El puente ferroviario Blackledge River es un puente de celosía Warren que se construyó en el sitio de un puente ferroviario de c. 1870. El puente original se completó e inauguró el 3 de agosto de 1877. Probablemente construido por la Colchester Railway Company, el puente era parte de las 3,59 millas (5,78 km) de vía desde Colchester, Connecticut , hasta Turnerville (ahora conocida como Amston, Connecticut ). La línea fue arrendada a Boston and New York Air-Line Railroad y reportó mejoras en 1879 y un nuevo puente de hierro de 110 pies de largo (34 m) en 1881. La línea fue arrendada a New York, New Haven and Hartford Railroad en 1882. Después de dominar la región, New York, New Haven and Hartford Railroad solicitó cambios en Air Line y la aprobación llegó el 7 de julio de 1911.
El histórico puente ferroviario del río Blackledge se construyó alrededor de 1912 como una versión mejorada del puente anterior. El nuevo puente de 33 m de largo integró los estribos anteriores en el diseño y se elevó 1,5 m más sobre el río Blackledge . El puente ferroviario fue abandonado en la década de 1960 y vendido al Departamento de Transporte de Connecticut . El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 31 de julio de 1986. El puente ahora se encuentra en Airline State Park . En 2007, se construyó un puente peatonal de madera sobre el puente ferroviario y cruza el río Blackledge.
Según la nominación del Registro Nacional de Lugares Históricos, el primer puente fue construido a principios de la década de 1870 por el Boston and New York Air-Line Railroad . [2] Los detalles sobre este puente son en gran parte desconocidos, pero existen pruebas contradictorias que sitúan la construcción del puente entre 1876 y 1877. Según Marshall, el Air Line Railroad se completó en 1873 y el ramal de Colchester se completó en 1877. [3]
Organizada en 1876, la Colchester Railway Company completó la línea Colchester. La línea operaba 3,59 millas de vía desde Colchester, Connecticut , hasta Turnerville (ahora conocida como Amston, Connecticut ) y se inauguró el 3 de agosto de 1877. [4] [5] La línea fue arrendada el 3 de abril de 1878 a la compañía Boston & New York Air Line Railroad por 999 años. [4] En enero de 1879, la Air Line informó que se habían movido 25.000 yardas de tierra del puente Black Ledge para reemplazar un pilote alto y se habían agregado 2.500 yardas cúbicas de mampostería en preparación para la instalación de un nuevo puente. [6] En 1881, la Air Line anunció el reemplazo de la armadura Howe y la instalación de un nuevo puente de hierro de 110 pies de largo (34 m). [7] El 1 de octubre de 1882, la línea fue arrendada a la New York, New Haven and Hartford Railroad por 99 años. [4] La Air Line informó a los Comisionados de Ferrocarriles en 1899 que se había completado un puente sobre el río Blackledge. [8] La New York, New Haven and Hartford dominaba la región en 1905, habiendo adquirido más de tres docenas de ferrocarriles. [2] En 1907, la compañía buscó mejorar y modernizar la Air Line. [2] El 17 de abril de 1911, la compañía solicitó a los Comisionados de Ferrocarriles alteraciones y cambios. [9] La aprobación de los cambios llegó el 7 de julio de 1911. [9]
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El puente ferroviario del río Blackledge fue reconstruido para aumentar la capacidad de carga y el espacio libre frente a inundaciones del puente, pero sus estribos se integraron en el nuevo puente. [2] El puente ferroviario del río Blackledge, que se completó en 1912, es una estructura de acero remachado con doble intersección de tablero Warren. [2] Se informó que los estribos de piedra de granito originales que sostenían el puente anterior eran cinco pies más bajos, y se integraron con los estribos de piedra rojiza del puente reconstruido. [2] [10] El cordón inferior del tramo está a 32 pies (9,8 m) por encima del río Blackledge. El armazón tiene 108 pies (33 m) de largo y aproximadamente 18 pies (5,5 m) de profundidad. [2] Los cordones superior e inferior son vigas cajón típicas con miembros diagonales y el tablero está abierto. [2] En algún momento, el puente fue alterado con la adición de una tubería de alcantarillado. [2]
La línea continuó sirviendo a trenes locales de pasajeros y mercancías durante décadas, pero las inundaciones de agosto de 1955 destruyeron la importante obra del puente en Putnam y llevaron a su cierre en la década de 1960. [11] Varios años después de su abandono, el ferrocarril fue vendido al Departamento de Transporte de Connecticut. [10] En 1983, el puente ferroviario abandonado tenía su tramo sellado y sus vías levantadas. El puente está en el Salmon River State Forest y es parte del Air Line State Park Trail . [2] [12] Un nuevo puente de madera permite el transporte sobre el río Blackledge. [12] Construido antes de 2007, el nuevo puente de madera cubre el puente ferroviario. [13] El Departamento de Protección Ambiental de Connecticut recibió la asistencia de la Academia de la Guardia Costera y el 192.º Batallón de Ingeniería de la Guardia Nacional de Connecticut . [13]
La nominación del Registro Nacional de Lugares Históricos incluye el Puente del Ferrocarril del Río Blackledge bajo los criterios A y C. [2] El criterio A requiere que la propiedad haga una contribución al patrón principal de la historia estadounidense, y el criterio C se refiere a las características distintivas del edificio por su arquitectura y construcción. La base para su criterio A, es que fue parte de una mejora importante de la ingeniería y las líneas bajo la operación del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . [2] El puente fue incluido bajo el criterio C como "un ejemplo representativo del típico puente ferroviario de longitud media de principios del siglo XX". [2] El puente fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 31 de julio de 1986. [2]
Puente del ferrocarril Air Line, Colchester.
