El Gran Puente Wuhan Yangtze ( chino simplificado :武汉长江大桥; chino tradicional :武漢長江大橋; pinyin : Wǔhàn Chángjiāng Dàqiáo ), comúnmente conocido como Primer Puente Yangtze de Wuhan , es un puente de carretera y ferrocarril de dos pisos que cruza el río Yangtze en Wuhan. , en China central . Cuando se completó en 1957, el puente era el cruce más oriental del Yangtze y a menudo se lo conocía como el "Primer Puente del Yangtze".
El puente se extiende 1,6 kilómetros (1 milla) desde Turtle Hill en Hanyang , en la orilla norte del Yangtze, hasta Snake Hill en Wuchang , en la orilla sur del Yangtze. Los planes para la construcción del puente se hicieron por primera vez en 1910. Se realizaron un total de cuatro estudios exploratorios entre 1913 y 1948 para identificar un sitio adecuado, pero las limitaciones económicas y la combinación de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Civil China impidieron la construcción del puente hasta el Década de 1950. La construcción real comenzó en septiembre de 1955 y se completó en octubre de 1957.
El nivel superior del puente es una autopista para automóviles de cuatro carriles y dos vías. El nivel inferior es un ferrocarril de doble vía en la línea ferroviaria Beijing-Guangzhou.
La metrópoli de Wuhan es una fusión de tres ciudades situadas en la confluencia del río Han y el Yangtze: Wuchang , situada en la orilla sur del Yangtze, Hanyang , situada en la orilla norte del Yangtze y la orilla occidental del Han, y Hankou , situada en la orilla norte del Yangtsé y en la orilla oriental del Han. Wuhan se encuentra en el corazón de China central y es un centro de transporte entre la llanura central en el norte de China y los puertos comerciales de Guangzhou y Hong Kong en el sur de China. La línea ferroviaria Beijing-Wuhan entró en pleno servicio en 1906, seguida en 1936 por la línea ferroviaria Wuhan-Guangzhou. Entre ese momento y la finalización del puente en 1957, los vagones de ferrocarril que viajaban entre el norte y el sur de China debían ser transportados a través del Yangtze en barcazas, una práctica laboriosa y peligrosa.
Zhang Zhidong propuso las primeras formulaciones de planes para un puente ferroviario sobre el Yangtze en Wuhan a finales del siglo XIX. En mayo de 1912, el gobierno de Beiyang nombró al ingeniero ferroviario Jeme Tien Yow jefe de la asociación ferroviaria Wuhan-Guangzhou . Mientras trabajaba en la estación de ferrocarril de Wuchang, Jeme incorporó planes para la conexión de las líneas de Beijing y Guangzhou en la construcción del ferrocarril.
En 1913, el profesor de ingeniería de la Universidad de Pekín, George Miller, trajo a Xia Changchi ( chino :夏昌熾), Li Wenji ( chino :李文驥) y otros 13 estudiantes de ingeniería chinos a Wuhan para realizar estudios topográficos en busca de una posible ubicación del puente. Al mismo tiempo, el presidente de la Universidad de Pekín, Yan Fu, presentó la propuesta inicial para la construcción del puente al Departamento de Transporte. Los primeros diseños para el puente se inspiraron en el puente Forth , cerca de Edimburgo , que se completó en 1890. Aunque su trabajo nunca pasó de la fase de planificación, el área identificada en los estudios de 1913 demostró ser un sitio excelente, y es el Lugar donde finalmente se construyó el puente. [1]
El tratado de Sun Yat-sen El desarrollo internacional de China , publicado en 1919, enfatizaba la importancia económica de encontrar un lugar adecuado para construir un puente o un túnel bajo el Yangtze a lo largo de la línea ferroviaria de Wuhan. En ese momento, Sun escribió: "Debería construirse un túnel bajo el primer recodo del Yangtze en Wuhan para conectar las dos orillas. Además, debería haber un túnel o puente en la desembocadura del río Han para unir las dos orillas". tres ciudades de Wuchang, Hankou y Hanyang juntas en una metrópoli". [2] Sin embargo, el trabajo contemporáneo en el puente ferroviario sobre el río Amarillo en Zhengzhou minó a China de sus limitados recursos para la construcción de puentes.
En 1949, poco después de la victoria del Partido Comunista Chino en la Guerra Civil China y su fundación de la República Popular China , el ex estudiante de ingeniería de la Universidad de Pekín Li Wenji, que entonces tenía 63 años, y el ingeniero de puentes Mao Yisheng ( chino :茅以升) presentó una propuesta al nuevo gobierno para la construcción del puente de Wuhan como "un monumento al éxito de la revolución de nueva democracia". Li y los demás fueron invitados a la primera Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino en septiembre de 1949 para participar en las discusiones sobre la construcción del puente.
Las propuestas fueron aceptadas y en enero de 1950 se creó un comité del puente. Li pudo participar en el primer año de los trabajos de planificación y construcción antes de enfermarse y morir en agosto de 1951. Entre 1950 y 1953, se celebraron tres conferencias para discutir los planos, diseños y construcción del puente a medida que se desarrollaron. En febrero de 1953, Mao Zedong viajó a Wuhan para recibir informes sobre el progreso del proyecto y fue llevado a la Torre de la Grulla Amarilla para ver el sitio propuesto para el puente. El 1 de abril de 1953, Zhou Enlai aprobó la creación de la Oficina de Ingeniería del Gran Puente de Wuhan, que era responsable de supervisar el diseño y la construcción del puente, con Peng Min ( chino :彭敏) como jefe de la oficina y secretario del partido y Wang Juqian ( Chino :汪菊潜) como ingeniero jefe.
En la década de 1950, los ingenieros chinos todavía dependían en gran medida de la experiencia rusa en proyectos importantes. Entre julio y septiembre de 1953, los ingenieros chinos llevaron una gran cantidad de planos y planos del puente a Moscú para consultarlos con los ingenieros soviéticos . En julio de 1954, el Consejo de Estado de la República Popular China aprobó que una delegación de 28 ingenieros soviéticos, encabezada por Konstantin Sergeyevich Silin (1913-1996), viajara a China y ayudara a los chinos con el diseño y la construcción del puente. .
La construcción comenzó oficialmente el 1 de septiembre de 1955. Silin había predicho que el uso de cajones de aire a presión no sería práctico debido al impredecible nivel del agua del Yangtze, lo que dificultaba mucho la perforación de los agujeros para los soportes del puente. Se utilizó el diseño del puente voladizo y la construcción duró más de dos años. Mao Zedong regresó a Wuhan el 6 de septiembre de 1957 para inspeccionar el puente casi terminado y pudo caminar desde el lado de Hanyang hasta el lado de Wuchang. El puente se abrió formalmente al tráfico público el 15 de octubre de 1957.
El 31 de enero de 2018, Theresa May , Primera Ministra del Reino Unido , visitó Wuhan y tomó fotografías en el lado del distrito de Wuchang del río Yangtze en el Primer Puente del Río Yangtze. [3]
