El HMCS Provider fue un buque de reabastecimiento de aceite y el único buque de su clase , primero de la Marina Real Canadiense y luego de las Fuerzas Canadienses . Fue el primer buque auxiliar de reabastecimiento de aceite dedicado comisionado para la Marina Real Canadiense en 1963, y el buque más grande construido en Canadá hasta esa fecha. [5] Originalmente asignado a la Costa Este, su cubierta abierta lo hizo vulnerable y fue reasignado a la Costa Oeste. El barco fue pagado en 1998, vendido como chatarra y desguazado en Turquía en 2003.
Diseñado como una adaptación del transporte de ataque clase Paul Revere o Mariner de la Administración Marítima de los Estados Unidos , [6] el Provider tenía 168 metros (551 pies) de largo con una manga de 23 metros (76 pies), un calado de 9,1 metros (30 pies) y desplazaba 22.700 toneladas largas (23.100 t) a plena carga. [7] El barco tenía un TRB de 20.000 y un DWT de 14.700 . [8] El diseño utilizó prácticas estándar de construcción naval comercial de acuerdo con las reglas de Lloyd . Sin embargo, el diseño se ensanchó a popa para acomodar el posible uso futuro de propulsión nuclear . Esta alteración provocó problemas de vibración, lo que requirió cambios estructurales adicionales. [6]
El Provider estaba propulsado por un motor de turbina de doble reducción Westinghouse que generaba 16.000 kilovatios (21.000 shp ). Las dos calderas acuotubulares podían controlarse automáticamente durante un ataque nuclear. El barco también estaba equipado con un motor de turbina de gas Rover de emergencia de 40 kW (54 hp), el primer motor de turbina de gas instalado en un buque de guerra canadiense. [6] Esto le dio al barco una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [7] El barco tenía una dotación de 11 oficiales y 131 marineros. [8]
Como buque de reabastecimiento, el Provider tenía espacio de estiba para 12.000 toneladas (12.000 toneladas largas; 13.000 toneladas cortas) de fueloil , gasóleo y gas de aviación junto con suministros navales. [5] El sistema de mangueras y cables que los canadienses habían diseñado para las operaciones de reabastecimiento en el mar del Provider se convirtió en estándar para todos los petroleros de reabastecimiento de la OTAN . [1] El Provider fue considerado un prototipo para el petrolero de reabastecimiento de clase Protecteur . [9]
El barco tenía alojamiento especial para los oficiales de bandera y un hospital con ocho literas. El Provider tenía una cubierta de vuelo instalada en popa junto con un hangar ubicado debajo de la chimenea en la misma cubierta que la cubierta de vuelo. El buque podía transportar hasta seis CH-124 Sea Kings . [8]
Autorizado por primera vez el 15 de abril de 1958, [8] [10] Provider fue botado por Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited de Lauzon, Quebec el 21 de junio de 1961. Fue botado el 5 de julio de 1962 y puesto en servicio por la Marina Real Canadiense el 28 de septiembre de 1963 en Saint John, Nuevo Brunswick . [7] El buque costó $15,700,000. [8] [nota 1] El buque tenía su puerto base en CFB Halifax . [7] [2]
El Provider estuvo estacionado en el mar Mediterráneo, junto con dos destructores, en mayo de 1967 para ayudar a apoyar a las tropas canadienses que formaban parte de la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas en Gaza. [11] El puerto base del buque fue transferido a CFB Esquimalt en la costa oeste en 1969 después de la llegada de los barcos de la clase Protecteur . [2] [7] Junto con Mackenzie y Yukon , el Provider asistió a la Semana de Canadá en la Expo '70 en Osaka , Japón. [12]
En 1982, se completó una remodelación del Provider en el dique seco de Burrard. [13] Se programó otra remodelación para el Provider en 1987 para dar cabida a la desegregación de la Armada. [14] Diecinueve mujeres se unieron a una tripulación de 210 personas a bordo del Provider en 1987 después de su remodelación. [15]
_refueling_HMAS_Darwin_(FFG_04)_and_USS_Berkeley_(DDG-15)_1986.jpg/1280px-HMCS_Provider_(AOR_508)_refueling_HMAS_Darwin_(FFG_04)_and_USS_Berkeley_(DDG-15)_1986.jpg)
El Provider , junto con el Huron , el Annapolis y el Kootenay , fueron los primeros buques de guerra occidentales en visitar la antigua base soviética de Vladivostok desde 1937. Durante cuatro días en junio de 1990, más de 30.000 rusos recorrieron los cuatro barcos y sus tripulaciones fueron recibidas en la ciudad con los brazos abiertos. Las tripulaciones de los barcos canadienses entregaron más de 50.000 prendedores, pegatinas y banderas, además de mostrar a los lugareños lo que era un destornillador . [16] Después de salir de Vladivostok, el Provider rescató a 88 vietnamitas que estaban a la deriva en el mar de China Meridional antes de hacer escala en el puerto de Manila . [17]
En enero de 1991, el Provider escoltó al Huron hasta el Canal de Panamá . El Huron se dirigía a la Base Canadiense de Halifax para reacondicionamiento antes de entrar en la Guerra del Golfo . [18] Si la Guerra del Golfo hubiera continuado, el Provider y el Restigouche se habrían unido a otros barcos canadienses en la zona de guerra o los habrían relevado. [19]
A fines de 1993 , Provider se unió al embargo de las Naciones Unidas contra Haití, relevando a los barcos de la CFB Halifax . [20] En 1996, el puerto base de Provider volvió a ser la CFB Halifax. [2]
El barco fue dado de baja el 24 de junio de 1998, [2] dos años más tarde de lo previsto originalmente, [21] y permaneció en el puerto de Halifax hasta 2002 mientras esperaba la subasta. [22] El Provider fue vendido como chatarra y llegó a Aliağa , Turquía, para ser desguazado el 28 de agosto de 2002. [23]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )