El puente de Division Street es un puente histórico de piedra en forma de arco que sirve de calzada y acera en Pawtucket, Rhode Island , y que lleva a Division Street sobre el río Seekonk . La estructura se construyó entre 1875 y 1877 con un coste de 95 000 USD . Es un puente de piedra y ladrillo de nueve tramos con una longitud total de unos 140 m (450 pies), lo que lo convierte en el puente de piedra en arco "más largo y mejor" del estado. Se dice que es un icono simbólico de la unidad de los dos barrios, que están divididos por el río, que se unen para formar la ciudad de Pawtucket. El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. Aunque puede estar "funcionalmente obsoleto" en relación con los patrones de tráfico y necesitar reparaciones, se considera que tiene importancia arquitectónica e histórica.
El puente de la calle Division es una estructura de piedra y ladrillo de nueve tramos, con una longitud total de unos 140 m (450 pies). [A] Cada uno de sus tramos consta de un arco segmentado de unos 15 m (50 pies) de longitud. La plataforma de la carretera tiene 8,2 m (27 pies) de ancho y hay aceras de 2,1 m (7 pies) a cada lado. La altura media del puente sobre el agua es de 14 m (45 pies). Los pilares del puente están construidos con sillares de granito y las dovelas son de granito revestido con claves individuales . [2] Las enjutas , el espacio entre los arcos, están rellenas de escombros de granito con mortero, y los cañones de los arcos están construidos con unos 550.000 ladrillos. [2] [3] La calzada original estaba hecha de bloques de granito , cuyas juntas estaban rellenas de alquitrán , pero esto se ha modificado con pavimento de asfalto moderno y con la modificación de los pilares con la adición de revestimiento de hormigón armado para los pilares del río. [3] [2] Las pasarelas de hierro, producidas por Crowell y Sisson, se proyectan sobre ambos lados del puente con soportes de hierro. [2]
Construido entre 1875 y 1877 con un coste de 95.000 dólares estadounidenses , se desconocen los detalles de la construcción del puente y su arquitecto. [2] [3] Un relato contemporáneo afirma que la necesidad del puente se propuso por primera vez en 1871, pero no fue hasta una reunión municipal el 1 de marzo de 1875 que se decidiría por votación. [3] Una comisión para supervisar el proyecto incluía a CB Farnsworth, William T. Adams y William R. Walker , y el contrato se adjudicó a Horace Foster. [3] [B] Un arquitecto local, William R. Walker, estaba en el comité de la ciudad, pero se desconoce su papel en el diseño o la apariencia del puente. Otras figuras involucradas en la construcción del puente incluyen a Cushing and Company, más tarde conocida como Cushing and Shedd, ingenieros consultores, y Horace Foster fue el contratista general. [2] Aunque originalmente comenzó como un contrato por 71.000 dólares, el puente aumentaría en costos a 95.000 dólares debido a los cambios que se realizaron. El granito se obtuvo de las ciudades de Sterling, Connecticut , y Westerly, Rhode Island . [3] Las reparaciones del puente enumeradas en el informe anual de 1906 registraron 15,82 dólares por trabajos no especificados. [5] Aunque se menciona solo como una nota a pie de página, las reparaciones del puente se realizaron en 1918. [6]
El puente de Division Street fue rehabilitado por última vez en 1985, pero sigue abierto sin restricciones después de su inspección en mayo de 2012. Los datos del Inventario Nacional de Puentes indican que la superestructura y la subestructura se encuentran en buenas condiciones. El estado de erosión es crítico, pero el trabajo recomendado es la rehabilitación de la estructura. [C]
El informe estima que el costo de las reparaciones será de 9.834.000 dólares estadounidenses. Una colección de informes que datan de 1995 cataloga al puente como "funcionalmente obsoleto" para sus requisitos de tráfico actuales. [8] Un informe de tráfico de 2006 indicó que el puente transportaba 21.900 vehículos diariamente. [7] En 2007, el puente histórico experimentó un aumento en el tráfico, como un desvío de camiones pesados durante la reconstrucción del cercano puente Pawtucket I-95 . [9] En 2012, el puente del río Pawtucket reabrió sin restricciones de peso para el tráfico en dirección norte. [10] El puente de Division Street se utiliza como parte de un desvío en caso de cierre del puente del río Pawtucket I-95. [11]
Las cargas en la ruta que pasa por el puente se han reducido dos veces y ahora están limitadas a 18 toneladas para ayudar a preservar el puente. [4]
El puente de Division Street es arquitectónicamente significativo por ser el puente de arco de piedra más largo de Rhode Island y tiene importancia histórica como un gesto simbólico para conectar y unificar los dos vecindarios de rápido crecimiento en Pawtucket Falls bajo la recién formada ciudad de Pawtucket. [2] El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [1]
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