El puente Árpád o Árpád híd ( pronunciación húngara: [ˈaːrpaːd ˈhiːd] ) es un puente en Budapest , Hungría , que conecta el norte de Buda ( Óbuda ) y Pest a través del Danubio .
Hasta la inauguración del puente Megyeri en 2008, era el puente más largo de Hungría, con una extensión de aproximadamente 2 km (1,24 millas) con las secciones que conducen al puente y 928 m (0,58 millas) sin ellas. Tiene 35,3 m (116 pies) de ancho con carriles para peatones y bicicletas y una vía de tranvía.
En su extremo de Óbuda está Flórián tér, Szentlélek tér (cerca de la plaza principal de Óbuda , los museos Vasarely y Kassák ).
La Isla Margarita está conectada al Puente Árpád a través de un ramal aproximadamente en el medio del puente, y también cruza el extremo sur de la Isla Óbuda , aunque no existe ninguna conexión por carretera, peatonal o de otro tipo entre las dos. (Ver Festival de Sziget )
En el extremo de Pest, la estación de metro contigua de la Línea 3 (Norte-Sur) se llamó " Árpád híd " hasta el 31 de enero de 2020.
En épocas anteriores había un puente en la misma zona establecido por los romanos, que conectaba un fuerte y el antiguo asentamiento romano de Aquincum. A principios del siglo XIX existía un plan para crear un nuevo puente llamado Árpád, sin embargo, la licitación no se anunció hasta 1929. [1]
La construcción comenzó en 1939 según los planos de János Kossalka. Se planeó llamarlo "Puente Árpád" en honor al Gran Príncipe Árpád , [2] el segundo Gran Príncipe de los magiares .
Debido a la Segunda Guerra Mundial , el puente se terminó solo después de la guerra en 1950. Debido al régimen comunista que entonces gobernaba Hungría, el puente se abrió como Puente Stalin (húngaro: Sztálin híd ). [3] Las obras finales de construcción fueron dirigidas por Károly Széchy y Pál Sávoly.
Aunque los pilares se construyeron en sus dimensiones actuales, el puente original solo contenía una vía de 2x1 carriles, vías de ferrocarril (para tranvías, pero hasta la reconstrucción del Northern Rail Bridge las vías también fueron utilizadas por trenes de carga) y senderos para peatones. Este puente tenía 13 m (42,65 pies) de ancho, 11 metros (36 pies) de ellos eran la carretera y las vías, y un camino peatonal adicional de 1 m (3,28 pies) de ancho estaba a cada lado. Hoy en día, las vías del tranvía se encuentran donde estaba situado el puente original.
El nombre fue cambiado de nuevo a Puente Árpád en 1958.
Entre 1980 y 1984, mediante extensas obras de reconstrucción y ampliación, se añadieron dos carriles más para automóviles, se ampliaron los caminos para peatones, se modernizó la vía del tranvía y se construyeron pasos elevados para las intersecciones tanto del Este (Pest) como del Oeste (Buda/Óbuda). ) extremos del puente Árpád.
Esto se planificó y ejecutó en relación con la ampliación del adyacente Róbert Károly körút (otros tramos también llamados Hungária körút y Könyves Kálmán körút ) a carriles 2×3 y vías de tranvía dobles. El proyecto se llamó Hungária körgyűrű (inglés: Hungária Beltway ), aunque el último tercio del cinturón ( Könyves Kálmán körút ) no se terminó hasta alrededor del milenio, años después de la finalización del puente Lágymányosi en el otro extremo de la circunvalación planificada.
47°32′16″N 19°03′12″E / 47.53778°N 19.05333°E / 47.53778; 19.05333