El Priwall era un velero decuatro mástilescon casco de acero y velas reales sobre doble capota y juanetes . [2] El velero fue encargado por lacompañía naviera F. Laeisz de Hamburgo y botado en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo el 23 de junio de 1917. Después de los retrasos derivados de la escasez de materiales durante y después de la Primera Guerra Mundial , se completó el 6 de marzo de 1920. [3] El Priwall se utilizó en la ruta comercial de nitratos a la costa oeste de América del Sur; también hizo varios viajes desde los puertos de cereales del golfo Spencer de Australia del Sur a Europa. [2] Sus letras de código eran RWLN; [1] en 1934 se cambiaron a DIRQ. [4]
Mientras aún estaba en construcción, el Priwall (junto con otros buques mercantes alemanes) fue identificado en 1919 para su confiscación por los Aliados como reparaciones de la Primera Guerra Mundial . [5] Sin embargo, debido al estado incompleto del barco, la entrega a los Aliados no se hizo cumplir y, por lo tanto, se permitió a la compañía Laeisz terminar la construcción y, después del equipamiento, operar el barco como estaba previsto, transportando carga general hacia el exterior y nitrato o grano hacia Europa. [5]
El Priwall fue uno de los barcos de línea Flying P que mejoró la reputación de sus propietarios. Como todos los barcos de Laeisz, el Priwall estaba bien mantenido y los capitanes de la compañía eran conocidos como buenos timoneles y marineros audaces. [6] Durante un viaje en 1932 el día de Navidad , el barco cubrió 384 millas náuticas (711 km) en 24 horas (una velocidad promedio de 16 nudos (30 km/h)). [3] En 1935, "ganó" la Gran Carrera de Granos navegando desde Port Victoria hasta Queenstown en 91 días. En 1938, el Priwall registró el viraje hacia el oeste más rápido de la historia del Cabo de Hornos [7] realizado por un velero comercial en cinco días y catorce horas bajo el mando del capitán Adolf Hauth. [8] [9] [10]
Su último viaje bajo la propiedad de Laeisz comenzó el 23 de mayo de 1939 en Hamburgo, con destino a Valparaíso . [11] Durante el viaje, en un raro encuentro en medio del océano en el Atlántico Sur, Priwall pasó por el barco finlandés Lawhill en ruta desde el sur de Australia a Europa con un cargamento de grano; Priwall también avistó el transatlántico Cap Arcona . El barco dobló el Cabo de Hornos el 21 de julio con los fuertes vientos del invierno austral como el último velero comercial que completaba su travesía de este a oeste, y llegó al fondeadero protegido de Corral , Chile. Allí, la tripulación maniobró la verga superior de mesana hasta el palo de proa para reemplazar su verga superior rota. Continuando hacia Talcahuano para descargar la carga, finalmente llegó a Valparaíso el 3 de septiembre de 1939. Priwall luego fue internado en Valparaíso al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . [12] En 1941, para evitar una posible incautación por parte de los aliados, el buque fue cedido en donación a la República de Chile en una ceremonia a la que asistió el gobernador de Valparaíso, señor Alfredo Rodríguez Mac-Iver. Rebautizado como Lautaro , fue utilizado como buque escuela de carga por la Armada de Chile . El 28 de febrero de 1945, mientras cargaba salitre, se incendió frente a las costas peruanas y quedó destruido. [3]
El 8 de marzo de 1945 el SV Lautaro se hundió mientras era remolcado por el SS Ucayali que intentaba remolcarlo hasta el Callao , Perú (al norte de Iquique ).
Compañía Naviera F. Laeisz: [3]
Viajes realizados por Priwall bajo propiedad de Laeisz: [3] [12]
Priwall fue representado en un sello postal emitido por las Islas Malvinas . [10]