La estación Prides Crossing es una antigua estación de trenes de cercanías de la MBTA en la línea Newburyport/Rockport , ubicada en el pueblo de Prides Crossing en Beverly, Massachusetts . Fue inaugurada por el Eastern Railroad como parada de bandera a mediados del siglo XIX. Alrededor de 1880 se construyó un edificio de estación de madera estilo palo cuando los residentes adinerados construyeron casas de verano en la zona. El Eastern Railroad fue adquirido en 1885 por el Boston and Maine Railroad (B&M), que operó el servicio de cercanías a Prides Crossing hasta que la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) se hizo cargo en la década de 1970. Prides Crossing se redujo a un servicio solo en horas pico en 1981. Se cerró temporalmente en diciembre de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros y la falta de accesibilidad, y el cierre pasó a ser indefinido en abril de 2021. El antiguo edificio de la estación, que no es utilizado por el ferrocarril desde mediados del siglo XX, está ocupado por una empresa privada.
La estación Prides Crossing estaba ubicada en el pueblo de Prides Crossing, justo al oeste del paso a nivel de la línea Gloucester Branch en Hale Street ( Ruta 127 ). Tenía una única plataforma lateral de bajo nivel en el lado sur de las dos vías, con un parche de asfalto que cruzaba la vía sur para permitir que los pasajeros llegaran a los trenes en la vía norte. [3] La estación no era accesible . [4]
El antiguo edificio de la estación, una estructura de una sola planta de estilo palo que ahora está ocupada por una empresa privada, está ubicado en el lado sur de las vías, junto a la plataforma. Las marquesinas originales se han recortado y cerrado para obtener espacio adicional, y el edificio principal también se ha modificado. [5] [6] En el lado de la calle del edificio de la estación hay dos bancos etiquetados como "Demócratas" y "Republicanos", que han sido puntos de referencia locales durante décadas. [7] En 2015, los bancos originales, muy desgastados, se subastaron para caridad y se reemplazaron por réplicas. [8]
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En marzo de 1845, el Ferrocarril del Este recibió permiso para construir un ramal de Beverly a Gloucester . El ramal de Gloucester se inauguró hasta Manchester el 3 de agosto de 1847 y hasta Gloucester el 1 de diciembre . [9] En la década de 1850, el ferrocarril tenía paradas de bandera en varios lugares de Beverly, incluido Prides ( Prides Crossing ). [10] La ubicación recibió el nombre de John Pride, supuestamente un sobrino de Thomas Pride , a quien se le otorgaron tierras en el área en 1636. [11] La estación tenía un pequeño refugio y un banderillero "completamente sordo y tan indiferente a la llegada del tren que los pasajeros tenían que hacer sus propias banderas". [12] [13]
En 1879 o 1880 se construyó un edificio de madera para la estación, la "más pequeña" de las estaciones de Beverly. [5] [6] A partir de la década de 1870 fue posible viajar desde las paradas de la línea Gloucester. [9] Prides Crossing solía ser utilizado por los residentes adinerados , incluido William Loring , que construyó sus casas de verano cerca en las últimas décadas del siglo XIX y principios del siglo XX. [12] [14] [15] [16] William Henry Moore y Henry Clay Frick tenían apartaderos cerca de la estación para sus vagones de ferrocarril privados . [17] [18] [19] [20] (El cobertizo de hormigón para el vagón de Frick, Westmoreland , que más tarde se convirtió en una residencia privada, todavía existe en 49 Thissell Street. [21] [22] [23] )
El ferrocarril del este pasó a formar parte del ferrocarril de Boston y Maine (B&M) en 1885. [9] La estación no apareció en los horarios públicos hasta principios del siglo XX. [13] La carpintería interior resultó dañada por un incendio el 12 de noviembre de 1903. [24] En 1915, Moore propuso financiar una nueva estación de piedra, siempre que se la rebautizara como "Moores Crossing". [25] Entre 1924 y 1926, el servicio a la estación se redujo de 18 trenes de entrada y 16 de salida a 6 en cada dirección, lo que provocó que los propietarios de las fincas cercanas tuvieran dificultades para retener a los trabajadores domésticos. [26] Parte de la marquesina se retiró en la década de 1940. [13]
