El Fiat Doblò es una furgoneta y un vehículo para actividades de ocio producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat desde 2000. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2000. [1] Un Doblò de segunda generación sucedió al vehículo original en 2010 en la mayoría de los mercados, y se vendió en los Estados Unidos como RAM ProMaster City de 2015 a 2022. La segunda generación también se vendió en Europa y el Reino Unido como Opel/Vauxhall Combo . El Doblò de tercera generación, una versión rebautizada del Citroën Berlingo , se presentó en junio de 2022 y también se vende como Opel o Vauxhall Combo, Peugeot Partner y Toyota ProAce.
Se lanzó al público por primera vez en los Países Bajos y recibió el premio " Furgoneta Internacional del Año 2006 " otorgado por un jurado internacional de 19 países. En Singapur se comercializa una variante LAV de 1,4 litros como Fiat Panorama en versiones de cinco y siete plazas. [6] El primer Doblò se vendió en enero de 2001.
El Doblò lleva una carga útil de hasta 730 kg (1609 lb), con un volumen interior de 3,2 metros cúbicos (110 pies cúbicos). El Doblò utiliza la plataforma del Fiat Strada , a su vez derivada de la del Fiat Palio , utilizando un eje rígido con ballestas en la parte trasera, en lugar de una viga de torsión con resortes helicoidales como en el Palio. [1]
Es fabricado por la fábrica filial de Fiat en Tofaş en Bursa, Turquía, en Brasil desde 2002 y en Rusia y Vietnam. Los modelos turcos tienen una gama de motores que incluye un 1,4 litros de gasolina, un 1,9 litros MultiJet y un 1,3 litros MultiJet de 16 válvulas.
En Corea del Norte, Pyonghwa Motors produce Doblò con su propio nombre Ppeokkugi. [7]
La versión facelift llegó en octubre de 2005 y fue rediseñada con modificaciones en los grupos ópticos delanteros y traseros, y en el diseño total de la parte delantera.
Lanzado a finales de 2001 como modelo 2002, el Doblò brasileño estaba inicialmente disponible con dos motores de gasolina de 16 válvulas, un Fire de 1,3 litros y un Torque de 1,6 litros . De 2004 a 2009, el único motor disponible en Brasil fue un Ecotec de 1,8 litros y 8 válvulas , suministrado por General Motors do Brasil . Este motor se produjo inicialmente en versión de gasolina y posteriormente como flex fuel .
En septiembre de 2003, Fiat Brasil presentó una versión todoterreno 4x2 denominada Fiat Doblò Adventure , también con el motor Ecotec de cuatro cilindros en línea de 1800 cc. Tiene un aspecto exterior revisado con parachoques y molduras más grandes y una altura de manejo elevada de 6 cm (2,4 pulgadas) y rueda de repuesto en la parte trasera. [8]
En 2009, toda la línea Adventure (Doblò, Idea , Strada y Palio Weekend ) estaba equipada con diferencial autoblocante . La línea fue rebautizada como Adventure Locker . Sólo en el año modelo 2010, el Doblò brasileño y el Doblò Adventure se actualizaron con el lavado de cara europeo de 2005.
Además del tren motriz de 1,8 litros , el Doblò ahora está equipado con un motor Fire flex de 1,4 litros . [9] En el año modelo 2011, el motor Ecotec de 1,8 litros y 8 válvulas fue reemplazado por el nuevo motor E.torQ de 1,8 litros y 16 válvulas , producido por Fiat Powertrain Technologies . [10]
El Doblò brasileño dejó de fabricarse en diciembre de 2021, tras ensamblarse 160.000 unidades en 20 años. Las bajas ventas significaron que cumplir con los próximos estándares de emisiones Proconve L7 no sería viable. [11] [12]
Micro-Vett Fiat Doblò tiene tres versiones de batería: [13]
El vehículo utiliza un motor de 30 kW (60 kW pico) de Ansaldo Electric Drives (una SpA con sede en Génova [14] ), que proporciona una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph).
El 2 de octubre de 2007 se inició una demostración de sesenta días del Fiat Doblo totalmente eléctrico. El motor eléctrico está propulsado por una batería personalizada NanoSafe(R) de alto rendimiento Altairnano de 18 kWh, recorrida 300 kilómetros (190 millas) en un circuito de reparto urbano.
