El Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) es una asociación firmada entre Brasil y Francia en 2008, con el objetivo de transferir tecnología para la fabricación de buques militares. Es un componente de la Estrategia de Defensa de Brasil para desarrollar el poder naval del país con la producción de cuatro submarinos convencionales (propulsión diesel-eléctrica) y el primer submarino brasileño de propulsión nuclear . El programa convertirá a Brasil en uno de los pocos países con tecnología nuclear , junto con Estados Unidos, Rusia, Francia, Reino Unido, China e India.
Aunque el programa comenzó en 2008 con el objetivo de dotar a la Armada de Brasil de una "gran fuerza naval", se remonta a la década de 1970, cuando la Armada comenzó a buscar dominar la energía nuclear. Para acortar el tiempo de desarrollo de dicho programa, Brasil buscó socios en otros países con la esperanza de establecer una asociación en la que se pudiera transferir tecnología y conocimientos para la construcción y mantenimiento de buques submarinos modernos. Francia fue el país que se puso a disposición del acuerdo y se firmaron varios puntos que culminan en la construcción de cuatro submarinos convencionales y un submarino nuclear.
Además de la construcción de los submarinos, el PROSUB también prevé la construcción de un complejo denominado Astillero y Base Naval. Aquí se unirán los tramos submarinos. Este complejo también se encargará de instalar el reactor nuclear del primer submarino de propulsión nuclear Álvaro Alberto . La justificación dada por la Armada es que es necesario garantizar la protección de la Amazonía Azul ante cualquier intento de reclamar este territorio y/o sus recursos. Según la Armada de Brasil, los submarinos (especialmente el nuclear) son fundamentales para disuadir estos reclamos.
Los submarinos provenientes del programa serán utilizados para patrullar la Amazonía Azul y las aguas costeras brasileñas. Actualmente ya se encuentran en pruebas los dos primeros submarinos convencionales ( S Riachuelo (S40) y S Humaitá (S41) , mientras que otros dos están en construcción. En cuanto al submarino de propulsión nuclear, el Álvaro Alberto , tendrá la función de patrullar las aguas territoriales brasileñas más profundas, ya que su autonomía sólo estará limitada por la cantidad de insumos almacenados, y una réplica del reactor nuclear que se instalará. En el submarino ya se está probando.
A finales del siglo XIX, la marina brasileña atravesaba tiempos difíciles y era superada por las fuerzas militares de Argentina y Chile . A principios del siglo XX, las potencias militares de la época vieron que el submarino se convertía en un arma de guerra eficaz, pero Brasil no tenía capacidad para construir el suyo propio. A partir de 1891 se escucharon voces como la del entonces teniente Felinto Perry promoviendo una campaña naval para adquirir sumergibles para Brasil. [1] [2] En la década de 1900, la marina brasileña se esforzó por elevarse ante los países sudamericanos; Una ambiciosa inversión naval llevó a la compra de varios buques, incluidos tres submarinos de Italia. Los tres primeros submarinos de la Armada de Brasil, los F1, F3 y F5 de la clase Foca , actuarían esencialmente en el entrenamiento e instrucción de tripulaciones brasileñas, [2] [1] y poco después de su llegada a Brasil la Flotilla Sumergible (como se creó entonces la Fuerza de Submarinos). [2] Los italianos continuaron siendo la fuente de la fuerza submarina brasileña, y en 1929 el Humaytá llegó a Brasil. Poco después, en 1933, cuando los antiguos submarinos de la clase Foca quedaron fuera de servicio, la Fuerza de Submarinos fue desactivada, dejando al ejército brasileño con un solo submarino. En 1937 se incorporó a la Armada una nueva clase de submarinos, los Tupy , construyéndose tres submarinos en Italia: el Tupy , el Tymbira y el Tamoyo, y se reactivó la Fuerza Submarina. Estos submarinos participarían en la Segunda Guerra Mundial en el entrenamiento de escoltas de convoyes y en el entrenamiento de tácticas antisubmarinas para unidades de superficie y aviones. [2]
