El puente Hutsonville o puente Sullivan-Hutsonville que conecta el condado de Crawford, Illinois , y el condado de Sullivan, Indiana , sobre el río Wabash , construido en 1939 y reemplazado en 1988, fue un ejemplo del relativamente raro tipo de puente colgante autoanclado . Fue diseñado por Robinson & Steinman , con RV Milbank como ingeniero jefe residente, y construido por Wisconsin Bridge and Iron Company como contratista general y Vincennes Steel Corporation como fabricantes de acero y Charles J. Glasgow como subcontratista.
Obsérvese el uso de varios cables independientes, en lugar de un solo cable grande intercalado y revestido, como es típico en puentes colgantes de mayor tamaño, o barras de ojo , que suelen utilizarse en puentes más pequeños como el puente de la Séptima Calle de Pittsburgh , también autoanclado.
Aunque el puente fue determinado elegible para ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1987 debido a la rareza de su tipo, [1] el puente fue reemplazado en 1988 y demolido, siendo el puente de reemplazo construido de concreto y sostenido por pilares en lugar de suspensión.
Según el sitio Bridgemeister.com al que se hace referencia más abajo, la demolición fue controvertida. El sitio, a su vez, cita la edición del 26 de septiembre de 1988 del State Journal-Register de Springfield, Illinois, en la que se afirma que la empresa a la que se adjudicó el contrato de demolición por 100.000 dólares se ofreció a entregar el dinero para salvar el puente. Los vecinos estuvieron de acuerdo, pero el ingeniero jefe de la empresa, Stephen Schneider, dijo: "Creo que Indiana realmente quiere derribarlo. Se han visto obligados a enviar inspectores cada dos semanas. Creo que sólo quieren que se acabe el dolor de cabeza". Gary Abell, portavoz del Departamento de Carreteras de Indiana, dijo que su diseño "no es uno de los mejores. Funciona en teoría, pero no en la práctica. Es como intentar salvar un error". En 2002, un representante anónimo del INDOT dijo: "No estoy seguro de por qué usted está interesado en ese puente, pero desde nuestro punto de vista, era un puente muy mal diseñado que tuvo muchos problemas desde el día en que se completó hasta que fue derribado".