La Autopista de Enlace Cebú-Córdova ( CCLEX ), también conocida como Puente Cebú-Córdova y Tercer Puente Cebú-Mactán (o simplemente, Tercer Puente ), es una autopista de peaje de 8,9 kilómetros (5,5 millas) en Metro Cebú . Filipinas . El puente conecta South Road Properties en la ciudad de Cebú, en la parte continental de Cebú, y Córdoba , en la isla de Mactán . Cruzando el Canal de Mactán , es el tercer enlace por carretera entre Cebú y las islas de Mactán, y el primero entre la ciudad de Cebú y Córdoba. Es el puente de cruce marítimo más largo de Filipinas , superando los 2 kilómetros (1,2 millas) del Puente San Juanico entre Samar y Leyte , así como el Puente Marcelo Fernan (que también cruza el Canal de Mactán) como el puente atirantado más largo. En Filipinas. También superó los 5 kilómetros (3,1 millas) del viaducto Candaba de la autopista North Luzon Expressway (NLEX) que conecta las provincias de Pampanga y Bulacan por ser el puente más largo de Filipinas tras su finalización el 5 de octubre de 2021.
El puente fue propuesto por primera vez por el alcalde de Córdoba , Adelino Sitoy, para conectar su municipio y la parte continental de Cebú en la ciudad de Cebú . En 2014, Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) presentó una propuesta no solicitada para construir un puente que uniera la ciudad de Cebú y Córdoba, que luego fue revisada por un comité de selección de empresas conjuntas entre las dos unidades de gobierno local. Después de realizar numerosos estudios, las unidades de gobierno local de Cordova y Cebu City firmaron una asociación público-privada con Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC). [4] [5] La construcción del puente Cebú-Córdova fue presionada por el entonces presidente del Consejo de Desarrollo Regional de la Región VII Michael Rama , quien se convirtió en alcalde de la ciudad de Cebú cuando el proyecto del Puente Cebú-Córdova ya estaba adjudicado a una empresa. [6]
En enero de 2016, Cebu Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC) firmó un acuerdo el 7 de febrero por un préstamo de 19 mil millones de ₱ y bonos de seguridad con seis bancos: el Banco de Desarrollo de Filipinas (DBP), la Corporación de Banca Comercial Rizal (RCBC), el Banco de las Islas Filipinas (BPI), Robinsons Bank Corporation, Union Bank of the Filipinas y Security Bank Corporation. CCLEC es una subsidiaria de Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC) financiará el resto del proyecto, a través de una divulgación a la Bolsa de Valores de Filipinas y mediante préstamos de capital o capital suplementario de otras partes privadas e interesadas que quieran invertir en este proyecto. y ser uno de los accionistas de dicho puente.
MPTDC anunció que la construcción del puente comenzaría en 2017. La compañía en el mismo anuncio dijo que serán responsables de la construcción y financiamiento del puente, así como de su operación una vez que esté terminado. [6]
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La ceremonia de inauguración del puente Cebú-Córdova se llevó a cabo el 2 de marzo de 2017. La autopista fue la primera empresa de MPTDC en Filipinas fuera de Luzón . [7]
En 2021, el puente jugó un papel en las conmemoraciones del quinto centenario de ese año en Filipinas . [8] Como parte de las conmemoraciones, se colocaron ocho "Cruces Icónicas" ecuménicas en los dos pilones principales del puente. Las cruces fueron encendidas el 15 de abril de 2021. [9] [10]
El vertido final de hormigón en el tablero del puente principal se llevó a cabo el 5 de octubre de 2021, completando efectivamente el tablero del puente principal. [11]
El puente fue inaugurado por el entonces presidente filipino Rodrigo Duterte el 27 de abril de 2022, coincidiendo con el 501 aniversario de la Batalla de Mactán . [12] Es la primera autopista y carretera de peaje en Filipinas fuera de Luzón. [13] [14] Se abrió formalmente a los automovilistas tres días después, el 30 de abril de 2022. [3]
CCLEX es administrado por Cebu-Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC), una subsidiaria de Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC), una empresa del grupo de empresas MVP. [5]
El puente se extiende por 8,9 kilómetros (5,5 millas) y es el puente más largo y alto de Filipinas, superando al Puente de San Juanico , que cruza Leyte y Samar , y al Viaducto de Candaba a lo largo de la Autopista del Norte de Luzón . Fue diseñado por las firmas españolas Carlos Fernández Casado (CFC) y SENER Ingeniería y Sistemas, mientras que la local DCCD Engineering Corporation y la danesa COWI son los ingenieros del propietario. El puente es construido por una empresa conjunta entre la firma española Acciona y las firmas filipinas First Balfour y DMCI . Conectando la ciudad de Cebú y Córdoba , el puente de 27 metros de ancho (89 pies) está destinado a servir una ruta alternativa que sirva al Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú , capaz de dar servicio a al menos 40.000 vehículos diarios. [8]
El tramo principal de 390 metros de largo (1280 pies) del CCLEX está atirantado y está sostenido por pilones de torres gemelas de 145 metros de altura (476 pies). El diseño de las torres se inspiró en el histórico Pabellón de la Cruz de Magallanes . El tramo principal tendrá un espacio libre de navegación de 51 metros (167 pies) [1] , que permitirá a los barcos atravesar el puente. También formarán parte del CCLEX puentes de acceso viaducto y una calzada elevada , así como instalaciones de autopistas de peaje en una isla artificial . El diseño de las instalaciones de peaje está inspirado en el sol de ocho rayos de la bandera filipina . [8]
La autopista del puente utiliza un sistema de peaje de barrera , donde los automovilistas pagan una tarifa de peaje fija según la clase del vehículo. La plaza de peaje está ubicada en una isla artificial después del puente principal, y sirve como único punto de cobro de peaje de la autopista. Desde su apertura, el efectivo se utiliza para el cobro de peajes. El 2 de julio de 2022 se implementó un sistema de cobro electrónico de peajes (CTE) . [15]
Las tarifas de peaje son las siguientes:
Hay propuestas para ampliar la autopista en un intento por reducir el tráfico. En el lado del puente de la ciudad de Cebú, hay una propuesta para una rampa de aproximadamente 2 km (1,2 millas) de largo que se extendería a lo largo del río Guadalupe. Si se completa, la expansión costará aproximadamente mil millones de ₱ y proporcionará una conexión directa desde los distritos comerciales centrales de la ciudad de Cebú al CCLEX. La primera piedra de la rampa se llevó a cabo el 8 de noviembre de 2022 y las obras comenzarán en 2024. [16] [17]
En el lado de Mactán, la autopista termina cerca de los barangays de Pilipog e Ibabao (ambos en Córdoba ) y cruza la carretera Babag II de Barangay Babag (en la ciudad de Lapu-Lapu). Desde aquí, se propone una extensión a través de la ciudad de Lapu-Lapu y una posible conexión directa con el Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú . La extensión planificada agregará de 5 a 8 kilómetros (3,1 a 5,0 millas) a la autopista y se estima que costará entre 10 mil millones y 15 mil millones de ₱ . [18]
También se prevé que CCLEX se conecte al propuesto puente Cebú-Bohol . [19]
CCLEX tenía una longitud original de 8,5 kilómetros, pero decidieron ampliarla hasta 8,9 kilómetros o una extensión antes de la entrada de Córdoba a Ciudad Cebú.
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Medios relacionados con la autopista Cebu-Cordova Link en Wikimedia Commons