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Brasil se había posicionado del lado de los aliados victoriosos, e Italia, que había luchado del lado de las potencias del Eje , ya no podía seguir suministrando a Brasil las armas submarinas que necesitaba la Armada brasileña. . Habiendo fortalecido las relaciones con Estados Unidos durante la guerra, el país se convirtió en proveedor de submarinos. En la posguerra , a través del Programa de Asistencia Militar, del cual se podían obtener a precios especiales los excedentes de la guerra, incluyendo embarcaciones y repuestos, Brasil reforzó su poder naval submarino con la adquisición, desde finales de los años cincuenta, de dos Submarinos clase Gato ( S Humaitá (S-14) y S Riachuelo (S-15) ), [3] [2] cinco submarinos clase GUPPY II ( S Guanabara (S-10) , S Rio Grande do Sul (S- 11) , S Bahia (S-12) , S Rio de Janeiro (S-13) y S Ceará (S-14) ), y dos submarinos clase GUPPY III ( S Goiás (S-15) y S Amazonas ( S-16) ), para un total de 11 submarinos. [3]
En 1967 se aprobó el Programa Decenal de Renovación de Recursos Flotantes, que tenía como objetivo renovar y fortalecer la Armada e incluía seis submarinos. Un aspecto interesante de este programa fue también la nacionalización de medios, o la reducción del nivel de dependencia, mediante la fabricación local de componentes y piezas; aun así, Brasil todavía no tenía capacidad para construir sus propios submarinos, y los obstáculos puestos por Estados Unidos en el suministro de sonares y lanzacohetes modernos llevaron a la Armada a mirar a Europa. Por ello, se encargaron a Inglaterra tres submarinos clase Oberon , el S Humaitá (S-20) , el S Tonelero (S-21) , y el S Riachuelo (S-22) . [3] La búsqueda de la capacidad nacional para producir estos medios llevó a la Armada a finales de los años 1970 a pensar en un nuevo programa naval con un mayor enfoque en la posibilidad de conflictos regionales, dirigiendo su poder a la defensa pero esta vez con una mayor centrarse en la ofensiva. En 1979, el almirante Maximiano Eduardo da Silva Fonseca tomó el mando de la Armada y logró no sólo poner en marcha lo que sería el Programa Nuclear de la Armada sino también firmar un contrato de transferencia de tecnología y capacidad técnica con el astillero alemán HDW , que desembocó en la construcción de submarinos en Brasil como clase Tupi , con los cuatro submarinos S Tupi (S-30) , S Tamoio (S-31) , S Timbira (S-32) y S Tapajó (S-33) . El primer submarino se construiría en Alemania y los demás en Brasil, luego de que se adquirieran los conocimientos y habilidades necesarios durante la construcción del primero. [4] [5] [3]
En la década de 1980, el Arsenal Naval de Río de Janeiro fue designado por la Armada de Brasil como lugar de construcción del submarino y, de hecho, fue objeto de inversiones en la formación y calificación de sus profesionales y en la modernización y adecuación de sus instalaciones industriales. . [6] El primer submarino construido íntegramente en el país fue el Tamoio , que se hizo a la mar en 1994. En esa década se construyeron localmente otros dos submarinos, el Timbira y el Tapajó . La Armada de Brasil y los alemanes firmaron luego, en 1995, contratos para el suministro de materiales y equipos para la construcción de un quinto submarino, el S Tikuna (S-34) , incorporando modificaciones trabajadas por ingenieros brasileños y con varias innovaciones tecnológicas. especialmente en la generación de energía, el sistema de dirección de disparo y los sensores. [5] [4]
Aunque el Tikuna fue botado en marzo de 2005, en octubre del mismo año el proyecto SMB-10 fue suspendido por el Comando de la Armada. Este proyecto tenía como objetivo la construcción de un submarino de propulsión convencional 100% brasileño de 2.500 toneladas. En total, el proyecto preveía la producción de seis unidades en el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro . [7] Desde la década de 1970, la Armada de Brasil ha buscado dominar el ciclo completo del combustible nuclear y poder construir un submarino de propulsión nuclear. Para acortar el tiempo necesario para alcanzar la meta, la Armada de Brasil decidió buscar socios capaces de construir submarinos convencionales y de propulsión nuclear y que, al mismo tiempo, aceptaran transferir tecnología para que Brasil pudiera realizar sus propios proyectos. Posteriormente, Francia sería la única potencia dispuesta a transferir tecnología a la Armada brasileña, y ofrecería como punto de partida su línea más moderna de submarinos convencionales, la clase Scorpène . [8] [2] En 2007, el presidente Luíz Inácio Lula da Silva visitó el Centro Experimental de la Marina, donde la Marina había estado desarrollando durante décadas lo que sería un reactor nuclear para un futuro submarino, pero siempre desarrollándose lentamente debido a limitaciones presupuestarias. Con la visita, el presidente de Brasil anunció la liberación de mil millones de reales en ocho años para sacar adelante el proyecto de una vez por todas. El dinero también financiaría becas de investigación, logística y mantenimiento. [9]
