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Puente de New Westminster

El puente New Westminster (también conocido como puente ferroviario New Westminster ( NSRW ) [3] o puente giratorio del río Fraser ) es un puente giratorio que cruza el río Fraser y conecta New Westminster con Surrey, Columbia Británica , Canadá.

El puente es propiedad del Gobierno de Canadá , operado y mantenido por Canadian National Railway , y Southern Railway of British Columbia (SRY), Canadian Pacific Kansas City y BNSF Railway tienen derechos de uso de las vías, [3] al igual que Cascades de Amtrak (con servicio a Portland y Seattle ) y The Canadian de Via Rail (con servicio a Toronto ).

Historia

Incendio en el puente New Westminster en mayo de 1982

El puente New Westminster fue construido en 1904 e inaugurado oficialmente el 23 de julio por el vicegobernador de Columbia Británica . [1] Originalmente se construyó con dos niveles; el nivel inferior se usaba para el tráfico ferroviario mientras que el nivel superior se usaba para el tráfico de automóviles. [5]

Para cruzar el río antes de la construcción del puente New Westminster era necesario utilizar el ferry K de K [6] que atracaba en el actual barrio de South Westminster (antes la histórica comunidad de Brownsville ) situado en la ciudad de Surrey .

El peaje para el puente superior era de 25 centavos [ cita requerida ] y creó un gran revuelo entre los granjeros, quienes descubrieron rápidamente que si cruzaban su ganado a pie, les costaría un cuarto por cabeza, pero si lo metían en un camión, les costaría un cuarto por toda la carga.

El puente fue el método de transporte preferido para cruzar el río Fraser hasta la inauguración del puente Pattullo en 1937. Se eliminó la cubierta superior y el puente se convirtió en un medio de transporte exclusivo para el ferrocarril. El 29 de mayo de 1982, se produjo un importante incendio en el puente New Westminster. [7] El 28 de noviembre de 1987, una barcaza chocó contra el puente. La acción legal resultante de Canadian National Railway Co. contra Norsk Pacific Steamship Co. se convirtió en una importante decisión de la Corte Suprema de Canadá . [8]

A partir de 2004 , el límite de velocidad para los trenes era de 11 millas por hora (18 kilómetros por hora), que se había incrementado desde 8 mph (13 km/h). [3] : 38 

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefg "El legado de Waddell & Harrington prepara el terreno para el éxito futuro". Hardesty & Hanover .
  2. ^ Plan a largo plazo del estado de Washington para Amtrak Cascades (PDF) (Informe). División de Sistemas de Carga, Departamento de Transporte del Estado de Washington . Febrero de 2006. págs. E–3 a E–5 – vía All Aboard Washington.
  3. ^ abcd Estudio de la infraestructura ferroviaria del Lower Mainland (PDF) . Greater Vancouver Gateway Council (Informe). 17 de diciembre de 2004 . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  4. ^ ab "El sistema en 2030 - Ferrocarril". Greater Vancouver Gateway Council . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  5. ^ Francis, Daniel (1 de septiembre de 2012). El transporte por carretera en la Columbia Británica: una historia ilustrada . Harbour Publishing. ISBN 978-1550175615.
  6. ^ "Bo P275 - [Transbordador de vapor "K de K" en el río Fraser]". Ciudad de Vancouver . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
  7. ^ "Incendio en el puente de New Westminster con remolcadores asistiendo". Ciudad de New Westminster. 29 de mayo de 1982. Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
  8. ^ "Resumen del caso". www.taylorfrancis.com . doi :10.4324/9781843145790-45.

Enlaces externos