El puerto de Serangoon ( malayo : Pelabuhan Serangoon ; chino :实龙岗港口; pinyin : Shílónggāng Gángkǒu ) es un puerto de Singapur situado entre la isla continental de Singapur ( Pulau Ujong ) y Pulau Ubin .
Antes de la fundación del Singapur moderno en 1819, las cercanas Pulau Seletar y Pulau Ubin eran el hogar de los indígenas Orang Laut y Orang Seletar , que navegaban y vivían a lo largo del puerto de Serangoon, así como del estrecho más grande de Johor . Posteriormente, el puerto se transformó en un puerto importante en el noreste de la isla, a medida que las canteras y la madera de los vecinos Johor y Pulau Ubin se volvieron lucrativas. El acceso al puerto desde la ciudad se realizaba principalmente a través de Serangoon Road. [1] En la Segunda Guerra Mundial, las tropas británicas y aliadas creyeron erróneamente que el ejército imperial japonés invadiría Singapur cruzando el puerto de Serangoon después de que las tropas japonesas entraran y capturaran Pulau Ubin. Sin embargo, las tropas japonesas finalmente desembarcaron en el noroeste de la isla, lejos del puerto.
El puerto de Serangoon forma parte del estrecho de Johor . Está al sur del Canal Nenas, que es la sección del Estrecho de Johor que se encuentra entre Malasia continental y Pulau Ubin. El puerto de Serangoon se encuentra enteramente dentro de las aguas territoriales de Singapur; en cambio, sólo una pequeña franja del canal Nenas se encuentra dentro de las aguas territoriales de Singapur. La profundidad del puerto de Serangoon es generalmente lo suficientemente profunda como para que los barcos comerciales pasen en su camino hacia el muelle de Sembawang en Singapur o el puerto de Pasir Gudang Johor en Malasia, aunque el banco Squance cerca de Pulau Ubin tiene profundidades menores. [2] Las islas de Coney Island , Pulau Ketam y Pulau Sekudu se encuentran dentro de este puerto.
Los ríos Sungei Changi, Sungei Selarang, Sungei Loyang, Sungei Tampines y Sungei Api-Api, de este a oeste en Singapur continental, son afluentes del puerto. El Sungei Serangoon y el Sungei Punggol ya no son afluentes del puerto después de que hayan sido represados para crear sus respectivos embalses. Los ríos Sungei Tiga, Sungei Jelutong, Sungei Puaka y Sungei Teris de este a oeste en Pulau Ubin también son afluentes del puerto.
Hay muchos kelongs en el puerto de Serangoon, estos pertenecen a pescadores que crían peces y otros animales marinos que se venden en Singapur. Estos pescadores utilizan principalmente la terminal de ferry de Changi Point o el embarcadero de Lorong Halus como punto de partida para llegar a tierra firme. [3]
La parte del puerto de Serangoon frente al parque Pasir Ris tiene boyas flotantes para demarcar el límite de natación del parque. Más lejos de la costa, boyas flotantes iluminadas de colores delimitan los límites de las rutas marítimas. No hay faros funcionando en el puerto ni en sus alrededores.
A lo largo de la costa de Singapur continental, hay múltiples embarcaderos y paseos marítimos de este a oeste, la terminal de ferry de Changi, la terminal de ferry SAF Changi , el embarcadero de la instalación de hidrantes de combustible del aeropuerto de Changi (CAFHI), la terminal de ferry de Changi Point, el embarcadero del club náutico de Changi, el paseo marítimo de Changi , la base Loyang de la Guardia Costera de la policía, el embarcadero de la base de suministros costa afuera de Loyang, el embarcadero Lorong Halus y el embarcadero Punggol de Outward Bound Singapore (OBS). A lo largo de la costa de Pulau Ubin, hay múltiples embarcaderos y paseos marítimos de este a oeste, el paseo marítimo Chek Jawa , el embarcadero de observación Chek Jawa, el embarcadero principal de Pulau Ubin, el embarcadero OBS Camp Two y el embarcadero principal OBS.
La jurisdicción del puerto de Serangoon cae bajo la base de Loyang de la Guardia Costera de la Policía. En caso de un accidente de aviación en la zona, también se desplegaría el Servicio de Emergencia del Aeropuerto de Changi (AES). [4]
Pulau Ubin se encuentra junto al puerto y es la ubicación de una de las pocas partes subdesarrolladas de Singapur que son ricas en biodiversidad. Se han avistado cocodrilos [5] y dugongos, entre otros animales salvajes. También se sabe que las aves migratorias utilizan la zona como punto de escala para su vuelo. También ha habido floraciones ocasionales de fitoplancton en el puerto que han afectado la apariencia del agua y las poblaciones de peces, especialmente las de los kelongs.
El principal medio de transporte a través del puerto es el pequeño servicio de ferry bumboat que se origina en la terminal de ferry de Changi Point y generalmente viaja hacia el embarcadero principal de Pulau Ubin. Cada viaje cuesta SGD$3 por pasajero y normalmente hay una breve espera hasta que cada ferry bumboat tiene 12 pasajeros antes de que el barco zarpe. Los pasajeros que lleguen en ferry a esta terminal deben someterse a controles de seguridad del personal y del equipaje desde cualquier lugar desde el que lleguen (incluso desde Pulau Ubin) por razones de seguridad. La Escuela OBS tiene su propia embarcación privada para transportar a los participantes hacia y desde los campamentos a lo largo del puerto.
Actualmente no hay planes futuros con respecto al puerto, que no incluye planes para la recuperación de tierras en esa zona a pesar del problema de escasez de tierras en Singapur.
En la década de 1970 hubo planes para recuperar tierras entre Singapur y Pulau Ubin para construir un gran embalse marino, para aumentar el suministro de agua del país. Este proyecto era similar al proyecto del embalse Plover Cove de Hong Kong años antes. Sin embargo, después de revisar las condiciones del fondo marino, los costos y las preocupaciones ambientales, así como las complicaciones que involucran a Malasia, debido a que el cierre del puerto afectaría el envío en el cercano puerto de Pasir Gudang debido al estrechamiento del estrecho de acceso, [ 6] El plan finalmente se redujo a la recuperación limitada de tierras frente a Coney Island y Punggol y la construcción de los embalses de Serangoon y Punggol , que en cambio se encuentran dentro del territorio continental de Singapur.
En la década de 1990 había planes para extender una línea de tránsito rápido masivo hacia Pulau Ubin y Pulau Tekong, atravesando así el puerto. También se consideró la construcción de puentes o túneles para unir el continente de Singapur con estas islas a fin de hacerlas más accesibles, en vista de planes futuros para construir industrias ligeras y viviendas de alta densidad en ambas islas, aunque debido a preocupaciones ambientales y otras complicaciones. el plan fue archivado. [7]
También hubo propuestas para construir una tercera calzada entre Singapur y Malasia, siendo una de las sugerencias que se construyera un puente sobre el extremo sur del puerto, uniendo Changi , Singapur y Pengerang , Malasia; sin embargo, Singapur había rechazado las propuestas a favor de la Proyecto ferroviario de alta velocidad Kuala Lumpur-Singapur y esto llevó a que la propuesta fuera descartada en 2016. [8]
1°24′N 103°56′E / 1.400°N 103.933°E / 1.400; 103.933