Scandinavia . En junio de 1990 comenzó a prestar servicio en la ruta Copenhague - Helsingborg - Oslo de DFDS , inicialmente como pareja del MS King of Scandinavia, originalmente MS Wellamo del Effoa, el barco que el Finlandia había reemplazado en el servicio Helsinki-Estocolmo.
Entre enero y abril de 2000, el Queen of Scandinavia fue reconstruido por Remontowa en Gdynia , Polonia, con sponsons traseros y, nuevamente, una nueva proa más elegante. La nueva proa es especialmente notable debido al hecho de que no tiene compuerta ni visera, por lo que las cubiertas de automóviles del barco ahora solo se pueden cargar y descargar desde la parte trasera. [1] Además, se agregó un nuevo sistema de evacuación marina en la cubierta 9. Se quitaron todas las demás balsas salvavidas y el nuevo sistema de evacuación presenta un conducto en su lugar.
En junio de 2001, el Queen of Scandinavia fue reemplazado en el servicio Copenhague-Oslo por el MS Pearl of Scandinavia , y fue trasladado a la ruta Newcastle - IJmuiden . [2] En septiembre de 2002, mientras navegaba hacia IJmuiden, una mujer cayó por la borda desde una de las cubiertas superiores en las primeras horas de la mañana. Se lanzó rápidamente un bote salvavidas desde el barco, mientras que la guardia costera de Yarmouth y otros barcos ayudaron en la búsqueda. Después de 7 horas de búsqueda, el Queen of Scandinavia continuó hasta IJmuiden y dejó a la guardia costera para continuar la búsqueda, sin éxito. La mujer tenía muy pocas posibilidades de sobrevivir debido a la altura de la caída y la baja temperatura del agua. [ cita requerida ]
En mayo de 2007, el Queen of Scandinavia intercambió rutas con el Princess of Norway , asumiendo el control de la ruta Newcastle-Stavanger-Haugesund-Bergen. [1] Esto permitió a DFDS operar dos barcos gemelos, el Princess of Norway y el tercer King of Scandinavia en la ruta Newcastle-IJmuiden. El 26 de noviembre de 2007, mientras se encontraba en el puerto de Bergen, el Queen of Scandinavia rompió sus amarres de proa y colisionó con el barco de expedición HU Sverdrup II . El HU Sverdrup II sufrió graves daños, mientras que el Queen of Scandinavia solo recibió daños cosméticos y pudo partir hacia Newcastle de acuerdo con su horario normal. [4]
DFDS Seaways cerró el servicio Reino Unido-Noruega, que generaba pérdidas, y el Queen of Scandinavia realizó su último viaje el 1 de septiembre de 2008. Después de esto, el Queen of Scandinavia navegó hacia Korsør , donde permanecería hasta que fuera alquilado o vendido. [5] [6]
En febrero de 2009, el Queen of Scandinavia fue fletado por Alstom y trasladado al puerto de Oskarshamn en Suecia para ser utilizado como alojamiento para unos 800 trabajadores involucrados en la modernización del reactor 3 de la central nuclear de Oskarshamn . [1] [7] Mientras estaba en Oskarshamn el 16 de abril de 2009 se inició un incendio en la sala de máquinas del barco alrededor de las 11 p.m. CEST . Según informes preliminares, las 238 personas a bordo fueron evacuadas de manera segura y el fuego se extinguió a las 0:30 a.m. Las razones precisas del incendio se desconocen al 17 de abril de 2009. [8] El fuego dañó los motores auxiliares del barco. [9]
El 12 de mayo de 2009, DFDS informó que había acordado vender el Queen of Scandinavia a una nueva empresa con sede en Finlandia, Nordic Sea Line, con una fecha de entrega fijada para junio de 2009. [9] [10] Nordic Sea Line planeaba utilizar el barco como hotel flotante y centro de conferencias en el norte de Europa. [9] [11] Sin embargo, la venta se canceló porque Nordic Sea Line no realizó el pago inicial que debía el 15 de mayo de 2009. [12]
Tras finalizar el contrato de atraque en Oskarshamn, el Queen of Scandinavia fue trasladado a Klaipėda (Lituania) para permanecer en el puerto. A partir de diciembre de 2009, el barco fue alquilado a la policía danesa como atraque en Copenhague .
A principios de 2010, el Queen of Scandinavia fue fletado a St. Peter Line para su uso en una nueva ruta operada por la compañía entre San Petersburgo y Helsinki . Fue rebautizado como Princess Maria , registrado nuevamente en Malta y entró en servicio el 21 de abril. [1]
En febrero de 2014, el Princess Maria fue utilizado como hotel flotante durante los Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi , junto con el segundo ferry de pasajeros de St. Peter Line , SPL Princess Anastasia , que pasó por el Estrecho de Gibraltar el 16 de enero de 2014. [ cita requerida ]
En 2016, Moby Lines adquirió acciones de St. Peter Line, con la intención de trasladar el Princess Maria a las operaciones de Moby en el mar Mediterráneo, mientras que el Princess Anastasia permaneció con St. Peter Line. El 8 de noviembre de 2016 completó su último viaje para St Peter Line y dos días después pasó a llamarse Moby Dada y se puso bajo la bandera de registro italiana mientras estaba atracado en San Petersburgo, Rusia. [1] A partir de junio de 2017, el Moby Dada opera entre el puerto francés de Niza y Bastia , Córcega . [13] Está pintado con una librea multicolor que presenta personajes de Looney Tunes , con el casco pintado predominantemente de rojo en el lado de babor y predominantemente azul en el lado de estribor.
En septiembre de 2017, Moby Lines aceptó un acuerdo con el Ministerio del Interior español con el fin de alojar a agentes de policía españoles en caso de que el gobierno recibiera órdenes de intervenir en el anunciado referendo independentista en Cataluña el 1 de octubre de 2017. El Moby Dada quedó amarrado en el puerto de Barcelona como servicio de alojamiento para los cerca de 1.000 agentes de policía a los que se les había ordenado participar en la intervención del gobierno en las elecciones.
