El Metro de Budapest ( en húngaro : Budapesti metró ) es el sistema de tránsito rápido de la capital húngara , Budapest . Inaugurado en 1896, es el segundo ferrocarril subterráneo electrificado más antiguo del mundo después del City and South London Railway de 1890, ahora parte del Metro de Londres , y el tercer ferrocarril subterráneo más antiguo con múltiples estaciones, después del Metropolitan Railway originalmente propulsado por vapor , ahora una parte del metro de Londres (1863), y el ferrocarril Mersey , ahora parte del Merseyrail de Liverpool (1886). [4]
La primera línea de Budapest, la Línea 1 , se completó en 1896. [5] [6] La línea M1 se convirtió en un hito del IEEE debido a las innovaciones radicalmente nuevas de su época: "Entre los elementos innovadores del ferrocarril se encontraban los tranvías bidireccionales; la iluminación eléctrica en el estaciones de metro y tranvías; y una estructura de cables aéreos en lugar de un sistema de tercer carril para la energía". [7] En 2002, la línea M1 fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [8]
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Para aclarar dónde se construyó el primer "metro" de Europa continental, es necesario hacer algunas distinciones. Si bien la línea de metro original M1 es el ferrocarril subterráneo electrificado más antiguo de Europa continental, no es el ferrocarril subterráneo más antiguo. Fuera del Reino Unido , el ferrocarril urbano totalmente subterráneo más antiguo del mundo es la línea Tünel en Estambul , construida en 1875. [9] [10] Sin embargo, dado que Tünel es un funicular, puede considerarse o no un "metro". " línea, en el sentido clásico. [11] Por lo tanto, dependiendo de la definición que uno tenga de metro, el Metro de Budapest es el ferrocarril urbano subterráneo más antiguo o el segundo más antiguo de Europa continental.
La línea original M1 ( "Földalatti" , del húngaro föld "tierra", alatt "debajo"; por lo tanto "el metro") recorría 5 km desde Vörösmarty tér hasta Széchenyi fürdő . [12] La línea M1 fue inaugurada el 2 de mayo de 1896, año del milenio (milésimo aniversario de la llegada de los magiares ), por el emperador Francisco José . [13] Se llamó "Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos Franz Joseph" ( "Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Rt." ).
Las obras de la línea M2 comenzaron en la década de 1950, aunque el primer tramo no se inauguró hasta 1970. Sigue una ruta de este a oeste, conectando las principales estaciones de tren de Keleti (este) y Déli (sur) . [12]
La planificación de la Línea 3 del Metro comenzó en 1963 y la construcción comenzó en 1970 con la ayuda de especialistas soviéticos . [ cita necesaria ] La primera sección, que consta de seis estaciones, se inauguró en 1976. Se amplió hacia el sur en 1980 con cinco estaciones adicionales y hacia el norte en 1981, 1984 y 1990, con nueve estaciones adicionales. Con una longitud de aproximadamente 16 kilómetros (9,9 millas) [14] y un total de 20 estaciones, es la línea más larga de Budapest. [15]
La construcción de la cuarta línea de Metro comenzó en 2006. [16] La línea se inauguró después de varios retrasos y sobrecostos presupuestarios en mayo de 2014. [17]
El metro consta de cuatro líneas (M1–M4), cada una de las cuales está marcada con un color diferente. La M1 (amarilla) va desde Mexikói út al suroeste hacia el río. La línea M2 (roja) viaja de este a oeste a través de la ciudad, cruzando el Danubio . La M3 (azul) discurre en una alineación amplia de norte a sur, intercambiándose con las otras tres líneas. La línea M4 (verde) comienza en Keleti pályaudvar y viaja hacia el suroeste, cruzando el río, para terminar en Kelenföld vasútállomás. [12]
La línea M1 va al noreste desde el centro de la ciudad por el lado de Pest , pasando por Andrássy út, hasta Városliget , o parque de la ciudad. Al igual que la línea M3 , no llega a Buda . La línea de metro M1, la más antigua de las líneas de metro que operan en Budapest, ha estado en funcionamiento constante desde 1896. En los años 1980 y 1990, la línea fue objeto de una importante reconstrucción. Durante la construcción de la línea M2, fue necesario hacer espacio para su estación en Deák Ferenc tér, como resultado, la estación de la M1 en Deák Ferenc tér tuvo que ser reconstruida aproximadamente a 40 metros de la estación original. De sus 11 estaciones actualmente atendidas, ocho son originales y tres fueron agregadas durante la reconstrucción. Se ha conservado la apariencia original de las antiguas estaciones y cada estación presenta exhibiciones de fotografías e información históricas. Como parte de la reconstrucción, el Museo Subterráneo del Milenio en la antigua estación de Deák Ferenc tér se conectó con la explanada. Hay planes para una futura ampliación de la línea en ambos sentidos. [22]
La línea M2 corre de este a oeste desde Déli pályaudvar en Krisztinaváros de Buda , a través del centro de la ciudad, hasta Örs vezér tere en el este de Pest . Ofrece conexiones con los ferrocarriles estatales húngaros en Déli y Keleti pályaudvars , con las líneas de metro M1 y M3 en Deák Ferenc tér , con la M4 en Keleti pályaudvar, con las líneas de ferrocarril suburbano H8 y H9 en Örs vezér tere y con la línea de ferrocarril suburbano H5 en Batthyány. tér . Antes de la apertura de la M4, fue (durante más de 45 años) la única línea de metro que daba servicio al lado de Buda de la ciudad. La Línea 2 del Metro se sometió a una importante reconstrucción en la segunda mitad de la década de 2000, con todas las vías reemplazadas y las estaciones renovadas en 2007. Se reemplazó toda la flota de vagones Metrovagonmash 81-717/81-714 y Ev/EvA que operaban en la línea. con los vagones del metro Alstom Metropolis hasta 2013. [23] Planificación de una conexión directa de la línea M2 y las líneas de ferrocarril suburbano con una nueva estación compartida en Örs vezér tere y la adición de una posible nueva estación de metro cerca del centro de congresos y exposiciones Hungexpo Budapest, La oferta de otro punto de intercambio a los ferrocarriles principales comenzó en 2021. [24]
La línea M3 discurre en dirección norte-sur (más exactamente, de norte-noreste a sureste) en el lado de Pest del río y conecta varias zonas residenciales pobladas con el centro de la ciudad . [25] Tiene una estación de transferencia con la línea M1 y la línea M2 en Deák Ferenc tér , y un intercambio con la línea M4 en Kálvin tér . Es la línea más larga del sistema de metro de Budapest y se estima que su número de usuarios diarios es de 610.000. [26] En 1990 se introdujo un sistema de transmisión de tren semiautomático. [27] En 2017 se inició una renovación completa de la línea. Las mejoras incluyeron la reconstrucción de las estaciones, la reconstrucción de la vía, el equipo de seguridad, la ventilación y el aislamiento del túnel. Los trabajos de diseño fueron financiados íntegramente por la Unión Europea en el marco del Nuevo Plan Széchenyi. El proyecto también incluía la renovación del material rodante y una posible ampliación de la línea de metro hasta Káposztásmegyer. [28] La renovación finalizó en mayo de 2023, con la apertura de las estaciones Nagyvárad tér y Lehel tér. [29]
La línea M4 corre de suroeste a noreste desde Kelenföld vasútállomás en el barrio de Kelenföld de Buda hasta la estación de tren de Keleti en Józsefváros . Con una longitud de 7,4 kilómetros (4,6 millas), conecta con los Ferrocarriles Estatales de Hungría en su terminal, con la línea de metro M3 en Kálvin tér y con la línea M2 en Keleti pályaudvar. La línea M4 se completó en marzo de 2014 y consta de diez estaciones. [30]
La línea de metro M5 es una propuesta de túnel ferroviario norte-sur para conectar los elementos actualmente separados de la red ferroviaria suburbana, a saber, las líneas ferroviarias suburbanas H5, H6 y H7 y, opcionalmente, las líneas ferroviarias Budapest - Esztergom y Budapest - Kunszentmiklós - Tass . Actualmente el proyecto no cuenta con apoyo político generalizado, sólo está incluido en planes a largo plazo. La primera fase (planificada hasta 2030) [31] sería la extensión y conexión de las líneas sur H6 y H7 a la estación de metro Astoria vía Kálvin tér , conectando así estas líneas con las líneas de metro M2, M3 y M4. La segunda fase crearía una conexión con la línea de metro M1 también en Oktogon , la M3 en Lehel tér y luego cruzaría el Danubio hacia el lado de Buda para conectar la línea de ferrocarril suburbano H5 hacia Szentendre . [ cita necesaria ]
En todas las líneas se pueden utilizar los billetes y pases BKK habituales . Los billetes sencillos se pueden reutilizar al cambiar de línea de metro. [32]
Hay planes para un sistema automatizado de cobro de tarifas . [33] En 2014 se firmó un contrato para un sistema, [34] pero se rescindió en 2018 sin completarse. [35] Está previsto que el sistema Budapest Pay&GO, que se introdujo en la línea de autobús 100E en junio de 2023, comience una fase de prueba en la línea M1.
Los ciudadanos de la Unión Europea , el Espacio Económico Europeo y Suiza mayores de 65 años pueden viajar en metro (y otros medios de transporte locales) de forma gratuita. [36]
El thriller húngaro Kontroll , aclamado internacionalmente en 2003, está ambientado y filmado en el sistema de metro de la línea M3. [14]