A partir de 2008, Brasil inició un cambio radical en su política militar, con el objetivo de consolidarse como la mayor potencia de América Latina . [4] [10] [11] La Estrategia de Defensa Nacional, lanzada en 2008, estableció que Brasil debería tener una "fuerza naval de talla"; De ahí surgiría el Programa de Desarrollo de Submarinos, una asociación con Francia para la transferencia de tecnología y la construcción de cuatro submarinos convencionales y, inicialmente, un submarino de propulsión nuclear, con vistas a la producción nacional de más unidades de aquí a 2040. Los cuatro convencionales Los submarinos de la clase Riachuelo se producirían en Brasil y se espera que sean construidos y lanzados entre 2010 y 2020. [4] [12] [13] En 2009, se anunció el desarrollo del submarino de propulsión nuclear. Estaba previsto que su construcción comenzara en 2016, pero se retrasó hasta 2023. Este proyecto submarino se basa en los submarinos de la clase Riachuelo , sólo que de mayor tamaño y con propulsión nuclear, que está siendo desarrollado por técnicos brasileños, y está diseñado a partir de la experiencia adquirida por el francés. [14] [15]
Una vez estipuladas las metas, se planificó Asistencia Técnica y capacitación brasileña para la concepción, diseño, fabricación, operación y mantenimiento de estructuras y de los propios submarinos, con énfasis en el submarino de propulsión nuclear. Por eso, un grupo de más de doscientos profesionales de la Armada de Brasil y de las empresas Itaguaí Construções Navais (ICN) y Nuclebrás Equipamentos Pesados (NUCLEP) fue reunido y enviado a Francia para recibir la capacitación e instrucción necesarias para la empresa. Parte de la formación se llevó a cabo inicialmente en Cherburgo , donde los ingenieros y técnicos brasileños supervisaron la construcción de las secciones delanteras del primer submarino PROSUB, el S-BR1, que se convertiría en el S Riachuelo (S-40), y se capacitaron en diversas tipos de procedimientos como soldadura , conformado de piezas, fabricación de estructuras y otros procesos aplicados a la construcción de submarinos. [15] [9]
La empresa Grupo Naval construyó una escuela de diseño de submarinos en Lorient , donde 31 ingenieros militares y profesionales civiles de la Armada de Brasil obtuvieron diversos conocimientos técnicos en diseño de submarinos; entre los ejercicios de aplicación tecnológica realizados en aquel momento se encontraban un diseño reducido de un submarino convencional, un diseño de un submarino de propulsión nuclear y estudios iniciales sobre las interfaces de un submarino nuclear. Estos elementos se formaron durante un período de más de dos años. Otras competencias adquiridas incluyen el conocimiento de los sistemas de combate submarino, a través del parque tecnológico de Sophia Antipolis , donde se fabrican los sonares , de Ruelle, donde se encuentra la fábrica de equipos estratégicos, y de Saint-Tropez , donde se producirá un nuevo tipo de torpedo. Se ubica el utilizado por submarinos franceses y futuros submarinos brasileños. [9] [15]
Después de esta fase de formación en Francia, los ingenieros de la Armada de Brasil regresaron a Brasil con la responsabilidad de transmitir los conocimientos adquiridos y comenzar con la realización del proyecto del submarino, contando, sin embargo, con la asistencia técnica de la empresa que los formó, esto siendo una de las cláusulas del contrato. Este equipo de personal capacitado está formado por doscientos ingenieros y se espera que llegue a seiscientos en el punto más alto del proyecto del submarino de propulsión nuclear. Varios ingenieros y técnicos franceses también acompañan el proyecto en diversos aspectos, como en la fabricación de los cascos resistentes en el NUCLEP, en la construcción y actividades de la Unidad de Fabricación de Estructuras de Acero (UFEM), así como en las obras de bases navales y astilleros. . Sin embargo, el desarrollo de la planta nuclear para el futuro submarino nuclear es responsabilidad exclusiva de la Armada de Brasil y no forma parte del PROSUB, por lo que ningún ciudadano francés está presente en este componente del programa. [15]
PROSUB prevé el refuerzo de la Armada de Brasil con cuatro modernos submarinos de propulsión convencional. Los cuatro submarinos, S Riachuelo (S-40) , S Humaitá (S-41) , S Tonelero (S-42) y S Angostura (S-43) compondrán la clase Riachuelo, derivada de la clase francesa Scorpène . . Sin embargo, los submarinos brasileños tienen grandes diferencias con relación a la clase francesa, como mayor eslora y calado. La Marina justifica esta disparidad diciendo que: [16] [9] [17] [18]
El modelo francés no cumple plenamente con los requisitos de la Armada de Brasil. Con 8.500 kilómetros de costa, el país requiere un submarino capaz de llegar a los extremos, patrullar de norte a sur y regresar a su base sin necesidad de apoyo. Para cubrir mayores distancias y permanecer más tiempo en el mar, el submarino necesita poder transportar más combustible y suministros. Y es recomendable que también ofrezca mayor comodidad para la tripulación. [17] [16] [9]
El objetivo esperado por la Armada es la capacidad de ocultamiento, generando el efecto sorpresa. Este tipo de submarinos pueden ser detectados por las ondas sonoras que emite el sonar , pero como la propagación del sonido se ve interferida por varios factores, se producen zonas de sombra, donde el barco no puede ser detectado por confundirse con su entorno. [19] Por otro lado, estos submarinos podrían estar equipados con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), que utiliza etanol y oxígeno para mover una turbina de vapor, pero Brasil optó por no hacer uso de esta característica y optó por un mayor espacio. para combustible, comida y literas adicionales. [9]
El ocultamiento de submarinos de propulsión diésel-eléctrica no podrá realizarse durante mucho tiempo; periódicamente tendrá que regresar a la superficie, ya que depende del aire atmosférico para hacer funcionar el motor, recargar las baterías, así como para recargar el aire del interior de la estación. Por tanto, las piezas quedan expuestas y pueden ser detectadas por radares , barcos y aviones . Los submarinos tendrán movilidad reducida, con una velocidad media de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). El principal uso de estos submarinos es el patrullaje de la costa brasileña, ya que su movilidad y velocidad es reducida, lo que los hace inadecuados para mar abierto para cierto tipo de misiones. Con un desplazamiento de dos mil toneladas, su eslora es de 71,6 metros (235 pies), su manga mide 6,2 metros (20 pies) y su calado es de hasta 5,5 metros (18 pies). La propulsión diésel-eléctrica les permitirá tener una autonomía de hasta 20.924 km (13.002 mi; 11.298 nmi). [20] [19] [21]
Hasta el momento se han completado dos submarinos. El Riachuelo finalizó su construcción en 2015 y fue botado al mar en 2018, y a su ceremonia asistieron diversas autoridades. En octubre de 2021 ya estaba en la etapa final de pruebas y se espera terminar sus pruebas aún en 2021. El segundo submarino terminado es el Humaitá , que fue botado el 11 de diciembre de 2020, actualmente se encuentra en fase de pruebas y se espera para finalizar su período de prueba también en 2021. [22] [23] [24] A largo plazo, la Armada pretende tener una fuerza de quince unidades de estos submarinos. [9]
La Armada de Brasil no fue la única que recurrió a la clase francesa para fortalecer su poder. El primer comprador de submarinos de esta clase fue Chile , que a finales de los años 1990 encargó dos unidades para sustituir sus dos submarinos de la clase Oberon . Le siguió Malasia , que compró dos unidades, constituidas en 2009. India fue el tercer comprador, firmando un contrato en 2005 por seis unidades, que también se están construyendo localmente con transferencia de tecnología. [9]
