Cubzac-les-Ponts ( pronunciación francesa: [kybzak le pɔ̃] ; occitano : Cubzac daus Ponts ), también conocida como Cubzac , es una comuna del departamento de Gironda en Nouvelle-Aquitaine , una región del suroeste de Francia . [3] Situada a 20 km al noreste de Burdeos , es un punto de paso del río Dordoña . Cubzac tiene tres puentes, uno diseñado por Gustave Eiffel .
Durante la Edad Media, Cubzac sirvió como torre de vigilancia a través del castillo de los Cuatro Hijos de Amón. Históricamente se han utilizado diferentes medios para cruzar el río en Cubzac, desde puentes de pontones y transbordadores tirados por caballos hasta puentes de acero y hormigón. Cubzac, que forma parte de una vibrante región vinícola, tiene varios castillos vinícolas, incluido el castillo de Terrefort. Ha elaborado su propio vino espumoso, en lo que hoy se llama el Café de París. Las canteras de piedra caliza de Cubzac abastecieron las típicas construcciones blancas de Burdeos y su región. Cubzac tiene dos Monumentos Históricos ; el primero es un cuadro en una iglesia, el otro son las ruinas del castillo de los Cuatro Hijos de Amón.
Cubzac se encuentra a unos 20 km al noreste de Burdeos , en la orilla norte del río Dordoña . [5] Varias redes de transporte convergen en Cubzac para cruzar el río. Entre ellas se incluyen la autopista A10 , la carretera nacional N10 y el ferrocarril Burdeos-Nantes. El LGV Sud-Ouest , una línea ferroviaria de alta velocidad que une Tours y Burdeos, está en proceso de construcción. [6] Cubzac tiene una elevación que oscila entre 1 ma 42 m, siendo los puntos más altos acantilados de piedra caliza que datan de la época del Oligoceno , algunos de los cuales han sido utilizados como fuente de piedra. [7] [8] En términos enológicos , Cubzac está cerca de las denominaciones de origen controladas (AOC) côtes de Bourg y Fronsac , con sus propios castillos del vino. [9]
El clima de Cubzac es oceánico, parte del grupo Dfb en la clasificación climática de Köppen . Periódicamente, el río Dordoña provoca inundaciones. Hoy en día, Cubzac está protegido por una presa, pero sigue siendo vulnerable a inundaciones durante mareas altas y vientos fuertes. Las últimas inundaciones ocurrieron durante las tormentas Martin de 1999 y Xynthia de 2010 . [11] La tormenta de 1999 destruyó muchos árboles del parque del castillo de Terrefort. [12] En 1708, una temperatura extrema de -15 °C provocó que el río y los viñedos se congelaran. [13]
Administrativamente, Cubzac-les-Ponts es una comuna que forma parte de la región de Nouvelle-Aquitaine , del departamento de Gironda , del distrito de Blaye y del cantón de Le Nord-Gironde . [3] Antes de 2006, formaba parte del distrito de Burdeos . [3] El actual alcalde de Cubzac es Alain Tabone, reelegido en 2020. [1]
En 2007, 890 habitantes estaban profesionalmente activos, la tasa de desempleo para la población entre 15 y 64 años era del 6,7% para los hombres y del 10,0% para las mujeres, y la renta neta imponible media era de 21.593 euros. De los 310 puestos de trabajo disponibles en Cubzac, sólo el 34,9% fue entregado a sus habitantes. [14] A 1 de enero de 2010, no había hoteles ni lugares para acampar en Cubzac. [15] La agricultura en Cubzac se dedica principalmente a la vid, el maíz y el heno. En 2000, 244 ha de tierras de Cubzac eran tierras de cultivo, lo que representaba el 25% del total de 987 ha. [dieciséis]
Los primeros vestigios de asentamientos en Cubzac se remontan a la época del Magdaleniense . [17] Fueron descubiertos a finales del siglo XIX y principios del XX, encontrándose raspadores, cinceles, núcleos y arpones. [17] En Cubzac abundan las hachas, puntas de flecha, raspadores, punzones y percutores de pedernal cortados y pulidos, así como algunos fragmentos de cerámica del Neolítico , especialmente en el montículo de los "Cuatro Hijos de Amón". [18] De la época de la Edad del Bronce y del Hierro se encontró un depósito de bronce de gran tamaño para la fabricación de armas . [18] La ciudad fue mencionada en la época romana como puesto de vigilancia. El cruce del río Dordoña ya se hacía en Cubzac. El pueblo ha sido reconvertido a través de los siglos. El territorio estuvo ocupado desde el siglo VI a.C. por una tribu Bituriges Vivisques . El pueblo fue ocupado en 1250 por Simón de Montfort, sexto conde de Leicester . [19] El centro de Cubzac está construido sobre una pequeña colina que domina el valle del Dordoña.
