El proyecto Kaladan Road [1] ( birmano : ကုလားတန်မြစ်ကြောင်း ဘက်စုံဖွံ့ဖြိုးရေ း စီမံကိန်း ) es un proyecto de 484 millones de dólares que conecta por mar el puerto marítimo de Calcuta , en el este de la India, con el puerto marítimo de Sittwe en el estado de Rakhine , Myanmar. En Myanmar, luego unirá el puerto marítimo de Sittwe con Paletwa en el estado de Chin a través de la ruta en barco por el río Kaladan , y luego desde Paletwa por carretera hasta el estado de Mizoram en el noreste de la India. Todos los componentes del proyecto, incluido el puerto y la energía de Sittwe, el dragado del río y el embarcadero de Paletwa, se han completado, [2] [3] excepto la carretera en construcción Zorinpui-Paletwa. [4] Originalmente, estaba previsto que el proyecto se completara en 2014, pero se espera que el proyecto de principio a fin esté en pleno funcionamiento recién en diciembre de 2023 , según la actualización de noviembre de 2023. [4]
La ruta del proyecto alrededor de Paletwa y a lo largo del río Kaladan está plagada de conflictos entre Chin y Rohingya y grupos militantes como el Ejército de Arakan y el Ejército de Salvación de Arakan Rohingya (ARSA). [5] [6] Entre ellos, el ARSA, creado por Lashkar-e-Toiba de Pakistán y que tiene vínculos con Jamaat-ul-Mujahideen en Bangladesh y los muyahidines indios en India, [7] estuvo detrás de la matanza masiva de indios hindúes birmanos en la masacre de Kha Maung Seik . [8] [9]
Paletwa está a menos de 20 km (12 millas) de la frontera con Bangladesh.
Este proyecto reducirá la distancia de Calcuta a Sittwe en aproximadamente 1.328 km (825 millas) y reducirá la necesidad de transportar mercancías a través del estrecho corredor de Siliguri , también conocido como Chicken's Neck .
Inicialmente, la India había tratado de persuadir a Bangladesh para que ofreciera derechos de transporte y tránsito a los estados del noreste. [10] Sin embargo, Bangladesh se ha negado sistemáticamente a conceder tales derechos, incluido el acceso a su puerto de Chittagong , que está a menos de 200 km (120 millas) de Agartala , la capital de Tripura . [11]
El proyecto está siendo dirigido y financiado por el Ministerio de Asuntos Exteriores (India) . Los estudios de viabilidad preliminares fueron realizados por Rail India Technical and Economic Services (RITES) . Los trabajos de construcción del puerto de Sittwe y del embarcadero de Paletwa , así como los trabajos de dragado, serán ejecutados por la Autoridad de Vías Navegables de la India (IWAI), y Essar Projects Ltd, una división del Grupo Essar designada en mayo de 2010 como contratista principal. [12]
El Proyecto de Transporte de Tránsito Multimodal de Kaladan enfrentó inicialmente problemas como la subestimación de la longitud de las carreteras en Myanmar y los planes de construir proyectos hidroeléctricos ( los ríos Chhimtuipui y Lungleng ) en dos afluentes del río Kaladan , seguidos de otro proyecto aguas abajo. El hecho de que los dos primeros proyectos estén siendo construidos por una empresa del sector público y el tercero por otra PSU (Unidad del Sector Público) también ha generado problemas de coordinación. Debido a la construcción de este proyecto hidroeléctrico, la navegación de embarcaciones podría verse afectada. [13]
En abril de 2017, el puerto de Sittwe y el embarcadero de IWT Paletwa estaban listos y operativos. [14] En abril de 2017, India entregó a Myanmar la operación del puerto de Sittwe y la terminal de aguas interiores en Paletwa, ya terminados. En junio de 2017, la India entregó seis buques cisterna de carga de gas por valor de 81,29 millones de dólares (110.080 millones de kina) al gobierno de Myanmar para transportar gas al noreste de la India a través de Manipur . Las obras en el puerto de Sittwe y el IWT en Paletwa, estado de Chin, se encuentran en sus etapas finales, y los seis buques de carga están destinados a facilitar el transporte de mercancías de Sittwe a Paletwa. El costo de los buques, de 81,29 millones de dólares, se cubrió gracias a una subvención de la India. Los trabajos de construcción fueron asignados a IWT en octubre de 2012, las quillas se colocaron en marzo de 2013 y los buques se botaron entre abril y diciembre de 2016. Una vez finalizadas las pruebas y pruebas en Yangon, los buques llegaron a Sittwe en marzo de 2017. Las pruebas de aceptación se llevaron a cabo. completado en abril de 2017 en Sittwe. [14]
En junio de 2017, después de varias revisiones al alza del presupuesto y problemas para encontrar contratistas, el contrato de 1.600 millones de rupias (250 millones de dólares estadounidenses) finalmente se adjudicó a una empresa india, C&C Construction, para construir una carretera de 109 km que conecta la terminal del río IWT Paletwa con Zorinpui. en la frontera de Mizoram. El contratista abriría oficinas en Sittwe, Paletwa y Yangon en Myanmar, movilizaría hombres y máquinas durante el monzón y comenzaría la construcción después del monzón en octubre. [15]
El proyecto tiene varias secciones que combinan múltiples modos de transporte: [16]
Esta ruta ferroviaria complementará la ruta fluvial-carretera de este proyecto en Myanmar-Mizoram:
En comparación con los 1.880 km (1.170 millas) de largo y congestionado corredor Siliguri "Cuello de Pollo" , este proyecto de Kaladan reducirá casi la mitad de la distancia a tan sólo 950 km (590 millas). Como ruta alternativa (no relacionada con el proyecto multimodal de Kaladan) hacia el noreste de la India, la India también está desarrollando una ruta ferroviaria desde el puerto de aguas profundas de Cox's Bazar hasta el distrito sur de Tripura mediante la rehabilitación del enlace ferroviario desde Santirbazar en la India hasta Feni en Bangladesh, donde Se está construyendo un puente de carretera y ferrocarril para conectar los puestos de control de cruce de carreteras y ferrocarriles " Belonia, India - Parshuram, Bangladesh ", lo que reducirá el tráfico a través de Sittwe, pero proporcionará redundancia estratégica si hay una guerra con China. [27]
El puesto de control integrado de aduanas e inmigración en Zorinpui , en el distrito de Lawngtlai , ya está operativo desde 2017. [28] A principios de 2018, se firmó un acuerdo de visa para que los ciudadanos de dos naciones viajen por carretera con fines educativos, asistencia médica, turismo y otros fines. [29] [2] Este acuerdo entró en vigor el 9 de agosto de 2018. [22] Los ciudadanos indios y de Myanmar con pasaporte y visa válidos pueden pasar por dos cruces fronterizos terrestres oficiales en Moreh en Manipur ( Tamu en la región de Sagaing de Myanmar) y Zokhawthar en Mizoram ( Rihkhawdar en el estado de Chin de Myanmar). [22]
En 2015, India propuso un acuerdo trilateral sobre vehículos de motor para facilitar el movimiento fluido de vehículos de pasajeros y de carga entre los tres países. [30] En mayo de 2017, durante una visita de funcionarios tailandeses a Manipur, el secretario jefe del estado, Oinam Nabakishore, declaró que el borrador del acuerdo trilateral ya había sido preparado. [31] [32] A mayo de 2018, aún está pendiente la firma del contrato de vehículos de motor. [2]
Myanmar es una parte clave de la política de "Mirar hacia el Este" de la India y el proyecto Kaladan ha permitido que varios otros proyectos asociados desarrollen en curso una lista cada vez mayor de vínculos integrados.
La Zona Económica Especial de Sittwe (Sittwe SEZ) en la ciudad de Ponnagyun fue anunciada por el Ministro de Estado de Asuntos Exteriores de la Unión de la India, VK Singh, en la reunión de Ministros de Asuntos Exteriores India- ASEAN en Laos en agosto de 2016. La ZEE de 1.000 acres se construirá a 60 kilómetros (37 millas ) al norte de Sittwe, aguas arriba del río Kaladan en la ciudad de Ponnagyun. China está construyendo una zona económica especial rival en Kyaukpyu y un puerto a 80 kilómetros (50 millas) al sur de Sittwe.[20] [15]
El Proyecto Hidroeléctrico Thathay Chaung (TCHP) es un proyecto de dos represas de 1800 megavatios que está construyendo y financiando la India en el río Chindwin en el estado de Rakhine de Myanmar, una presa de 1200 megavatios en Thamanthi (Manthi) y una presa de 600 megavatios en Shwejaye. La electricidad producida se suministrará al estado indio de Manipur. [33]
También existe una propuesta para construir el gasoducto Sittwe-Aizawl-Silchar-Guwahati-Siliguri-Gaya de 1.575 km (979 millas) de largo para transportar gas desde el campo de gas de Sittwe, donde ONGC y GAIL tienen una participación del 30 por ciento en la exploración de petróleo y gas. [33]
La India ha decidido construir un puente de 130 millones de rupias (20 millones de dólares estadounidenses) sobre el río Feni en la frontera entre Tripura y Bangladesh para conectar el NH8 Agartala – Sabroom existente en el lado indio con el puerto de Chittagong en Bangladesh, a 80 km (50 millas) del sur de Tripura. En febrero de 2017, el proyecto se encontraba en etapa de licitación. [34]
En junio de 2017, para garantizar un movimiento más rápido de mercancías entre Sittwe y la capital de Mizoram, Aizawl, en el noroeste, cerca del valle de Barak de Assam, la India inició una mejora de 6.000 millones de rupias de los actuales 300 km (190 millas) de dos carriles. ) Carretera nacional Aizawl-Tuipang con cuatro carriles para todo clima de estándar internacional, la licitación se lanzará en septiembre y el contrato de construcción se adjudicará en diciembre de 2017 una vez que se complete la adquisición de terrenos en curso. [15] La mejora de la carretera de 52 km de largo desde Tuipang hasta la frontera con Myanmar, de 2 carriles a 4 carriles para todo clima, también se incluye en esta National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited de 352 km (219 millas) de largo ( Proyecto NHIDCL). [35]
La Carretera Trilateral India-Myanmar-Tailandia (IMT) (Carretera de la Amistad) es una carretera en construcción que conectará Moreh , India con Mae Sot , Tailandia a través de Myanmar . [36] Se espera que la carretera impulse el comercio en la Zona de Libre Comercio ASEAN-India , así como con el resto del Sudeste Asiático. India también ha propuesto ampliar la carretera a Camboya, Laos y Vietnam. [37] La ruta propuesta de aproximadamente 3.200 km (2.000 millas) desde la India a Vietnam se conoce como Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) . [38]
El proyecto de autopista Paletwa-Cikha-India es una autopista en construcción de 20 mil millones de INR (315 millones de dólares estadounidenses) y 645 km (401 millas) de largo en construcción Paletwa - Cikha en el estado de Chin de Myanmar, que también estará conectada con la frontera india en dos lugares. Paletwa hasta la aldea fronteriza NH502 Zochachhuah [39] del distrito de Lawngtlai en el extremo sur de Mizoram (ruta principal del proyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan) y en Khenman (Myanmar) hasta la aldea fronteriza NH102B Behiang del distrito de Churachandpur en el extremo sur de Manipur. El 21 de abril de 2016, el ministro principal del estado de Chin , Pu Lian Luai, en Myanmar, informó que el proyecto está financiado por el gobierno indio, que conectará Paletwa, en el estado de Chin, con la subciudad de Cikha (también mal escrita como Chikha en los medios indios) en el estado de Chin, en el norte. . También se construirán nuevas carreteras para conectar la autopista Paletwa-Chikha con pueblos y ciudades del estado de Chin. [40]
La autopista India-Myanmar Zokhawthar-Rihkhawdar-Kalemyo proporcionará una segunda conexión a la autopista trilateral India-Myanmar-Tailandia (IMT), entre la aldea fronteriza india NH102B Zokhawthar del distrito de Champhai en el este de Mizoram y la ciudad fronteriza de Rihkhawdar en Myanmar, conectándola con la IMT 120. km (75 millas) de distancia en Kalemyo , [34] donde se conectará con el IMT en Kalemyo. [22]
Indian Railways ya ha convertido a vía ancha la actual línea ferroviaria de 84 km (52 millas) desde Katakhal (Assam) a Bairabi, 2 km (1,2 millas) dentro de Mizoram. Su extensión adicional del ferrocarril Bairabi Sairang de 51,38 km (31,93 millas) desde Bairabi a Sairang (20 km (12 millas) al norte de Aizawl ) en Mizoram está en construcción con una fecha de finalización prevista para marzo de 2019 según la actualización de estado en marzo de 2016. En agosto de 2015 , India Railway completó un estudio para una posible nueva extensión de ruta desde Sairang a Hmawngbuchhuah [41] en el extremo sur de Mizoram en la frontera con Myanmar, donde en la cercana aldea de Zochachhuah [39] la Carretera Nacional 502 (parte del Transporte de Tránsito Multimodal de Kaladan Project ) ingresa a Myanmar, dejando abierta la posibilidad de futuras conexiones ferroviarias aún no planificadas a Paletwa. [42] [43]
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