El primer submarino de propulsión nuclear fue bautizado SN Álvaro Alberto (SN-10) , en homenaje al almirante Álvaro Alberto da Mota e Silva , quien inició el desarrollo de la ciencia nuclear en Brasil y fue el fundador del Consejo Nacional de Desarrollo Científico y Tecnológico. . [25] [26] [18] Con propulsión nuclear , que producirá calor para vaporizar el agua utilizada en las turbinas , el submarino podrá permanecer bajo el agua por un período de tiempo indefinido y ser utilizado en aguas profundas, ya que su limitación es ligado al stock de suministros y a la estabilidad física y psicológica de la tripulación. Con una gran potencia de movilidad, alcanzará velocidades de 65,5 km/h (35,4 nudos ). [27] [28]
El anuncio del desarrollo de este submarino tuvo lugar el 27 de agosto de 2009, y el proyecto propiamente dicho se inició en julio de 2012 en la Oficina Técnica de Proyectos COGESN del Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo (CTMSP); El inicio de la construcción estaba previsto para 2016, pero se retrasó hasta 2023. En total, la Armada de Brasil pretende reforzar su flota con seis unidades de este submarino, [29] [25] [15] [9] con un diseño basado en el Submarinos clase Riachuelo , sólo que más grandes y con propulsión nuclear. Su propulsión nuclear fue desarrollada por técnicos brasileños, y fue diseñada en base a la experiencia adquirida con los franceses; [18] [15] [29] en cuanto a la planta nuclear, es responsabilidad exclusiva de la Armada brasileña, sin participación de los franceses. [15]
Algunas características ya reveladas del SN-10 muestran que tendrá 100 metros (330 pies) de largo, un desplazamiento de aproximadamente 6.000 toneladas y estará propulsado por una propulsión turboeléctrica de 48 MW. El submarino tendrá una velocidad promedio de 24 nudos (44 km/h; 28 mph) y la capacidad de alcanzar una profundidad de hasta 350 metros (1150 pies) con más de cien hombres. El reactor nuclear proporcionará el calor para crear vapor, que a su vez impulsará dos turbinas acopladas a dos generadores eléctricos, uno dedicado principalmente a generar electricidad para el motor eléctrico de propulsión y el otro a proporcionar electricidad para los demás sistemas del submarino. Aunque el objetivo inicial es un submarino de propulsión nuclear similar en apariencia al Scorpene , pero de mayor tamaño para albergar el reactor nuclear, una de las posibilidades en estudio es que el casco de este submarino sea más parecido al de la nueva clase. de submarinos franceses de propulsión nuclear, la clase Barracuda . El primer ejemplar de esta clase, el Suffren , construido en Francia, lanzado en 2019 y puesto en servicio en 2020, tuvo su desarrollo supervisado por ingenieros brasileños. [9] [30] [31]
La primera etapa del proyecto, denominada “Fase A” (Diseño y Estudios de Factibilidad), se inició en julio de 2012 y finalizó exitosamente en julio de 2013. La segunda, “Fase B”, correspondiente al Diseño Preliminar, se inició en agosto de 2013 y se cerró con éxito en enero de 2017. La conclusión de esta fase permitió la redacción de los contratos de adquisiciones para el Paquete de Materiales y Construcción SN-BR. Por tanto, al permitir predecir el coste global de adquisición del submarino, creó las condiciones necesarias para el desarrollo de la "Fase C", Diseño Detallado, última fase antes del inicio de la construcción. [25] Ya se ha construido una réplica del reactor nuclear, que se está utilizando para probar el reactor en condiciones simuladas similares a las operaciones que se espera que tenga el futuro submarino. [32] Según algunos medios este submarino ya está en construcción. [33] [26]
Aunque este proyecto fue anunciado en agosto de 2009, parte del mismo lleva décadas en desarrollo. Brasil tiene un programa nuclear desde la década de 1970 y la Armada brasileña ha invertido en la construcción de componentes en asociación con empresas privadas, como el reactor nuclear, condensadores, presurizadores y otros. Este esfuerzo culmina en Labgene, la primera planta de reactor nuclear de alta potencia construida en Brasil. Conceptualmente se trata de un prototipo con capacidad de generar la energía necesaria para mover un submarino y alimentar el resto de sistemas del submarino. Aunque fue producido en tierra, el Labgene busca reproducir y validar las condiciones y probar las situaciones operativas que vivirá el reactor nuclear del submarino. [26] [9] Aunque nuclear, difiere de los producidos y utilizados en potencias nucleares como Estados Unidos o Francia, que utilizan uranio altamente enriquecido, que también sería adecuado para una bomba nuclear; el reactor brasileño, en cambio, utilizará uranio poco enriquecido, factor que demuestra que el programa no sigue un camino con el objetivo de construir un arma, sino sólo un reactor. [26]
