El Tata Punch es un coche urbano crossover ( segmento A ) fabricado por Tata Motors Cars desde 2021. Posicionado como el SUV más pequeño de la marca por debajo del Nexon , [1] el Punch está construido sobre la plataforma ALFA-ARC compartida con el hatchback Altroz . [2] [3]
El concepto se presentó como SUV compacto H2X (nombre en código Hornbill) en el 89.º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2019, [4] seguido por el concepto HBX, casi de producción, en la Auto Expo 2020. [5] [2] El 23 de agosto de 2021, el vehículo se presentó con el nombre de Punch. El coche se presentó el 4 de octubre de 2021. [6] Está propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros Revotron de 1,2 litros que comparten los modelos Altroz, Tiago y Tigor. [7]
El Punch.ev se presentó el 5 de enero de 2024. [8] El Punch se ofrece en 2 variantes: punch.ev y punch.ev de largo alcance. Ambos se ofrecerán en 5 versiones: Smart, Smart+, Adventure, Empowered y Empowered+. Tata Passenger Electric Mobility Ltd (TPEM), una subsidiaria de Tata Motors y pionera de la revolución de los vehículos eléctricos en la India, lanzó su primer vehículo eléctrico puro. El Punch.ev es el primer producto que se basa en su arquitectura avanzada de vehículos eléctricos puros acti.ev, que se introdujo recientemente y que significa (Advanced Connected Tech-Intelligent Electric Vehicle) y que respaldará los productos futuros de la cartera de TPEM. [9]
El Tata Punch está equipado con una amplia gama de características de seguridad diseñadas para mejorar la protección de los pasajeros. Estas incluyen dos bolsas de aire delanteras, un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y desempañadores traseros. El vehículo también cuenta con sensores de estacionamiento traseros, una cámara de visión trasera y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Para mayor seguridad, el Tata Punch está equipado con anclajes ISOFIX para asegurar asientos para niños.
El Tata Punch fue sometido a pruebas de choque por Global NCAP en 2021 (similar a Latin NCAP 2013) en su especificación de seguridad más básica de dos bolsas de aire , frenos antibloqueo y anclajes ISOFIX . Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas para la protección de adultos, mostrando un compartimiento de pasajeros estable en el choque frontal desplazado, una intrusión insignificante del pedal y ninguna ruptura del espacio para los pies. Cada región del cuerpo mostró una protección aceptable o buena en el choque frontal. El Punch está equipado con un pretensor incluso para el anclaje inferior del cinturón de seguridad del conductor, lo que ayudó a Tata a demostrar (utilizando una compleja prueba de trineo Euro NCAP [12] ) que las estructuras afiladas detrás de la fascia no aumentarían el riesgo de lesiones en las rodillas de ocupantes de diferentes tamaños.
El Punch también tuvo que pasar una prueba de impacto lateral reglamentaria de la ECE para lograr la máxima calificación de cinco estrellas. El Punch no está equipado con airbags laterales, pero podría pasar los requisitos de esta prueba reglamentaria mínima.
Tata optó por colocar a los dos niños en el asiento del acompañante mirando hacia atrás, siguiendo las últimas recomendaciones de i-Size. Esto ayudó al Punch a conseguir la máxima puntuación en dinámica. Sin embargo, Global NCAP señaló que el Punch solo ofrece un cinturón de regazo en el asiento trasero central, lo que limitó su puntuación porque este tipo de cinturón de seguridad no se puede adaptar a un asiento infantil universal. Este tipo de sujeción también puede lesionar gravemente la columna o el abdomen de un ocupante adulto en caso de accidente.
El Punch no ofrece control electrónico de estabilidad ni tampoco bolsas de aire laterales que protejan el cuerpo o la cabeza.
En 2024, el Punch.ev recibió 5 estrellas para ocupantes de vehículos todoterreno y 5 estrellas para niños pequeños de Bharat NCAP (similar a Global NCAP 2023, basado en Latin NCAP 2016). [13]
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