La iniciativa PrimeLines en Coventry , Inglaterra, fue un plan presupuestado de £42 millones que tenía como objetivo mejorar los tiempos de viaje, la confiabilidad y la accesibilidad de los autobuses a lo largo de las rutas que parten del centro de la ciudad de Coventry.
Los autobuses utilizados en el proyecto fueron adquiridos por el Centro en 2003, [1] y la financiación para el proyecto se aseguró en 2004. [2] La financiación del proyecto se dividió entre el Departamento de Transporte (£28,5 millones), West Midlands Passenger Financiación en bloque de Transport Executive (AKA Centro) (£5,75 millones) y National Express (£7,25 millones). [3]
La decisión de seguir adelante con la construcción de carriles bus para el proyecto se tomó en noviembre de 2007, aunque parte del plan original (la construcción de un carril bus que se habría extendido hasta Hearsall Common ) fue descartado debido a la protesta pública. [4] La decisión originalmente estaba prevista para octubre de 2009, pero se retrasó debido a la necesidad de dar más tiempo para la retroalimentación pública dado el volumen de objeciones. [5]
Lanzado por completo en 2009, el proyecto implicó la provisión de señalización digital, carriles exclusivos para autobuses y una flota de autobuses flexibles de piso bajo centrados en seis rutas ("Prime Lines") entre Coventry y varios lugares en sus afueras, incluida la Universidad de Warwick. . El plan implicó la creación de 5,3 kilómetros de carriles para autobuses, así como 4,9 kilómetros de carriles restringidos, [6] y la instalación de tecnología de seguimiento de localización de vehículos en los 156 autobuses de Coventry. El seguimiento de los autobuses se logró mediante el uso de sensores montados en farolas conectados mediante fibra óptica. El plan también implicó la instalación de sistemas que dieran prioridad a los autobuses en los semáforos a lo largo de la ruta. [7] [3]
En 2010, el plan se amplió a lo largo de la ruta entre Holbrooks y el centro de la ciudad de Coventry. [8] Centro afirmó que esto redujo el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad y Holbrooks en aproximadamente 5 minutos. El coste de esto fue de 2,3 millones de libras esterlinas. [9]
Según una encuesta publicada en 2012, el 47% de los hogares de Coventry habían cambiado sus hábitos de viaje y el 39% habían reducido la distancia media recorrida por Coventry. De este 47%, el 24% logró esta reducción pasándose al autobús. [6]
En 2016, el jefe del ayuntamiento de Coventry propuso la eliminación gradual de los carriles bus establecidos en el marco del proyecto para aliviar la congestión dentro de la ciudad. El mismo año se inició un cierre experimental de los carriles, devolviéndolos al uso normal. [10] El plan experimental implicó el cierre de siete de los 22 carriles de Coventry y estuvo en funcionamiento durante seis meses. [11] En 2017, el plan se amplió y se anunciaron otros cinco cierres de carriles. [12] En 2018, el plan se amplió nuevamente y se suspendieron o eliminaron nueve carriles más. [13] Los autobuses Bendy obtenidos para el proyecto también fueron finalmente eliminados ese año. [1]
En noviembre de 2009, el plan ganó el premio de infraestructura de autobuses del Reino Unido a nivel nacional y el premio RTIG Inform a la innovación. [14]