El paquete de baterías personalizado se recargó completamente en menos de diez minutos un total de tres veces utilizando el sistema de carga rápida de alto voltaje y 125 kW de AeroViroments. El vehículo recorrió un total estimado de 7.500 kilómetros (4.700 millas) durante el período de demostración de sesenta días, lo que se traduce en un uso anual equivalente de 45.000 kilómetros (28.000 millas).
El nuevo Doblò (Tipo 263) se lanzó a principios de 2010 y está construido en Turquía por Tofaş . El Doblò 2010 utiliza la plataforma Fiat Small , derivada del Grande Punto , con una nueva suspensión trasera independiente bi-link en lugar de una barra de torsión, que tiene una distancia entre ejes de 2.755 milímetros (108,5 pulgadas) y un maletero de 790 litros (28 pies cúbicos). y bajas emisiones de CO 2 (129 g/km con el motor 1.3 Multijet de 90 CV (66 kW; 89 CV)). [16] El Doblò también fue vendido por Opel y Vauxhall, excepto Holden como Combo. [17]
En julio de 2011, [actualizar]el Doblò está disponible como camioneta llamada Fiat Doblò Work Up [18] o Fiat Pratico en Turquía. [19] También hay una versión con techo elevado, así como una furgoneta con batalla extendida llamada "Doblò Cargo Maxi".
Estas dos características se combinan en el Fiat Doblò Cargo XL, un modelo furgón de techo alto y batalla larga, con una carga útil de una tonelada, equipado con el motor diésel common rail Multijet de 1,6 litros y 105 CV (78 kW). El XL, que puede transportar tanto como el Scudo, más grande y caro , se presentó en el Reino Unido en mayo de 2013. [20]
En otros mercados el XL apareció en 2012, y está disponible con todos los motores diésel excepto el 1.3, y también el 1.4 T-Jet. También hay una versión XL Combi, con una versión del diésel 2.0 de 135 CV (99 kW). [21]
En febrero de 2010, Tofaş anunció que estaban desarrollando una versión eléctrica de batería del Doblò (263). [22] El vehículo en sí se presentó públicamente en julio de 2010, como "El primer vehículo eléctrico comercial desarrollado en Turquía". [23] También se reveló que Tofaş liderará el desarrollo de vehículos comerciales ligeros eléctricos (LCV) de FIAT. [24] Durante una ceremonia para conmemorar la producción del millón de Doblò, el Doblò EV fue probado por la prensa y el Ministro turco de Industria y Comercio, Nihat Ergün . En noviembre de 2018, se entregó el primer Doblò EV a la empresa de moda turca Vakko . [25] [26]
Como se anunció en 2010, el Doblò EV estaba equipado con una batería de iones de litio de 250 kg (550 lb), 21 kW-h y un motor de tracción de 140 hp (100 kW); A medida que se agota la carga, la potencia del motor se limita a 79 hp (59 kW) y la velocidad máxima se limita a 110 km/h (68 mph) para preservar la autonomía de 150 km (93 millas). [23] Una versión del Doblò EV que se envió en 2019 tiene un motor eléctrico que entrega 111 hp (83 kW) de potencia máxima y un torque de 220 N⋅m (162 lbf⋅ft). La autonomía a plena carga es de 210 km (130 mi) con una sola recarga. La batería de 30 kWh se encuentra en el piso trasero. En total, el Doblò EV pesa 150 kg (331 lb) más que la versión Cargo 1.6 Multijet. [27]
Presentado en el Salón del Automóvil de Hannover , el Fiat Doblò 2015 recibe una parte delantera revisada con un tablero completamente nuevo, nuevos faros, parrilla y parachoques delantero para coincidir con el lanzamiento de la Ram ProMaster City. [28]
Las versiones incluyen estándar, Active, SX y Technico para las versiones comerciales y Pop, Easy, Lounge y Trekking para los modelos de pasajeros (MPV). Cuando NCAP realizó una prueba de choque al Doblo en 2017, recibió una calificación de seguridad de 3 de 5 estrellas.
