El Dar Pomorza (en inglés: Gift of Pomerania ) es un velero polaco con aparejo completo construido en 1909 que se conserva en Gdynia como barco museo . Ha trabajado como buque escuela de vela en Alemania, Francia y Polonia. Dar Pomorza ganó el Trofeo Cutty Sark en 1980.
El barco fue construido en 1909 por Blohm & Voss y dedicado en 1910 por Deutscher Schulschiff-Verein como el buque escuela alemán Prinzess Eitel Friedrich , llamado así en honor a la duquesa Sofía Carlota de Oldenburg , esposa del príncipe Eitel Friedrich de Prusia . Su patio no. Tenía 202, su casco fue botado el 12 de octubre de 1909. En 1920, después de la Primera Guerra Mundial , el barco fue tomado como reparación de guerra por Gran Bretaña y luego llevado a Francia, donde fue asignado a la escuela de marineros de St-Nazaire bajo el mando de el nombre Colbert . En 1927, el barco fue entregado al barón de Forrest como compensación por la pérdida de un velero. Debido a los elevados costes de renovación del barco, fue vendido en 1929.
Todavía con el nombre de Prinzess Eitel Friedrich , fue comprado por la comunidad polaca de Pomerania por 7.000 libras esterlinas, como nuevo buque escuela para la Academia Naval Polaca en Gdynia . Se le dio el nombre de "Dar Pomorza" (el regalo de Pomerania). En 1930 el barco fue reparado y equipado con un motor diésel auxiliar. La experiencia adquirida durante las obras de reconstrucción permitió a los constructores navales daneses de Nakskov construir un buque escuela de vela para su país, el Danmark (aún en servicio).
El barco hizo su primer viaje bajo colores polacos llamado (temporalmente) "Pomorze" (Pomerania en polaco). (Posiblemente el nombre se cambió más tarde en un esfuerzo por no nombrar el barco como uno muy desafortunado, el acorazado alemán anterior al acorazado Pommern (Pomerania en alemán), que se perdió con todas sus fuerzas durante la Batalla de Jutlandia en junio de 1916. ) Este primer viaje se realizó remolcado por dos remolcadores holandeses ("Poolzee" y "Witte Zee") con un grupo de corredores polacos y holandeses a bordo, comenzando el 26 de diciembre de 1929 desde St. Nazaire y finalizando el 9 de enero de 1930. en Nakskov, el barco escapó por poco de la destrucción en un vendaval frente a la costa de Bretaña. El viaje se hizo famoso más tarde gracias a algunos relatos, incluido uno escrito por el Sr. T. Meissner, el primer oficial del barco.
Durante los años siguientes, reconstruido y convertido en unidad de entrenamiento equipada con un motor diésel auxiliar, fue utilizado como buque escuela, recibiendo el sobrenombre de "Fragata Blanca". En 1934-1935 viajó por todo el mundo (a través del Canal de Panamá ). Durante ese famoso viaje, hizo escala en muchos puertos como el primer barco bajo bandera polaca. En 1937, un viaje especial lo llevó alrededor del famoso Cabo de Hornos ; así se convirtió en el primer barco con colores polacos en rodear el famoso cabo. En 1938 participó en la famosa reunión de buques escuela de vela del Báltico en Estocolmo , considerada la predecesora de todas las reuniones de la Operación Vela de posguerra, ganándose, entre otras cosas, un respeto especial por el patrón del buque escuela de vela noruego Christian Radich . Durante la Segunda Guerra Mundial estuvo internada en Estocolmo. Después de la guerra, lo llevaron a la Polonia comunista y lo utilizaron nuevamente como buque escuela.
En 1967 hizo un "segundo debut", visitando Montreal, Quebec , Canadá, durante la Expo-Feria y ganándose el respeto general por ella y su país. En la década de 1970 participó en varias regatas Operation Sail y Cutty Sark Tall Ships , ganando su primera regata en 1972, ocupando el tercer lugar en 1973, el cuarto en 1974 y ganando el primer lugar y el Trofeo Cutty Sark en 1980. En 1976 , durante la famosa Operación Vela '76 en los EE.UU., su capitán saliente, Kazimierz Jurkiewicz, fue recibido oficialmente por el Sr. Kjell Thorsen, el capitán del noruego "Christian Radich". El "Dar Pomorza" ha sido uno de los grandes veleros construidos por Blohm & Voss, más populares del mundo. Su importancia para el patrimonio marítimo mundial es su origen: es la hermana menor del (todavía existente) Grossherzogin Elisabeth , el primer buque escuela de vela del mundo construido expresamente. Además, es el primer barco que lleva los colores polacos alrededor del mundo en un solo viaje (1934-1935), convirtiéndose así en incomparable con cualquier otra unidad existente de su tipo.
El 15 de septiembre de 1981 emprendió su último viaje al puerto finlandés de Kotka , finalizándolo 13 días después. El 4 de agosto de 1982 fue dado de baja y sustituido festivamente por el Dar Młodzieży como buque escuela.
Desde el 27 de mayo de 1983 es un barco museo en Gdynia (junto al Błyskawica ). Forma parte de una colección del Museo Marítimo Nacional de Gdańsk . En octubre de 2009, el Dar Pomorza celebró su centenario. La celebración incluyó su segundo bautizo a cargo de la señora Barbara Szczurek, esposa del alcalde de Gdynia.
Su velocidad a vela promediaba 5 nudos, con un máximo de 17 nudos. Su motor auxiliar era uno de los utilizados en los submarinos alemanes, y su bocina, instalada después de la guerra, era del acorazado alemán Gneisenau , hundido el 27 y 28 de marzo de 1945 en una de las entradas al puerto de Gdynia.
Los tres barcos hermanos del Dar Pomorza también sobreviven:
54°31′10″N 18°33′10″E / 54.5194°N 18.5529°E / 54.5194; 18.5529
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