Progreso D-18T

Turbofan soviético de alto bypass

El Progress D-18T (o Lotarev D-18T ) es un turbofan de alto bypass de 51.500 lbf (229 kN) que impulsa los grandes cargueros Antonov An-124 Ruslan y An-225 .

Diseño y desarrollo

El motor fue desarrollado en la segunda mitad de la década de 1970 por la entonces oficina de diseño soviética Ivchenko-Progress . ^[2] Es fabricado por la fábrica de Motor Sich en Zaporizhzhia , Ucrania . Fue el primer motor en la URSS que podía entregar más de 20.000 kgf (~196 kN o ~44.000 lbf) de empuje. ^[3] El primer arranque de un motor a gran escala se produjo el 19 de septiembre de 1980, el vuelo inaugural del An-124 el 24 de diciembre de 1982 y el motor pasó las pruebas oficiales en banco el 19 de diciembre de 1985.

Se desarrolló una versión mejorada de 3M para reducir las emisiones y aumentar la vida útil de la sección caliente a 14.000 h, y se introduce en los An-124 de Antonov Airlines . ^[2] Actualmente hay 188 motores D-18T en funcionamiento con un tiempo total de vuelo de más de 1 millón de horas.

Incidentes

En marzo de 2020, las autoridades ucranianas ordenaron una inspección única de todos los discos del compresor de presión intermedia del motor D-18T luego de una falla incontrolada del motor . Las inspecciones debían realizarse en un plazo de seis meses. ^[4] El 13 de noviembre de 2020, un An-124 de Volga-Dnepr Airlines sufrió una falla incontrolada en el motor D-18T interior izquierdo (número 2). ^[5]

Aplicaciones

Tres de los seis motores D-18T del Antonov An-225 Mriya

• Antónov An-124
• Antonov An-225 (destruido en 2022)

Especificaciones (D-18T)

Uno de los cuatro D-18T de un Antonov An-124

Datos de Forecastinternational.com ^[6]

Características generales

• Tipo: Motor turbofan de bypass alto de tres carretes con ventilador de una sola etapa
• Longitud: 5,4 m (212,6 pulgadas)
• Ancho : 2,93 m (115,6 pulgadas)
• Altura : 2,79 m (109,9 pulgadas)
• Diámetro del ventilador : 2,33 m (91,73 pulgadas)
• Diámetro:
• Peso seco: 4.100 kg (9.039 lb)

Componentes

• Compresor: compresor IP de siete etapas, compresor axial HP de siete etapas
• Cámaras de combustión : sistema de combustión anular
• Turbina : turbina HP de una etapa, turbina IP de una etapa, turbina LP de cuatro etapas

Actuación

• Empuje máximo : Despegue : 23.430 kgf (51.700 lbf; 229,8 kN); Crucero : 4.860 kgf (10.700 lbf; 47,7 kN) ^[7]
• Relación de presión general : 27,5
• Relación de derivación : 5,7
• Temperatura de entrada de la turbina: 1.600 K (1.327 °C; 2.420 °F)
• Consumo específico de combustible : Despegue : 9,8 g/(kN⋅s) (0,345 lb/(lbf⋅h)); Crucero : 15,5 g/(kN⋅s) (0,546 lb/(lbf⋅h)) ^[7]
• Relación empuje-peso : 5,72

Ver también

Motores comparables

• General Electric TF39
• General Electric CF6
• General Electric GEnx-2B
• Pratt & WhitneyJT9D
• Pratt & Whitney PW4000
• Rolls Royce RB211-524
• Rolls-Royce Trent 500
• Rolls-Royce Trent 900

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

1. D18T en deagel.com
2. Guy Norris (10 de octubre de 2018). "El crecimiento de los cargueros y la posible reingeniería del An-124 impulsan las perspectivas del CF6". Semana de la aviación y tecnología espacial .
3. Progreso, Ivchenko (2020). «Motores del tercer milenio» (PDF) . Folleto de la industria de defensa de Ucrania . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
4. Kaminski-Morrow, David (23 de marzo de 2020). "Se ordenó una inspección del disco An-124 después de una falla incontenida". Noticias de carga aérea . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
5. "Una excursión a la pista 124". Red de seguridad aérea . 13 de noviembre de 2020 . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
6. D-18 de Lotarev
7. "turbofán D-18T". Actuación. SE Ivchenko Progreso . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .

enlaces externos

• Motor aerodinámico turbofan D-18T Serie 3 - SE Ivchenko-Progress
• Información sobre el motor D-18T, Ivchenko-Progress , archivada desde el original el 14 de febrero de 2012