Jetconnect Ltd. era una subsidiaria de propiedad absoluta de Qantas con su sede central ubicada en Auckland , Nueva Zelanda . [1] Originalmente establecida en julio de 2002 como una aerolínea con sede en Nueva Zelanda , la compañía dejó de operar como aerolínea en 2018, pero continúa empleando pilotos y tripulantes de cabina con base en los aeropuertos de Auckland y Wellington . La tripulación empleada por Jetconnect opera vuelos de Qantas en servicios Trans-Tasman entre Australia y Nueva Zelanda, y la tripulación de cabina también opera en vuelos de larga distancia de Qantas junto con la tripulación con base en Australia.
Jetconnect se fundó en julio de 2002 y comenzó a operar en octubre de ese mismo año como aerolínea con base en Nueva Zelanda. Operó servicios nacionales dentro de Nueva Zelanda hasta el 10 de junio de 2009, cuando estos servicios fueron adquiridos por Jetstar Airways , otra aerolínea del Grupo Qantas . Jetconnect operó entonces servicios Trans- Tasman entre Nueva Zelanda y Australia bajo la marca Qantas con tripulación con base en Nueva Zelanda.
Desde mediados de 2001 hasta principios de 2004, JetConnect operó un acuerdo de código compartido con Origin Pacific Airways . Cuando este acuerdo terminó, Origin perdió el 60% de su negocio.
En 2018, Jetconnect transfirió su flota de aviones Boeing 737 a Qantas y dejó de operar como aerolínea, aunque la compañía continuó empleando pilotos y tripulantes de cabina para operar servicios transtasmanianos para Qantas.
Los pilotos y tripulantes de cabina de vuelos de corta distancia de Jetconnect operan la mayoría de los vuelos comercializados por Qantas desde Auckland, Christchurch, Queenstown y Wellington a destinos de la costa este de Australia. [2]
Jetconnect operó vuelos domésticos en Nueva Zelanda hasta el 9 de junio de 2009. El último servicio doméstico fue el QF2728 de Wellington a Auckland. Los servicios domésticos incluían rutas entre Auckland, Wellington, Rotorua , Christchurch y Queenstown . [3] Los servicios entre Auckland, Christchurch, Queenstown y Wellington han sido reemplazados por servicios de Jetstar. Los servicios a Rotorua fueron interrumpidos. [4]
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A partir de noviembre de 2018, todos los antiguos aviones Jetconnect fueron transferidos a Qantas . [5]
Jetconnect operó anteriormente los siguientes aviones de la serie Boeing 737:
El 17 de mayo de 2006, el sindicato que representa a los pilotos australianos de Qantas, la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA), presentó una solicitud a la comisión de relaciones laborales australiana Fair Work Australia , buscando modificar sus reglas de elegibilidad para permitir la inscripción de los pilotos de Jetconnect en el sindicato. El 23 de mayo de 2007, la comisión falló en contra del sindicato, negándose a considerar la cuestión, considerando inapropiado que la AIPA pudiera inscribir a los pilotos de Jetconnect con base en Nueva Zelanda, ya que ya eran elegibles para ser miembros de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Nueva Zelanda . [6]
En diciembre de 2009, la AIPA llevó a la empresa matriz de Jetconnect, Qantas, a Fair Work Australia, acusando a la compañía de reducir deliberadamente los salarios y las condiciones, socavando el espíritu y la intención de la Ley de Trabajo Justo de Australia . [7] La AIPA acusó a Qantas de pagar a los pilotos de Jetconnect un 40 por ciento menos que a los pilotos de Qantas, que seis meses antes habían estado volando la mayoría de los servicios trans-Tasmania de la aerolínea. [8] Qantas confiaba en que ganaría el caso, declarando: "Estos son pilotos de Nueva Zelanda que operan servicios originados en Nueva Zelanda volando aviones registrados en Nueva Zelanda operados por una entidad de Nueva Zelanda". [9]
En mayo de 2010, el presidente de Fair Work Australia, el juez Geoffrey Giudice, acordó convocar un tribunal en pleno para escuchar la solicitud, [7] y en julio de 2010 se le concedió permiso al Consejo Australiano de Sindicatos (ACTU) para intervenir en el caso después de que el ACTU argumentara que el resultado tendría importantes ramificaciones para la práctica de contratación de mano de obra en Australia. [10] [11] El ACTU hizo su presentación final sobre el caso en marzo de 2011, [12] y en una decisión mayoritaria emitida en septiembre de 2011 Fair Work Australia desestimó la solicitud de la AIPA. [13]
En junio de 2011, el programa de ABC Hungry Beast produjo un anuncio televisivo de parodia para Qantas, destacando el uso de Jetconnect para sus vuelos trans-Tasmania. [14]
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