El pueblo se desarrolló a partir del dominio de Cupicio, un rico terrateniente de la época galo-romana , de donde deriva el nombre de Cubzac. [20]
Los primeros transbordadores que cruzaron la Dordoña fueron barcos de fondo plano impulsados por remos o barcos de quilla impulsados por una vela. El paso era muy arriesgado y se producían accidentes, especialmente durante las mareas altas y las tormentas. [21] A partir de 1754, un teleférico cruzó el río de 550 m de ancho. El cable yacía sobre las aguas y se extendía oblicuamente a la corriente. [22] En 1821, el ferry por cable fue reemplazado por un ferry de dos partes propulsado por un carrusel de doce caballos. Los caballos pusieron en movimiento engranajes que a su vez impulsaron una gran rueda de paletas. Cuando hacía buen tiempo, el tiempo de travesía se mejoraba a 30-45 minutos, pero con mal tiempo el viaje seguía siendo incierto. [21]
Napoleón Bonaparte tomó la decisión de establecer un puente en Cubzac el 30 de enero de 1812 y el 3 de febrero de 1813. Inicialmente, el puente debía estar terminado en 1820. [21] Sin embargo, el primer puente de Cubzac fue un puente colgante , cuya construcción comenzó en 1834, bajo Luis Felipe I. [23] Las obras duraron cuatro años y la inauguración pública se produjo el 17 de agosto de 1839 por el duque y la duquesa de Orleans. [24] El puente había costado aproximadamente 3 millones de francos oro , tenía 545 m de largo y 5 tramos. [21] Poco después de su construcción, los pilares se hundieron aproximadamente un metro. [21] Durante sus 30 años de existencia, resistió tormentas a pesar de las grandes oscilaciones de amplitud que provocaba. [21] Sin embargo, el 2 de marzo de 1869 una gran tormenta, que provocó oscilaciones de más de dos metros, destruyó parcialmente el puente y lo dejó inservible. [25] Se restablecieron los métodos antiguos para cruzar la Dordoña . Al principio se utilizaron barcazas y barcos de vapor. Luego, a partir de octubre de 1870, se utilizó una gran tina de vapor, [26] de 21 m por 13 m. [22] Para cubrir los costosos costes de construcción, se cobró un peaje durante los primeros 27 años. [27]
Cuando el puente colgante cayó en 1869, se discutió extensamente la idea de un nuevo puente. [29] El proyecto inicial data de 1875, que proponía que el nuevo puente tuviera vías de ferrocarril que lo acompañaran y que se construyera sobre los cimientos restantes del puente colgante, utilizando andamios. En realidad, dada la altura del puente y la profundidad y corriente del río, es casi técnicamente imposible instalar andamios. [30] En el proyecto final de 1878 se ofrecía una alternativa de inyección, a pesar de que muy pocas empresas dominaban esta técnica en aquel momento. [30] El problema de la instalación de vías férreas, que luego fue abandonado, retrasó el proyecto. [31]
En 1873 se iniciaron las obras de albañilería en la margen derecha. [32] En 1879, Gustave Eiffel , que había esperado más de diez años una respuesta positiva a su proyecto, se hizo cargo de la gran empresa de Cubzac, que finalizó en 1883. [32] El puente de Cubzac es la obra vial más importante de la compañía Eiffel. [33] Se necesitaron 3284 toneladas de metal, [33] mide 552 m y está dividido en ocho bahías. [30] El parapeto consta de tirantes de hierro en lugar de paredes sólidas, lo que alivia la estructura. [30] La empresa que fabricaba las piezas de hierro proporcionó posteriormente las utilizadas para la Torre Eiffel . [34]
Cuando los aliados desembarcaron en Normandía , las tropas alemanas, en su huida, destruyeron parcialmente el puente Eiffel utilizando explosivos. [35] A partir del 21 de agosto de 1944, todo el tráfico en el puente quedó restringido debido a la retirada de las tropas alemanas. [36] El 28 de agosto de 1944, cuando pasaban los últimos soldados, los ingenieros alemanes llegaron en bicicletas y colocaron explosivos que detonaron a las 9:20 pm. [36] Tres de las ocho bahías habían caído al agua y el estribo norte resultó gravemente dañado. [36] Los delicados trabajos de reparación fueron operados por la empresa Anciens Ets Eiffel con la ayuda de la Entreprise Générale Industrielle du Sud-Ouest, que casualmente estaba dirigida por Jacques Eiffel, el nieto de Gustave Eiffel. [37] Por esta razón, el puente a veces se llama "el puente dos veces Eiffel". [38]
