Purvis es una ciudad de Estados Unidos y la sede del condado de Lamar , Misisipi . [3] Es parte del área estadística metropolitana de Hattiesburg, Misisipi . La población era de 2175 en el censo de 2010. La ciudad de Purvis se incorporó el 25 de febrero de 1888 [4] y fue fundada y nombrada en honor a Thomas Melville Purves, originalmente del condado de Marion, Alabama . Purves, nacido el 8 de marzo de 1820, fue un escocés-estadounidense de segunda generación; su abuelo emigró a Charleston, Carolina del Sur en 1765. [5]
Purves adquirió una concesión de tierras en 1870 para una parcela de bienes raíces que estaba ubicada, en ese momento, en el condado de Marion, Mississippi . [6] En 1871, Purves se mudó de su hogar en el condado de Greene y se estableció en las 160 acres (0,65 km² ) , junto con su esposa, Dorothy Abney, nacida el 14 de mayo de 1826, en el condado de Hinds , y sus cinco hijos sobrevivientes, en la propiedad rural. Dorothy, también conocida como Dollie o Dolly, era una médica que atendía a los enfermos de la zona y ayudaba a nacer a los bebés. Purves construyó una cabaña de madera de dos habitaciones para su familia con una chimenea abierta en una habitación que se usaba para cocinar y calentar. John, el tercer hijo sobreviviente de Thomas Purves, fue el primer alcalde de la ciudad. [7]
En 1884, el ferrocarril de Nueva Orleans y el Noreste obtuvo el derecho de paso en la propiedad de Purves y se erigió un depósito , junto con un marcador, que decía "Purvis". [6] Había varias grafías reconocidas del clan escocés Purves (apellido) y ambos nombres enumerados anteriormente eran solo algunos de muchos. Purves finalmente cambió la ortografía de su apellido para que coincidiera con el marcador del depósito de la ciudad, que se puede ver evidenciado en su lápida ubicada en el cementerio Fillingame en Purvis. Purves construyó y dirigió la primera pensión para los hombres que trabajaban en la colocación de rieles para el ferrocarril de Nueva Orleans y el Noreste . Este edificio se llamó "casa de sección" porque así se denominaba en ese momento a una casa construida para la tripulación del ferrocarril . [7] La Sra. Anna Bufkin fue miembro de una de las primeras familias que vivieron en la casa de sección, ya que su esposo fue uno de los que ayudó a nivelar y construir esa parte del ferrocarril en Purvis. En la zona trabajaban unos cincuenta hombres y el suministro de agua era insuficiente para tanta gente más. Encontraron una segunda fuente de agua en un manantial al otro lado de la vía del tren que originalmente había sido utilizado por Thomas Purves (el abuelo Purvis) años antes de que surgiera el pueblo. [8]
Lamar se convirtió en condado el 19 de febrero de 1904, en la House Bill 166 y se formó a partir del segundo distrito judicial del condado de Marion . El condado recibió su nombre en honor a Lucius Quintus Cincinnatus Lamar II , quien fue elegido para el Congreso de Misisipi en 1872 y tiene un condado en Misisipi , Alabama y Georgia que llevan su nombre. La ciudad de Purvis fue designada como la sede del condado de Lamar con la estación del Ferrocarril de Nueva Orleans y Noreste indicada como el centro de la ciudad y las líneas que corren con los puntos cardinales de la brújula. [9]
Purvis comenzó como un pueblo de aserraderos y James Bounds, agrimensor, MS REG # LS1021, señala que está ubicado en el punto más alto del Ferrocarril del Sur entre Meridian y Nueva Orleans. [4] Los primeros colonos de la zona se dedicaban a la agricultura y solo tenían que hacer 2 o 3 viajes al "pueblo" para abastecerse al año. La mejor ruta y el puesto comercial más utilizado era el puesto comercial de Pass Christian , a unas noventa millas al sur de la zona, que requería once días de viaje en carreta de bueyes. [7]
James Bounds, agrimensor, afirmó:
Puede resultar interesante observar la ubicación de la antigua carretera Pass Christian en un mapa de los condados de Stone y Pearl River. Los primeros colonos del condado de Lamar utilizaban mucho esta carretera para viajar hacia el sur, a la costa, en busca de suministros. Esta carretera seguía una divisoria natural entre las cuencas hidrográficas del río Wolf y el arroyo Big Black, cuyas aguas principales se originan en el condado de Lamar. Esta carretera era necesaria. No cruzaba ramales ni arroyos de ningún tipo y era una de las principales vías de viaje hasta que se empezaron a utilizar los medios de transporte modernos después de la Guerra Civil estadounidense . [9]
Cuando la ciudad estaba en su infancia, las compañías madereras compraron grandes extensiones de tierra vírgenes cubiertas de bosques de pinos y construyeron aserraderos en los sitios a lo largo de la nueva línea ferroviaria en desarrollo. En enero de 1905 se celebró una reunión especial de la junta de supervisores, con el propósito de otorgar un contrato para la construcción de un nuevo palacio de justicia por la suma de $43,516 a PH Weathers (arquitecto) de Jackson, Mississippi . Este edificio de ladrillo y piedra de dos pisos debía reemplazar al palacio de justicia de estructura que se usaba en ese momento. [7] El nuevo Palacio de Justicia del Condado de Lamar se completó en 1905 a un costo de $50,000 solo para ser dañado por el brote de tornados de Dixie de 1908 , y luego demolido por un incendio en 1934. El edificio fue reconstruido y ampliado en 1956, pero ha caído en mal estado en los últimos años. [10] El administrador del condado de Lamar, Chuck Bennett, declaró el 30 de diciembre de 2008 que se había programado una renovación completa del palacio de justicia que podría costar hasta 44.000.000 de dólares y podría tardar hasta cuatro años en completarse. Los trabajos preliminares comenzaron en 2006 y algunos elementos ya se han pagado en su totalidad, como los servicios de ingeniería y un estudio sobre el amianto. [11]
Purvis se encuentra en 31°8′33″N 89°24′28″O / 31.14250, -89.40778 (31.142616, -89.407724). [12]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 10 km2 , de los cuales 10 km2 son tierra y el 0,25% es agua. Debido a un conocido sistema de acuíferos y minas de arena, esta zona fue seleccionada para el "proyecto Dribble" para ser el sitio de pruebas nucleares por parte del gobierno de los Estados Unidos durante 1961 a 1968 para medir la actividad sísmica.
Purvis es parte del área conocida como Pine Belt debido a la abrumadora cantidad de pinos de hoja larga que pueblan los bosques. [13]
Purvis se encuentra en el sur profundo , en una zona subtropical húmeda del país con veranos calurosos e inviernos suaves. Ubicado en la zona de rusticidad 8 del USDA , el clima admite una gran variedad de follaje y plantas. Purvis recibe alrededor de 62 pulgadas de lluvia al año, siendo enero el mes más húmedo con un promedio de 6,63 pulgadas (168 mm), lo que permite el crecimiento exuberante de plantas y árboles nativos. Enero también es el mes más frío del año con una temperatura promedio de 60 grados durante el día y 36 grados por la noche.
Los veranos son largos, con temperaturas de 80 grados que comienzan en mayo o, a veces, antes, y duran normalmente hasta las primeras semanas de octubre. Las temperaturas nocturnas no suelen variar mucho de las diurnas, y suelen bajar solo entre 21 y 24 grados. Los índices de calor pueden dispararse durante los meses de verano, debido a la alta humedad y las largas horas de sol, lo que hace que un día de 93 grados se sienta como si fuera de 101 grados. Es de esperar que haya lluvias y tormentas eléctricas por la tarde durante los meses de verano, pero a menudo son de corta duración. Julio es, en promedio, el mes más caluroso del año con 92 grados, sin contar el índice de calor variable .
Las nevadas son poco frecuentes y, cuando ocurren, suelen ser de tan solo 76 mm (3 pulgadas) o menos. Purvis registra temperaturas gélidas en promedio solo unas pocas veces al invierno. La temperatura más alta registrada fue de 106 grados en 1951 y la más baja, de 4 grados en 1985. [14] El 23 de febrero de 2016 , un tornado azotó Purvis y mató a una persona.
Según el censo de Estados Unidos de 2020 , había 1.909 personas, 821 hogares y 496 familias residiendo en la ciudad.
El Servicio Postal de los Estados Unidos opera la Oficina Postal de Purvis en Purvis. [18]
El Departamento de Salud Mental de Mississippi opera el Hospital Estatal del Sur de Mississippi en el condado no incorporado de Lamar , cerca de Purvis. [19]
La mascota del Sistema Escolar de Purvis es un tornado como testimonio del coraje de aquellos que soportaron los tornados de 1908, que cambiaron la cara de la ciudad emergente, y en honor a aquellos que perdieron la vida ese día.
La ciudad de Purvis cuenta con el servicio del Distrito Escolar del Condado de Lamar , [20] que incluye lo siguiente:
Las escuelas privadas incluyen:
Los ciudadanos de Purvis han contribuido enormemente a las distintas ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos desde mucho antes de que se constituyera la ciudad. El monumento a los caídos en la guerra, ubicado en los terrenos del antiguo juzgado del condado de Lamar, es un testimonio de los sacrificios que han hecho las familias de la zona. El parque de la ciudad de Purvis está dedicado a los hombres y mujeres que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y una de las principales vías de la ciudad lleva el nombre de uno de sus militares condecorados.
El 24 de abril de 1908, tres tornados F4 (207-260 mph) dejaron una línea de destrucción desde Livingston Parish, Louisiana, al noreste del condado de Wayne . Esta línea de tormentas dejó 143 personas muertas, con 83 muertos solo en Purvis. De los informes del Dr. HR Hermesch, cirujano asistente de la Marina de los EE. UU. y el Comité de Socorro en Purvis, sabemos que hubo 83 muertos, 340 heridos y 1.935 indigentes en la ciudad de Purvis. El gran "Reloj de la ciudad" en la torre abovedada del palacio de justicia de la época, sufrió daños por escombros que volaron y se detuvo a las 2:13 de la tarde.
Un extracto del folleto "El tornado de Purvis" de la Sociedad Histórica del Condado de Lamar, 2004: "El primer pensamiento fue ir a Hattiesburg en busca de ayuda. Todos los cables estaban caídos y no podían telegrafiar a esta ciudad para pedir ayuda, por lo que el sheriff George W. Holleman ensilló su caballo y WB Alsworth montó en el corcel, y comenzaron a cruzar el país hacia Richburg, a 10 millas de distancia hacia Hattiesburg . El Sr. Alsworth esforzó al caballo con todas sus fuerzas, atravesando tres verdaderos arroyos y por caminos accidentados. Hizo el viaje en menos de cincuenta minutos. Se envió un segundo mensajero detrás del Sr. Alsworth, de modo que si algo sucedía, el otro hombre pudiera llegar a la meta y enviar la noticia. El otro mensajero era JC Calhoun. Ambos hombres llegaron a Richburg alrededor de las 3 en punto, el Sr. Alsworth un tiempo antes que el Sr. Calhoun.
Alsworth envió un mensaje telefónico directo al alcalde JD Donald, pidiendo que los médicos acudieran a ayudar a la ciudad afectada.
El alcalde Donald hizo saber inmediatamente el hecho en la ciudad. El resultado fue un tren especial que atravesó la línea noreste. De esta manera, la noticia del terrible desastre se comunicó al mundo exterior.
La estación de ferrocarril de Nueva Orleans y el Noreste , responsable del éxito de la bulliciosa y creciente ciudad, fue uno de los primeros edificios públicos demolidos por los tornados y arrojados sobre las vías. Los vagones de ferrocarril que se encontraban frente a la estación fueron arrastrados por los vientos. Más de 115 negocios, edificios y casas fueron completamente demolidos o parcialmente destruidos y toda la sección afroamericana de la ciudad fue arrasada. Los ejercicios de graduación de la clase de 1908 de la escuela secundaria Purvis debían comenzar la noche en que golpeó el tornado y parte de los ejercicios se habían realizado previamente la mañana del tornado. Los ejercicios de la mañana se completaron en la escuela de ladrillo de dos pisos en Mitchell Street solo una hora antes de que llegara la tormenta y, si hubiera durado una hora más, el número de muertos habría sido mucho mayor porque el tornado derribó todo el segundo piso de la escuela.
Purvis ha sentido los vientos de bastantes sistemas tropicales a lo largo de los años; especialmente considerando a cuántas millas de la Costa del Golfo de Mississippi se encuentra la ciudad. El huracán Ethel de categoría 3 llegó en 1960, pero se convirtió en tormenta tropical cuando llegó a la zona. El huracán Hilda en 1964 no fue de categoría 4 sino una baja extratropical cuando depositó lluvia en el condado de Lamar. Debido a la proximidad del condado de Lamar a Luisiana , el huracán Betsy en 1965 también dejó algo de lluvia en Purvis. El ojo del huracán Camille pasó directamente sobre el condado de Lamar en 1969 y fue el huracán más grande, costoso y mortal que azotó la costa del Golfo de Mississippi hasta la monstruosa tormenta Katrina en 2005. El huracán Edith llegó en 1971, seguido por el huracán Carmen en 1974 que nos empapó con 7 pulgadas (180 mm) de lluvia antes de dirigirse a Texas.
El huracán Bob hizo su aparición en 1979, pero fue rápidamente olvidado cuando el huracán Elena pasó por la zona en 1985 como una tormenta de categoría 3. Ese mismo año, Purvis recibió más lluvia que viento del huracán Juan de categoría 1. El huracán Florence pasó en 1988, dejando solo lluvia como una tormenta de categoría 1 que se debilitaba. En 1992, el huracán Andrew afortunadamente había disminuido de su categoría 5 original cuando llegó y dejó caer 5 pulgadas (130 mm) de lluvia. El huracán Georges le dio a Purvis entre 5 y 7 pulgadas de precipitación en 1998, y también algo de viento antes de volver a Alabama. La tormenta tropical Allison curiosamente se mantuvo unida el tiempo suficiente para todavía tener una característica similar a un ojo sobre Purvis después de viajar desde Texas y Luisiana en 2001 y arrojó entre 10 y 15 pulgadas de lluvia en el condado de Lamar .
Mississippi sintió los efectos del huracán Katrina de 2005 , que azotó la zona como un huracán de categoría 2 que se debilitó después de alcanzar la categoría 5 en el Golfo de México. Esta tormenta mató a 1.836 personas, 238 de ellas en Mississippi. Los efectos de este huracán todavía se pueden ver cuatro años después en los bosques alrededor de Purvis. El huracán Gustav pasó un poco al sur de la zona en 2008, pero estuvo lo suficientemente cerca como para dejar viento y lluvia a su paso.
Vela Uniform fue un elemento del Proyecto Vela, llevado a cabo conjuntamente por el Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada (ARPA). Su propósito era desarrollar métodos sísmicos para detectar pruebas nucleares subterráneas .
El programa Proyecto Dribble involucró dos detonaciones nucleares llamadas Salmon y Sterling que se llevaron a cabo dentro de Tatum Salt Dome, al suroeste del área de Hattiesburg /Purvis a fines de la década de 1960.
El evento Sterling fue la cuarta detonación nuclear involucrada en un estudio, identificado como Proyecto Dribble, patrocinado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa. El Proyecto Dribble implicó el registro e identificación de señales sísmicas de detonaciones subterráneas. Estos estudios son parte de un programa de investigación sísmica llamado Vela Uniform, que está diseñado para mejorar la capacidad de los Estados Unidos para detectar, identificar y localizar detonaciones nucleares subterráneas.
El objetivo del Proyecto Dribble era proporcionar a los científicos estadounidenses experiencia en la detección de pruebas nucleares subterráneas en la Unión Soviética . La primera explosión, una bomba de 5,3 kilotones, tuvo lugar en 1964 en el fondo de un pozo de 830 m de profundidad situado a 45 km al suroeste de Hattiesburg y a 6 km al noreste de Baxterville . La segunda bomba, mucho más pequeña, explotó dos años después en la cavidad creada por la primera explosión.
Se hace referencia a él en la canción "Mississippi" del álbum de 2001 The Good Times de Afroman . Se dice que Afroman está "conduciendo su Cadillac por Purvis". [25]