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Se espera que el Programa de Desarrollo Submarino cueste alrededor de 23 mil millones de reales . A modo de comparación, el gobierno brasileño invirtió (directamente o mediante préstamos) en la construcción de estadios e infraestructura para la Copa Mundial de la FIFA 2014 más de 25 mil millones de reales . Toda esta inversión en un programa está encaminada a fortalecer la defensa militar nacional y garantizar la protección de la riqueza nacional frente a amenazas navales que surjan en el futuro; Otro beneficio es que el programa ya está creando miles de puestos de trabajo, muchos de ellos de alto nivel técnico. [9] La función principal de los submarinos convencionales clase Riachuelo será patrullar la zona económica exclusiva de Brasil, mientras que el submarino de propulsión nuclear Álvaro Alberto se utilizará principalmente en aguas abiertas y profundas. Los submarinos de la clase Riachuelo , en cambio, son más adecuados para aguas cercanas a la costa, ya que tienen una autonomía reducida, una preocupación de la Armada brasileña (especialmente después de la desaparición del ARA San Juan ); Esta preocupación ha llevado a pensar en construir un barco de búsqueda y salvamento a medida. [34] [21] [20] [19] [4]
Con PROSUB la Armada de Brasil también reforzará su arsenal con nuevos torpedos. El torpedo francés F21 se sumará a la lista de torpedos ya utilizados por la Armada de Brasil, sin embargo estos nuevos torpedos serán utilizados exclusivamente por los nuevos submarinos previstos en el programa, mientras que los restantes submarinos de la Armada de Brasil seguirán utilizando el estadounidense Mark 48. . [35] Otro objetivo del programa, además de construir cuatro submarinos convencionales y un submarino de propulsión nuclear, es construir una base naval y dos astilleros . La Coordinación General del Programa de Desarrollo de Submarinos de Propulsión Nuclear (COGESN) es la responsable de administrar el PROSUB y velar por la adecuada inversión de los fondos. Las instalaciones objetivo de estas inversiones son las siguientes: [36] [37]
Con una gran costa de aproximadamente 7.400 km (4.600 millas), Brasil tiene una fuerte conexión con el mar. La costa es fuente de riquezas minerales, energéticas y alimentarias, y es la ruta del 95% de las exportaciones e importaciones del país; además, el 80% de la población brasileña se encuentra a menos de doscientos kilómetros (120 millas) de la costa. De ahí la justificación del PROSUB, para proteger estos recursos y esta área vital. [44] [45] [10] El programa se desarrolló como parte del Amazonas Azul y la Estrategia de Defensa Nacional, y fue creado con el objetivo de proporcionar una "gran fuerza naval" que incluya varios submarinos (convencionales y de propulsión nuclear). [44] [10] Brasil tiene, bajo su jurisdicción, alrededor de 3,5 millones de kilómetros cuadrados (3,8 × 10 13 pies cuadrados) de espacio marítimo. Dentro de esta zona se extrae petróleo (90% del petróleo nacional), gas natural (77% del gas nacional), pescado, entre otros recursos. También se han descubierto reservas de níquel , cobre , cobalto y manganeso a una profundidad de 4.000 metros (13.000 pies). Con una cantidad tan abundante de recursos, el gobierno brasileño comenzó a temer que otros países pudieran reclamar este territorio, fundamental para la economía y la soberanía del país, surgiendo entonces la necesidad de defensa y patrullaje. [36] [46] [10]
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , también conocida como Derecho del Mar, divide no solo la Amazonia Azul sino también cualquier otra región oceánica en las siguientes áreas:
El Programa de Desarrollo de Submarinos pretende dotar a la industria de defensa brasileña de tecnología nuclear de última generación, objetivo indicado en la Estrategia Nacional de Defensa. La realización de este programa también fortalecerá sectores de la industria nacional y ayudará en el desarrollo económico del país. Al priorizar la adquisición de componentes de fabricación local para los submarinos, el PROSUB estimula la industria nacional. Además de los cinco submarinos iniciales (cuatro convencionales y uno de propulsión nuclear), PROSUB contempla la construcción de un complejo de infraestructura industrial y apoyo a la operación de los submarinos, que incluye astilleros , una base naval y una Unidad de Fabricación de Estructuras de Acero. [13] [10] El programa también contempla cuatro áreas en su justificación: responsabilidad social, gestión ambiental, beneficios tecnológicos y nacionalización. [10]
La Base de Submarinos de la Isla de Madeira (BSIM) fue prevista por el Ministerio de Defensa a principios de la década de 2010 para recibir y continuar la construcción de los nuevos submarinos de la Armada (planificados en el marco del PROSUB) por parte de la empresa brasileña Itaguaí Construções Navais (ICN) ; la base también fue diseñada para servir como sede de la empresa. [47]
La base en sí fue inaugurada en 2020, [48] pero el primer submarino brasileño clase Riachuelo , S Riachuelo (S-40) , ya había sido botado el 14 de diciembre de 2018, [49] y S Humaitá (S-41) fue botado el 11 de diciembre de 2020. [50] La construcción de los submarinos S Tonelero (S42) y S Angostura (S43) comenzó en 2017 y 2018, respectivamente. [51] Desde 2018, la base ha acogido la construcción de la flota de submarinos nucleares de Brasil, comenzando con el Álvaro Alberto . [52] El 12 de julio de 2021, la Armada de Brasil transfirió el Comando de la Fuerza de Submarinos de Brasil (ComForS) a esta base. [53] [54]
Desde el momento en que se decidió que el programa sería ejecutado y que se instalaría un Complejo Industrial-Militar en el municipio de Itaguaí , quedó claro que la Marina de Brasil impactaría el desarrollo de la región donde se insertaría el proyecto. Se espera que el complejo en sí albergue a unas cinco mil familias de empleados militares y civiles. El hecho de que la Armada ya cuente con bases en otras localidades sirve como certeza para predecir el impacto social y económico que tendrá en la región como consecuencia de la inserción de estas personas en la zona. [55]
Aún así, la Marina de Brasil, en colaboración con las empresas involucradas en el programa, viene realizando varias acciones encaminadas a mejorar la calidad de vida de la población de Itaguaí y sus alrededores. Además del empleo, sobre el cual se prevé la creación de más de 22.000 empleos directos y casi 40.000 indirectos, se han puesto en marcha varios proyectos e iniciativas con la población de la región, como la Educación Ambiental para los trabajadores de la construcción, el Programa Alimento Justo que fomenta la agricultura familiar, el Programa Inglés a un Clic destinado a la enseñanza del idioma inglés , el Programa Caia na Rede que busca la alfabetización digital gratuita , un programa de cualificación profesional, entre otros. [55]
El PROSUB cuenta con un Plan Ambiental Básico, que cubre las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto, a través del fomento del monitoreo y control de la calidad del aire, agua, fauna , contaminación acústica , residuos, entre otros. Este plan surge del Estudio de Impacto Ambiental, estableciendo 46 proyectos, subproyectos y acciones enfocadas al impacto ambiental y socioeconómico del emprendimiento en la región donde se ubica. Las acciones realizadas van desde el manejo de residuos sólidos de las obras de construcción del complejo hasta el monitoreo de la fauna terrestre y marina por el impacto causado por el emprendimiento, pasando también por la instalación de diversos equipos para medir la calidad del aire o el ruido, todas las áreas que puedan verse impactadas por las obras del Complejo Industrial-Militar. Todos los informes son enviados al Instituto Brasileño de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables (IBAMA), organismo licenciante de la obra, asegurando que se cumplan todos los requisitos establecidos por la legislación ambiental. [56]
Uno de los aspectos que caracteriza al PROSUB es la transferencia de tecnología . Esta transferencia garantizará que Brasil tendrá la capacidad de diseñar, construir, operar y mantener sus propios submarinos, tanto convencionales como nucleares. Con la realización del proyecto también se fomenta el desarrollo de la Base Industrial de Defensa, que engloba distintos sectores como la electrónica , la mecánica , la electromecánica y la química . Por otro lado, la participación de universidades y diversos institutos de investigación conduce a la difusión del conocimiento, de modo que no se concentra en un solo área o con un solo grupo. [57] [13]