Para el año modelo 2019, el monovolumen Doblo ya no está disponible para el mercado del Reino Unido. La versión comercial profesional N1 Fiat sigue a la venta, aunque el motor 1.4 de gasolina ha sido descontinuado, con solo opciones 1.3 y 1.6 diésel disponibles para el Reino Unido. Este modelo se puede especificar como una variante de pasajeros con ventanas y asientos de fábrica y un portón trasero o el Puertas traseras dobles estilo furgoneta.
En 2020, la versión monovolumen del Fiat Doblo dejó de producirse en la mayoría de los mercados. A partir de 2022, el monovolumen Doblo seguirá a la venta en algunos mercados, incluidos los mercados turco y ruso, como Doblo Panorama. La furgoneta Doblo Cargo también sigue en producción, aunque con opciones de motor más limitadas que antes.
En septiembre de 2022, el Dobló de segunda generación dejó de fabricarse en Europa y fue sustituido por la tercera generación, que es una versión rebautizada de un Citroën Berlingo de tercera generación .
A finales de 2022, el Dobló de segunda generación dejó de exportarse, pero se mantuvo en producción hasta 2023 en Turquía. [29]
La Ram ProMaster City (Tipo 636) es una versión americanizada del Fiat Doblò introducida en el año modelo 2015, para suceder al C/V Tradesman basado en Dodge Caravan . El ProMaster City se construye en la misma planta en Turquía que el Doblò y se exporta a Norteamérica. Para eludir el impuesto al pollo , solo se importan camionetas de pasajeros a América del Norte, y las camionetas de carga se convierten después de la importación.
A diferencia del Doblò, las versiones para pasajeros del ProMaster City utilizan paneles de metal sólido en lugar de vidrio en los cuartos traseros, y no se ofrecen las opciones de asientos de la tercera fila ni de puerta trasera elevable. El motor Tigershark de 2,4 litros acoplado a la transmisión automática de nueve velocidades 948TE es el único tren de potencia disponible para el ProMaster City. [30]
Los niveles de equipamiento son Tradesman, SLT, Wagon y Wagon SLT. Al igual que la Ram ProMaster más grande , la Ram ProMaster City recibió un lavado de cara para el año modelo 2019. La parrilla delantera en forma de cruz fue reemplazada por una parrilla frontal simple con las letras "RAM".
El interior de la Ram ProMaster City 2019 renovada permanece prácticamente sin cambios con respecto a 2018, aunque la radio con pantalla táctil U Connect 3 5.0BT ahora es equipo estándar (tanto la navegación GPS como la radio satelital SiriusXM siguen siendo opciones), reemplazando la pantalla no táctil U Connect 3.0 previamente estándar. radio en los modelos de 2018. Esto se debe a la regulación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) sobre cámaras de visión trasera estándar para el año modelo 2019. Ahora son estándar una entrada USB, así como llamadas manos libres Bluetooth U Connect y conexión inalámbrica. Transmisión de audio A2DP , así como control por voz.
Stellantis planea descontinuar el ProMaster City después del año modelo 2022, citando la disminución de las ventas anuales de camionetas comerciales compactas en los mercados de EE. UU. y Canadá. Los envíos de la furgoneta desde Turquía a Estados Unidos y Canadá continuarán hasta finales del primer trimestre de 2023. [31] [29]
1 Sólo para Ram ProMaster City
El Doblò de tercera generación se lanzó en junio de 2022 como una versión rebautizada del Citroën Berlingo de tercera generación , con una versión eléctrica de batería en oferta como e-Doblò. [36] El modelo se produce en España junto con sus compañeros de cuadra, [37] así como en la planta de Stellantis Mangualde en Mangualde , Portugal. [38]
El Fiat Doblò se ha convertido en una opción reconocida para las empresas de alquiler de coches , especialmente buscada por su versatilidad como vehículo de siete plazas. Con su espacioso interior y su cómoda disposición de asientos, el Doblò ofrece una solución ideal para los clientes que buscan una opción de transporte práctica y eficiente para grupos más grandes. Su reputación de confiabilidad y eficiencia de combustible aumenta su atractivo, convirtiéndolo en una opción popular entre las flotas de alquiler de autos. La combinación del Doblò de amplia capacidad para pasajeros y el rendimiento confiable asociado con la marca Fiat lo ha posicionado como la opción favorita para los viajeros que necesitan un vehículo de siete plazas, [39] contribuyendo a su amplio reconocimiento en la industria del alquiler de automóviles.
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