La provincia de Santiago ( en español : Provincia de Santiago ) es una de las seis provincias de la Región Metropolitana de Santiago (RM) en el centro de Chile . Abarca la mayoría de la población de esa región, incluidas 31 de las 36 comunas del Gran Santiago . La provincia se extiende por 2.030,30 km (1.262 mi). [1]
Como provincia, Santiago es una división administrativa de segundo nivel de Chile. Como su capital es también la capital regional, las funciones del delegado provincial las desempeña el delegado regional de la Región Metropolitana de Santiago, quien es designado por el Presidente.
La provincia comprende 32 comunas ( en español : comunas ), cada una gobernada por un municipio compuesto por un alcalde y un concejo municipal .
El clima de la provincia de Santiago, y en general de la Región Metropolitana, es templado mediterráneo frío, del tipo denominado continental . Las precipitaciones se concentran en los meses de invierno, generalmente en forma de nieve sobre los 1000 m sobre el nivel del mar y, en años más fríos, sobre la ciudad de Santiago. El invierno suele ser frío con frecuentes heladas durante las cuales la temperatura desciende por debajo de los 0 °C. Los meses de verano suelen ser secos y calurosos. La Cordillera de la Costa actúa como pantalla climática y reduce la influencia marina, lo que hace que el clima sea más continental. Esta situación se hace evidente al comparar la precipitación de una localidad costera como Valparaíso (460 mm) con la de Santiago de Chile (360 mm).
La precipitación media anual alcanza los 367 mm de media. La temperatura media anual es de 13,5 °C, con una máxima media de 21 °C y una mínima media de 6 °C.
La mayor parte de la provincia está formada por una llanura extremadamente fértil que los lugareños denominan Depresión Intermedia . El terreno se caracteriza por su baja elevación con respecto al nivel del mar y por estar rodeado de cerros, además de los emergentes llamados cerros isla , como el de Santa Lucía (un antiguo volcán extinto), el de Blanco y el de Renca , presentes hoy en la ciudad de Santiago .
Existe cierta presencia de la palma chilena en peligro de extinción , Jubaea chilensis, dentro de la provincia de Santiago; [2] este árbol icónico de Chile central tenía una distribución mucho más grande prehistóricamente, antes de que la población humana en expansión diezmara gran parte de su hábitat .
Antes de la conquista ibérica, la zona central de Chile estaba escasamente habitada por una población indígena de picunches , la rama norteña de los mapuches . La ocupación europea tuvo un impacto considerable en la población y cultura nativas, que sufrieron una rápida y profunda desintegración. Entre las principales razones estuvo la concesión de donaciones de tierras por parte de la Corona española a sus colonos. Además, la institución de un sistema de encomiendas , abolido sólo a fines del siglo XVIII, tuvo consecuencias irreversibles. Representaba primero la apropiación de tierras indígenas, y segundo la práctica de los españoles de recibir grupos de nativos que debían pagar tributo. Con el tiempo, en la Provincia, como en todo el país, la identidad cultural adquirió un carácter predominantemente europeo, con pequeños indicios de carácter nativo, lo que puso en marcha un proceso de homogeneización de la población.
Según el censo de 2002, la provincia de Santiago cuenta con 4.668.473 habitantes, de los cuales 2.244.497 son hombres y 2.423.976 mujeres, lo que significa que el número de hombres es el 92,6% del de mujeres. La densidad de población es la más alta de Chile, con 2.999,4 hab/km² ; la comuna más densamente poblada es la de Lo Prado y la más poblada es La Florida , suburbio de la capital. En 2002, había 4.658.687 personas viviendo en áreas urbanas y 9.786 personas viviendo en áreas rurales , clasificándose el 99,79% de la población como urbana. [1] La tasa de crecimiento poblacional anual se calcula para 2005 en 0,9%. La esperanza de vida es exactamente la media nacional chilena, que es la más alta de América Latina : 80 años en promedio, 78 para los hombres y 82 para las mujeres. La zona tiene un ingreso familiar promedio de $29.062 en dólares estadounidenses PPP (2000).
La población tiende a concentrarse equitativamente entre el corazón de la ciudad y los suburbios, debido a la promoción gubernamental de poblar los centros urbanos en edificios de gran altura mediante el ofrecimiento de subsidios estatales, evitando con ello la extensión progresiva del Gran Santiago .
La actividad económica de la provincia de Santiago produce alrededor del 30% del ingreso total del país, una cifra elevada tanto por tener la capital del país dentro de su área como por su ubicación central. El sector "primario" o agrícola representa menos del 3,5% de la actividad económica según el censo, cifra que se ha mantenido prácticamente invariable durante los primeros años del siglo XXI. El sector "secundario" o industrial aporta el 21% del PIB de la región . Finalmente, el sector terciario o de servicios fluctúa en torno al 76% del PIB regional. Esta provincia destaca por su predominio industrial, pero sobre todo, por su sector de servicios. La industria es muy diversificada y junto con las regiones de Valparaíso y Biobío , es uno de los tres pilares industriales del país. Maquinaria y equipos electrónicos, cuero, procesamiento de alimentos, industria química y metalúrgica son las industrias más importantes de la provincia de Santiago. El predominio del sector servicios se explica por la actividad de las siguientes industrias, entre otras: electricidad , gas , agua , construcción, comercio, transporte y comunicaciones, servicios financieros, vivienda, educación, salud y administración pública.
Debido a que la provincia de Santiago incluye la ciudad de Santiago , la red vial es un elemento importante en el sistema de transporte de la provincia. Las principales rutas de norte a sur son:
El punto de referencia para la numeración de los kilómetros de la "Carretera Central", tramo chileno de la Panamericana Sur , se encuentra en la provincia de Santiago. Este kilómetro cero se encuentra en la intersección con la Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins . La carretera, apodada "Norte-Sur", está compuesta por pavimento de calidad y calzadas de dos y tres carriles.
Esta ruta une a Santiago con Valparaíso, Viña del Mar y los balnearios y centros turísticos de la quinta región de Valparaíso. Además, conecta las localidades de Casablanca y Curacaví . La autopista de peaje, compuesta por tramos de dos y tres carriles de pavimento en buen estado, se extiende a lo largo de 115 kilómetros.
La "Carretera del Sol" es una vía de peaje que une Santiago con San Antonio, y desde allí se conecta con otras localidades costeras como Llolleo , Cartagena , El Quisco y Algarrobo . También se conecta con las más céntricas Melipilla , Talagante , El Monte , Padre Hurtado y Peñaflor . La ruta 78 tiene una extensión de 110 kilómetros.
Esta ruta de 40 kilómetros une Santiago con los balnearios invernales de Farellones y Valle Nevado .
Esta ruta une Santiago y la provincia de Puente Alto con el Cajón del Maipo . Tiene una extensión de aproximadamente 70 km hasta su término en la localidad de El Volcán.
Otras carreteras importantes de la provincia de Santiago son su red de Autopistas Urbanas . Las primeras autopistas de peaje de Santiago comenzaron a operar a fines de 2004. Los peajes se cobran mediante un sistema de pago electrónico llamado Televía o TAG . Los vehículos deben llevar dispositivos TAG para utilizar las autopistas.
Las principales carreteras de la provincia de Santiago son:
Los ferrocarriles de la provincia son una forma vital de transporte masivo diario . Son operados por la agencia estatal EFE . Proporciona un ferrocarril continuo entre las ciudades de Valparaíso en Valparaíso y Puerto Montt en Los Lagos . Los trenes de Metrotrén conectan los suburbios periféricos con la capital. Otro modo de transporte importante en la ciudad es el Metro de Santiago , un sistema de metro. Las cinco líneas de tren transportan un promedio de un millón de personas diariamente, lo que convierte al metro en uno de los principales medios de transporte en todo el país. En un año, el metro da servicio a más de 360 millones de personas. Tanto el metro como el sistema ferroviario son considerados los más modernos de América Latina . El sistema de autobuses Transantiago también es importante.