Las tecnologías implicadas en el Programa de Desarrollo de Submarinos no tienen un uso restringido sólo en el ámbito militar o naval, ya que se extiende por varios ámbitos y abarca diversos componentes, desde la infraestructura industrial de la construcción naval hasta los sistemas de control integrado, pasando por el desarrollo de laboratorios, la construcción de una central nuclear e incluso la mejora de procesos y herramientas de gestión de proyectos complejos. [57]
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Según la Armada de Brasil , el PROSUB puede ser considerado uno de los mayores contratos internacionales jamás realizados por Brasil y también el mayor programa de capacitación industrial y tecnológica en la industria de defensa. Sin embargo, uno de los principales ejes del programa fue la nacionalización, desde la construcción de la fábrica de estructuras de acero hasta el mantenimiento de los submarinos. La nacionalización de los componentes del programa abarca alrededor de 104 subproyectos y más de cuatrocientos millones de euros para el desarrollo de capacidades de las empresas, mientras que el pedido de sistemas, equipos y componentes para la construcción de submarinos convencionales ronda los cien millones de euros , una cantidad considerada mínima. para el submarino de propulsión nuclear. La gestión se realizó, en primer lugar, en una selección de lo que sería viable fabricar a nivel nacional. Luego, se convocó al segmento industrial para evaluar lo que se podría producir en Brasil. En algunos casos el producto objetivo ya estaba disponible a nivel nacional, y en otros se encontraron productos similares cuyos proveedores estaban dispuestos a realizar una línea separada con las especificaciones requeridas por la Marina de Brasil. [58] [9]
Para la construcción de la Unidad Fábrica de Estructuras de Acero (UFEM), el astillero y la base naval , participaron más de 600 empresas nacionales, con la garantía de una nacionalización del 95% de los componentes y sistemas. El número de proveedores interesados en participar en el Programa de Desarrollo Submarino es amplio; absorbieron conocimientos y realizaron inversiones no sólo para atender las necesidades de la Armada de Brasil sino también con miras al futuro en el mercado internacional. Una vez entrenado, Brasil ya no dependerá de insumos externos para la construcción de sus submarinos e incluso podrá exportar. Las empresas brasileñas sabrán fabricar y la Armada brasileña sabrá diseñar y construir, dando una nueva fuerza a la industria de defensa brasileña. El ámbito militar no es el único beneficiado; Varias industrias ya se han apropiado con éxito de varias tecnologías para uso civil, principalmente en los sectores químico, mecánico y naval. [58] [9]
Consciente de las implicaciones políticas y estratégicas que este acuerdo tendrá tanto en el Atlántico Sur como en el sistema internacional, Francia ha aceptado transferir la tecnología a Brasil, que además de ser ya una potencia hemisférica, también tiene el estatus, debajo del ecuador , de de ningún otro país tiene la capacidad de disuadir y negar el uso del mar al enemigo en la misma medida. [2] Sin embargo, muchos ven esta búsqueda de submarinos de propulsión nuclear como quijotesca; un diplomático extranjero incluso declaró que se trataba de "un loco capricho de la era Lula ". [26] En 2021, cuando se anunció un acuerdo entre Australia, Estados Unidos y el Reino Unido para suministrar submarinos nucleares a los australianos, se renovó la conversación sobre el proyecto brasileño de submarinos de propulsión nuclear. The Economist consideró que el proyecto brasileño era una "exageración" para proteger a los peces y proteger las plataformas petroleras, y alegó que los submarinos convencionales, como el de la clase Riachuelo , serían más adecuados para la defensa costera. El artículo periodístico también vincula la supervivencia del programa a lo largo de los años a grandes figuras del gobierno brasileño. [59] [33]