El puente forma ahora parte de la Ruta Nacional 10 que discurre entre Hendaya y París . [39] Ambos viaductos hasta el puente datan de 1839 y cada uno mide aproximadamente 250 m. [39] Con el tiempo, se produjeron grandes asentamientos que provocaron graves alteraciones en la mampostería y requirieron la sustitución de muchas bóvedas en 1880, 1903 y 1934. [39]
El puente ferroviario fue construido por Lebrun, Dayde y Pile por la empresa Deyle et Pillet. [40] Su estilo se asemeja al del puente Eiffel adyacente. [40] Fue encargado por los Chemins de Fer de l'État para la línea Chartres - Burdeos , y la construcción duró de 1884 a 1885. Inaugurado en 1886, tiene 561,60 m de largo sobre el Dordoña y se divide en ocho bahías. . Los raíles se encuentran a 21,80 m por encima del nivel del agua más alto. El puente está formado por pilares de hierro encajados en tirantes. A pesar de ser más joven que el puente Eiffel, la construcción requirió más fondos y esfuerzo. Las construcciones ocultas bajo el agua y la tierra constituyen la mayor parte del valor y volumen de los materiales utilizados. Sólo los cimientos suman 57.800 metros cúbicos. Aunque menos dañado que el puente Eiffel, también sufrió daños por los bombardeos alemanes el mismo día. Las obras de reconstrucción finalizaron el 15 de junio de 1946 y tardaron menos de dos años en completarse.
En 1957 se decidió estudiar la implantación de un puente para aliviar el antiguo puente de Eiffel que permitía sólo un carril por sentido, y reducir los atascos. De 1957 a 1963 se estudiaron diversas soluciones. En 1971 las obras de construcción fueron licitadas y entregadas a la empresa Campenon-Bernard-Europe. Las obras deberían haber durado sólo dos años, pero se terminaron en 1974. El nuevo puente de la autopista de hormigón armado, que alivió los atascos, fue celebrado por la radio y con la canción "Ne partez pas en vacances, ne partez pas!" (¡No, no te vayas de vacaciones!) de Pierre Perret . [41] En 2000, el puente se duplicó a carriles de 2x3. [42]
La iglesia de Saint-Julien lleva el nombre de Julián el Hospitalario , patrón de Cubzac. Julián es un santo legendario destinado a matar a sus padres, y un ciervo le informa de su destino. Huyó para escapar de su destino, pero la profecía se cumplió de todos modos y se convirtió en ermitaño y ayudó a la gente a cruzar un río. Un día, llegó el Cristo para anunciar su perdón. [43] Desde la Edad Media hasta la Revolución Francesa , la ciudad se habría llamado Saint-Julien-de-Cubzac. [44] La iglesia es de piedra caliza y sufrió importantes modificaciones en el siglo XIX, cuando se reconstruyó en particular el campanario. La fachada, sin embargo, todavía contiene restos romanos . [45] La iglesia alberga una pintura del siglo XVIII del Bautismo de Cristo , clasificada Monumento histórico en 1913. [46] La iglesia está rodeada por un cementerio que fue excavado en agosto de 1978 por arqueólogos bajo la dirección de Richard Boudet . [47] Se descubrieron monedas que datan de la época de Francisco I , Enrique III , Enrique IV , Luis XIII , Napoleón III y Víctor Manuel . [47] También se descubrió debajo de muchos tiestos un anillo de sello merovingio de oro que llevaba el símbolo cristiano Ichthys . [47]
En Cubzac, en la alta costa rocosa que domina Dordoña, y en el centro de la ciudad, se encuentran las ruinas del castillo "des Quatre fils Aymon" dentro de casas comunes y corrientes. La entrada de la fortaleza está flanqueada por los restos de dos torres. Sin embargo, estas pocas piedras son extraordinariamente ricas en historia y leyenda. En primer lugar, el castillo no perteneció a los cuatro hijos de Aymon que vivieron, quizás, en la época de Carlomagno . Fue construido y reconstruido en los siglos XII y XIII. Fue sede del señorío de Cubzaguais. En 1206, Juan Sin Tierra , rey de Inglaterra e hijo menor de Leonor de Aquitania , se vengó del rey de Francia Felipe Augusto , que le acusó de traición y le privó de sus feudos, incurriendo en diversos abusos. [48] Asaltó el castillo de Cubzac y lo destruyó. Es una breve victoria inglesa. El señorío vuelve a los franceses, y se atribuye a Simón de Montfort, sexto conde de Leicester , hijo del terrible y sangriento vencedor de la cruzada albigense . [49] Construyó un nuevo castillo considerado inexpugnable, en nombre del rey de Inglaterra, con muros dobles, y sin embargo es del que quedan ruinas. Fue saqueado por los barones gascones sublevados contra Simón de Montfort. [50] Medio saqueada, sirvió como casa señorial, hasta pasar al señorío de Bouih. [51] Las legiones que los dos castillos medievales han erigido en el lugar de un edificio que data de la época carolingia, del que no queda nada. El castillo de los Cuatro Hijos de Amón fue registrado como monumento histórico en 1938. [45]
Situado en lo alto de una colina que domina Cubzac-les-Ponts y Saint-André-de-Cubzac , el castillo de Terrefort-Quancard es una propiedad vinícola y una casa familiar. El edificio principal es un cuerpo rectangular de piedra caliza de sala de estar, cubierto con pizarra para el techo. [52] Los vinos de uva de los alrededores, la mayoría de los cuales son Cabernet Sauvignon y Merlot , se extienden por aproximadamente 70 hectáreas de tierra. [53] Quedan varios vestigios, incluido un lavadero para ropa blanca y caballos, y un lavadero para harina. [54]
Durante su historia, que abarca siete siglos, el castillo fue propiedad de una sucesión de siete familias. [55] Uno de los propietarios, el conde Lafaurie de Monbadon, par de Francia , fue un catalizador para la construcción del puente Eiffel. En marzo de 1891, los hermanos Quancard, Jean y Eugène, compraron la propiedad por 110.000 francos y la familia Quancard sigue siendo la última propietaria. La compra se produjo después de que un grave brote de filoxera , que provocó la muerte de más de la mitad de los viñedos franceses, devaluara la propiedad. [56] El área de tierra estaba cubierta principalmente de roca hasta que los hermanos Quancard usaron explosivos para eliminarla, y para reemplazarla se trajeron grandes cantidades de suelo arcilloso-calcáreo, conocido por ser beneficioso para la producción de vino. [9]
La familia Quancard ha desempeñado un papel en la vida y la historia de Cubzac-les-Ponts. En primer lugar, Jean Quancard fue elegido por mayoría absoluta alcalde de Cubzac el 15 de mayo de 1892 y permaneció en el cargo durante 27 años. [57] Además, una feria, organizada anualmente de 1936 a 1939 por su éxito, apoyó los trabajos de restauración del campanario de Saint-Julien y proporcionó ayuda financiera al sacerdote. [58] Finalmente, los propietarios organizan periódicamente eventos, incluidas exposiciones, bodas familiares y reuniones familiares. A la última reunión familiar, celebrada en mayo de 2006, asistieron aproximadamente 200 miembros de la familia Quancard. [59]
Durante los siglos XVIII y XIX, el montículo de Cubzac fue talado por todos lados para proporcionar piedra para la construcción de Burdeos y el lastre de algunas orillas del río, creando profundas excavaciones en la piedra caliza. [60] En 1898, André Cousteau, tío del investigador y ecologista Jacques Cousteau , empezó a utilizar las cuevas para elaborar un vino espumoso basado en las técnicas tradicionales de elaboración de champán . [60] El vino, tratado en un tanque cerrado, embotellado y mantenido con el cuello hacia abajo durante muchos meses a temperatura constante, se volvió burbujeante y sus impurezas se acumularon cerca de la tapa. [60] Una vez retirado este depósito, las botellas se volvían a cerrar a la fuerza y se amordazaban los corchos. [60] En 1920, la propiedad de Cousteau fue vendida a la Société Anonyme Gay-Mousse. [60] En 1966, las cuevas fueron confiadas al señor Lateyron quien, un año después, creó el Café de París. [61]
{{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )