La iniciativa PrimeLines en Coventry , Inglaterra, fue un plan presupuestado de 42 millones de libras que tenía como objetivo mejorar los tiempos de viaje, la confiabilidad y la accesibilidad de los autobuses a lo largo de las rutas que partían del centro de la ciudad de Coventry.
Los autobuses utilizados en el proyecto fueron adquiridos por Centro en 2003, [1] y la financiación para el proyecto se consiguió en 2004. [2] La financiación del proyecto se dividió entre el Departamento de Transporte (£28,5 millones), la financiación en bloque del Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands (también conocido como Centro) (£5,75 millones) y National Express (£7,25 millones). [3]
La decisión de seguir adelante con la construcción de carriles para autobuses para el proyecto se tomó en noviembre de 2007, aunque parte del plan original (la construcción de un carril para autobuses que se habría extendido hasta Hearsall Common ) fue descartada debido a la protesta pública. [4] La decisión se había programado originalmente para ser tomada en octubre de 2009, pero se retrasó debido a la necesidad de dar más tiempo para la respuesta del público dado el volumen de objeciones. [5]
El proyecto, que se puso en marcha en 2009, supuso la instalación de señalización digital, carriles exclusivos para autobuses y una flota de autobuses articulados de piso bajo centrados en seis rutas ("líneas principales") entre Coventry y varios lugares de sus alrededores, incluida la Universidad de Warwick . El plan supuso la instalación de 5,3 km de carriles para autobuses, así como de 4,9 km de carriles restringidos [6] , y la instalación de tecnología de seguimiento de la ubicación de los vehículos en los 156 autobuses de Coventry. El seguimiento de los autobuses se logró mediante el uso de sensores montados en farolas conectados a través de fibra óptica. El plan también supuso la instalación de sistemas que daban prioridad a los autobuses en los semáforos a lo largo de la ruta. [7] [3]
En 2010, el proyecto se amplió a lo largo de la ruta entre Holbrooks y el centro de la ciudad de Coventry. [8] Centro afirmó que esto redujo el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad y Holbrooks en aproximadamente 5 minutos. El costo de esta medida fue de £2,3 millones. [9]
Según una encuesta publicada en 2012, el 47% de los hogares de Coventry habían cambiado sus hábitos de viaje y el 39% había reducido la distancia media recorrida a través de Coventry. De este 47%, el 24% había conseguido esta reducción cambiando al autobús. [6]
En 2016, el presidente del Ayuntamiento de Coventry propuso la eliminación progresiva de los carriles para autobuses establecidos en el marco del proyecto con el fin de aliviar la congestión en la ciudad. Ese mismo año se inició un cierre experimental de los carriles para devolverlos a su uso habitual. [10] El plan experimental implicó el cierre de siete de los 22 carriles de Coventry y duró seis meses. [11] En 2017, el plan se amplió y se anunciaron otros cinco cierres de carriles. [12] En 2018, el plan se amplió de nuevo y se suspendieron o eliminaron nueve carriles más. [13] Los autobuses articulados obtenidos para el proyecto también se eliminaron finalmente ese año. [1]
En noviembre de 2009, el proyecto ganó el premio a nivel nacional UK Bus Award for Infrastructure y el premio RTIG Inform Award for Innovation. [14]