El puente de enlace Iloilo-Guimaras-Negros-Cebu es una red planificada de puentes en Visayas en Filipinas que conecta las islas de Panay , Guimaras , Negros y Cebu .
La red de puentes, uno de los proyectos centrales del programa "Build, Build, Build" de la administración Duterte, tiene como objetivo proporcionar una mayor interconectividad en las provincias de Visayas Occidentales , la Región de la Isla Negros y Visayas Centrales , para estimular la actividad económica en la región y ayudar a la descongestión de Metro Manila en el proceso. Teniendo en cuenta el ancho del estrecho de Iloilo , el estrecho de Guimaras y el estrecho de Tañon , los tres puentes de la red, si se completan, serán mucho más largos que el puente más largo del país, la autopista Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX) de 8,9 km entre las islas de Mactan y Cebú . [6]
Hubo varias propuestas para construir puentes que unieran las islas en Visayas. En 1999, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón creó un plan maestro para dos puentes que conectaran Panay, Guimaras y Negros; el primer puente, de 20,6 kilómetros (12,8 millas), estaba planeado para unir Leganes, Iloilo con Buenavista, Guimaras , mientras que el segundo puente, también de 20,6 kilómetros (12,8 millas), estaba destinado a conectar San Lorenzo, Guimaras con Pulupandan , Negros Occidental . El Departamento de Obras Públicas y Carreteras realizó un estudio sobre la construcción de puentes que conectarían Panay, Guimaras y Negros, que se proyectaba que requerirían un presupuesto de ₱28.5 mil millones si se construyeran los puentes. [7]
En 2013, los gobernadores Arthur Defensor Sr. de Iloilo y Alfredo Marañón Jr. de Negros Occidental hicieron una propuesta alternativa que pasaría por alto Guimaras y uniría directamente Banate (en Iloilo) y EB Magalona (en Negros Occidental) a través de 14,5 kilómetros (9,0 millas). puente. [7]
Un estudio de viabilidad realizado por el gobierno filipino que concluyó en mayo de 2018 dividió el proyecto en tres fases: la Fase I comenzaría en Leganés, Iloilo y llegaría a Buenavista, Guimaras; la Fase II sería la parte Guimaras-Negros; mientras que la Fase III sería la parte Negros-Cebú. [8] El secretario de Obras Públicas y Carreteras, Mark Villar, anunció en agosto de 2018 que la Fase I del proyecto probablemente comenzaría a principios de 2019, y que los 27,156 millones de rupias necesarios para el proyecto serían proporcionados por el gobierno chino a través de una subvención. [5] Esta propuesta no se concretó y los gobiernos locales filipinos ahora están negociando una propuesta alternativa con intereses surcoreanos. [9]
En mayo de 2024, el director del Departamento de Obras Públicas y Carreteras, Sanny Boy Oropel, dijo que se espera que la sección Panay-Guimaras del proyecto de los puentes Panay-Guimaras-Negros, de 187.540 millones de PHP y 32,47 kilómetros, esté terminada antes del 30 de junio de 2028. Hay 7 barcazas de plataforma estacionadas para el estudio de perforación en alta mar . Su estudio de viabilidad de 2.671 millones de PHP (financiado por préstamos del Banco de Exportación e Importación de Corea ) y el proceso de diseño de ingeniería lo lleva a cabo actualmente un consorcio de 6 empresas consultoras. La empresa conjunta incluye a Yooshin Engineering Corporation con Kyong-Ho Engineering and Architects Co. Ltd., Dohwa Engineering Co. Ltd., Soosung Engineering Co. Ltd. y Dasan Consultants Co. Ltd. Las 2 secciones del proyecto consisten en A, el puente Panay-Guimaras de 13 kilómetros y B, el puente Guimaras-Negros de 19,47 kilómetros. Tendrá una "intersección común en el lado de Panay, el lado de Guimaras y el lado de Negros", explicó Oropel. [10] [11]
