La sociedad anónima Motor Sich ( en ucraniano : АТ «Мотор Січ» ) es un fabricante ucraniano de motores de aviones con sede en Zaporizhzhia . La empresa fabrica motores para aviones y helicópteros, así como turbinas e instalaciones de gas industriales para uso marítimo.
Motor Sich actualmente [ ¿cuándo? ] produce el turbofan Ivchenko Progress D-18 que propulsa variantes de los cargueros Antonov An-124 y An-225 , aunque las series Ivchenko Progress D-36 / Ivchenko Progress D-436 siguen siendo los motores con mayor índice de producción en la CEI .
Motor Sich heredó algunas de las capacidades de fabricación de motores de aviación de la ex Unión Soviética . Produce motores turbofan, turbohélice y turboeje de ala giratoria que propulsan aviones en servicio ruso, como los helicópteros militares de las series Mi y Ka. [4]
En 2017, Skyrizon Aviation de Beijing compró una participación del 41% en Motor Sich. Skyrizon Aviation había acordado invertir primero 250 millones de dólares en las plantas ucranianas de Zaporizhzhia y ayudar a Motor Sich a establecer una nueva planta de montaje y servicio en Chongqing . [5]
La compañía anunció que planeaba lanzar su propio helicóptero, denominado Hope, en 2018. [6]
Algunas personas, incluido el ex asesor del Comité de Relaciones Exteriores del Senado de Estados Unidos , William C. Triplet, han criticado a Ucrania por permitir que Motor Sich realice negocios con empresas chinas. Oleh Lyashko , líder del Partido Radical de Ucrania , dijo que si Estados Unidos no quiere que Motor Sich esté más cerca de los chinos, entonces necesitan comprar suficientes motores de avión. [7]
Motor Sich rompió relaciones con Rusia, su mayor cliente, en 2014, y en consecuencia se esforzó por encontrar nuevos mercados. Durante la administración del presidente Donald Trump , Washington agregó Skyrizon a una lista de usuarios finales militares (MEU). Luego, el presidente Volodymyr Zelenskyy firmó un decreto imponiendo sanciones a Skyrizon para restringir sus operaciones comerciales, mientras que la compañía respondió con un caso de arbitraje de 3.500 millones de dólares. [8]
El 11 de marzo de 2021, el gobierno ucraniano anunció su intención de nacionalizar Motor Sich recomprando acciones a tenedores chinos. [9] El secretario del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania, Oleksiy Danilov, dijo que la decisión del gobierno es "devolver Motor Sich al pueblo ucraniano" y que "los inversores serán compensados". [10]
Varios productos militares turcos utilizan motores Motor Sich, incluidos los drones Bayraktar TB2 , Bayraktar Akinci , Bayraktar Kızılelma , TAI Anka-3 y el helicóptero TAI T929 ATAK 2 . [11] [12] El director general de Motor Sich, Vyacheslav Bohuslayev, señaló que un préstamo de 100 millones de dólares de China debe reembolsarse en 2026. [13]
Entre las novedades de la empresa se encuentra el motor turboeje MS-500V , originalmente destinado al helicóptero ruso Ansat .
La planta de Motor-Sich en Zaporizhzhia fue destruida por las fuerzas rusas a finales de mayo de 2022 tras la invasión rusa de Ucrania . [14]
El 6 de noviembre de 2022, el gobierno del presidente Volodymyr Zelenskyy recurrió a la ley marcial para nacionalizar la empresa, alegando que "tales medidas, que son necesarias para nuestro país en condiciones de guerra, se llevan a cabo de acuerdo con las leyes vigentes y ayudarán a cumplir con las necesidades urgentes de nuestro sector de defensa." El gobierno de Ucrania también tomó al mismo tiempo el control del fabricante de camiones KrAZ , las empresas de energía Ukrnafta y Ukrtatnafta y el fabricante de transformadores Zaporozhtransformator . [15] Skyrizon acusó a Ucrania de "saqueo injustificado". [dieciséis]
En 2011 adquirió Orsha Engineering Factory, Orsha , Bielorrusia .
Medios relacionados con Motor Sich en Wikimedia Commons
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