A mediados del siglo XX, la B&M vendió o alquiló muchos edificios de estaciones en desuso. El edificio de la estación de Prides Crossing se convirtió en una heladería en 1962 y en una tienda general en 1968. [27] [28] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 para subsidiar el servicio de trenes de cercanías suburbanos. El 18 de enero de 1965, la MBTA comenzó a subsidiar algunos servicios de la B&M, incluso hasta Manchester en el ramal de Gloucester. [29] La MBTA compró la mayoría de los activos de trenes de cercanías de la B&M, incluido el ramal de Gloucester, el 27 de diciembre de 1976. [29] El servicio de fin de semana y mediodía a Prides Crossing finalizó el 1 de febrero de 1981 debido a recortes presupuestarios, lo que dejó a la estación con un servicio limitado en horas pico. [30] Sin embargo, los trenes expresos en horas pico para las comunidades ricas de North Shore, que solo hacían una parada entre Prides Crossing y Boston, duraron hasta la década de 1980. [12] [31]
El 11 de agosto de 1981, un tren de cercanías MBTA que se dirigía al oeste chocó con un tren de carga B&M que se dirigía al este en Prides Crossing. El vagón de cabina que encabezaba el tren MBTA salió despedido por los aires sobre la locomotora de carga. [32] [33] Dos trabajadores del tren y un pasajero del tren de carga y el ingeniero del tren de cercanías murieron. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que el choque fue causado por dos despachadores que no se comunicaron correctamente, lo que provocó que los dos trenes se pusieran en la misma vía (la segunda vía estaba fuera de servicio debido a la construcción). [34]
El 20 de enero de 1984, un incendio destruyó los caballetes de aproximación de la Estación Norte . Los trenes de la rama Gloucester terminaron en una estación temporal cerca de Sullivan Square o se transportaron en autobús desde Lynn . El 16 de noviembre de 1984, el puente levadizo Beverly que conecta Salem con Beverly se quemó, cortando la rama Rockport y la línea Ipswich del resto del sistema. (Todas las líneas que corren al norte y al oeste desde la línea Ipswich fueron abandonadas en 1984, sin dejar ninguna ruta para trasladar equipos al resto del sistema). Se utilizó un tren lanzadera desde Rockport hasta Beverly Depot hasta el 7 de enero de 1985, cuando fue reemplazado por un servicio de autobús. [29] Las locomotoras utilizadas se transportaron en camión a Danvers para que pudieran repararse en las principales instalaciones de mantenimiento de la MBTA . La mayoría de las estaciones en las secciones cortadas se actualizaron con plataformas mini-altas accesibles durante el cierre; debido a su bajo número de pasajeros, Prides Crossing no se actualizó. [35] El 1 de diciembre de 1985 se inauguró un nuevo puente que reconectó las líneas al sistema más grande. [29]
Con solo 15 abordajes diarios según un recuento de 2018, Prides Crossing fue la tercera estación con menor cantidad de pasajeros en el sistema de trenes de cercanías de MBTA, solo por delante de la estación Plimptonville y la estación Silver Hill . [2] En ese momento, la estación solo contaba con tres viajes de ida en horas pico y cinco viajes de ida en horas pico de los quince viajes de ida y vuelta entre semana operados en la rama Gloucester; el servicio de fin de semana no se detenía en la estación. [1] En noviembre de 2020, como parte de los recortes de servicio durante la pandemia de COVID-19, la MBTA propuso cerrar Prides Crossing y otras cinco estaciones con bajo número de pasajeros. Prides Crossing fue nominada para su cierre debido a su bajo número de pasajeros y falta de accesibilidad; la estación accesible Beverly Farms está a solo 0,7 millas (1,1 km) al este. [3] [36]
El 14 de diciembre, entraron en vigor horarios reducidos debido a la disponibilidad limitada de empleados. [37] Con base en el servicio de fin de semana existente, estos horarios temporales no incluían el servicio a Prides Crossing. [38] Ese día, la Junta de MBTA votó para promulgar un conjunto más limitado de recortes, incluido el cierre indefinido de Prides Crossing y cuatro de las otras cinco estaciones. [39] [40] El cierre de las cinco estaciones se hizo indefinido a partir del 5 de abril de 2021. [41]
