El puente de peaje de Fort Madison (también conocido como puente giratorio de Santa Fe por el antiguo ferrocarril de Santa Fe ) es un puente de armadura oscilante de dos niveles con peaje sobre el río Misisipi que conecta Fort Madison, Iowa , y la zona no incorporada de Niota, Illinois . Un ferrocarril de doble vía ocupa la plataforma inferior del puente, mientras que dos carriles de tráfico rodado se llevan a cabo en la plataforma superior. El puente tiene aproximadamente 1 milla (1,6 km) de largo con un tramo giratorio de 525 pies (160 m), y fue el puente giratorio de dos niveles más largo y más grande del mundo cuando se construyó en 1927. [3] Reemplazó un puente combinado de carretera/vía única inadecuado completado en 1887. El cruce principal del río consta de cuatro tramos de armadura pasantes de Baltimore de 270 pies (82 m) y un tramo giratorio hecho de dos brazos iguales, de 266 pies (81 m) de largo. En 1999, se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos con el título de Puente de Fort Madison, número de identificación 99001035. También se documentó con el número de inspección IA-62 en el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense , archivado en la Biblioteca del Congreso . Los detalles de construcción y fotográficos se registraron en ese momento en la revista Scientific American .
El puente es el término occidental de la Ruta 9 de Illinois , que continúa hacia el este en dirección a Canton, Illinois , aproximadamente 130 km (80 millas), y Peoria , aproximadamente 160 km (100 millas). La carretera Iowa Highway 2 llegaba anteriormente al puente desde el oeste. El 26 de julio de 1927, las operaciones se transfirieron del puente original de vía única al puente actual de doble vía. La primera apertura al tráfico fluvial se produjo a las 11:58 a. m. del 26 de julio de 1927, para la barcaza CW Howell , que viajaba río abajo sin barcazas adjuntas. [ cita requerida ]
El puente es propiedad privada de BNSF Railway y es el cruce del río para Southern Transcon , la línea principal de BNSF entre Chicago y el sur de California. En 2022, entre 40 y 100 trenes cruzaron el puente cada día, [4] incluido el Southwest Chief de Amtrak . La estación Fort Madison de Amtrak está a 2 millas (3,2 km) al oeste del puente.
Según las normas de la Guardia Costera y el manual de operaciones del puente fluvial Fort Madison de BNSF, el tráfico fluvial tiene prioridad sobre el tráfico de trenes y vehículos en el puente. La duración de las aperturas varía según el clima, la corriente del río, el tamaño y la cantidad de embarcaciones y, ocasionalmente, problemas mecánicos. Una apertura típica para un remolque con 15 barcazas dura entre 15 y 20 minutos. El puente se abre más de 2000 veces al año, un promedio de más de cinco veces al día. [ cita requerida ]
A partir de 2022 [actualizar], la plataforma superior del puente de peaje Fort Madison está abierta al tráfico de automóviles. Está cerrada al tráfico de camiones semirremolque. La BNSF, propietaria y encargada del mantenimiento del puente, ha publicado los siguientes límites: peso bruto no superior a 16 000 libras (8 toneladas). Ancho: 8 pies. Alto: 14 pies y 4 pulgadas. Largo: 60 pies. [ cita requerida ]
