Beverly Depot es una estación de trenes suburbanos de MBTA en Beverly, Massachusetts . Ubicada en el centro de Beverly, presta servicio a la línea Newburyport/Rockport . Es el cruce de las dos ramas de la línea hacia Newburyport y Rockport y recibe el servicio de todos los trenes de ambas ramas.
El ferrocarril del este se extendió a través de Beverly hasta Ipswich en 1839. La estación de 1839 fue reemplazada en 1855; esa estación a su vez fue reemplazada por una diseñada por Bradford Lee Gilbert en 1897. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979 y es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico Beverly Depot-Odell Park , que se agregó en 2014. Un estacionamiento cubierto con 500 espacios en Beverly se inauguró el 2 de agosto de 2014.
El ferrocarril del este se extendió desde Salem hasta Ipswich vía Beverly el 18 de diciembre de 1839. [2] Una de las dificultades para construir la extensión fue la perforación de un corte de 700 pies (210 m) de largo a través de una cresta cerca de School Street en Beverly. [3] La estación de Beverly, una estructura baja de madera, estaba ubicada en el extremo norte del puente Essex en el extremo sur desarrollado de la ciudad. [4] El ramal de Gloucester se inauguró desde Beverly hasta Manchester el 3 de agosto de 1847 y hasta Gloucester el 1 de diciembre . [2]
A medida que la población de Gloucester creció, el desarrollo se extendió hacia el norte a lo largo de Cabot Street. [5] : 14 Rantoul Street se trazó en 1851 paralela al ferrocarril Eastern. [6] : 17 El depósito construido en 1839 puede haberse trasladado al norte cerca de Rantoul Street en 1852. [nota 1]
Su reemplazo en 1855 fue un edificio de madera más grande con un cobertizo para trenes en el sitio moderno. [4] [7] En 1890, un grupo de ciudadanos locales contrató a Charles Eliot para diseñar mejoras en los terrenos de la estación. El trabajo fue pagado por el grupo privado, ya que el ferrocarril se negó a contribuir más allá de donar algo de mano de obra y materiales. [8] El cobertizo para trenes fue demolido para la construcción de 1897 de la estación Bradford Lee Gilbert que todavía se mantiene en pie. Se construyó una copia diez años después en Andover . [7]
La taquilla cerró en 1965 con el tráfico de pasajeros en caída libre cuando la recién formada MBTA comenzó a subsidiar el servicio a Beverly. [7] El edificio de la estación se vendió poco después y se convirtió en una tienda de antigüedades en 1968. [9] Se quemó parcialmente el 15 de febrero de 1971, pero fue renovado y reabierto como restaurante en diciembre de ese año. [7] El edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979. [10] Las instalaciones modernas de la estación, ubicadas junto al edificio del depósito, consisten en dos plataformas que dan servicio a las dos vías de la línea. Las plataformas cortas de alto nivel se encuentran en el extremo de salida de las plataformas más largas de bajo nivel, lo que hace que la estación sea accesible.
El 16 de noviembre de 1984, el puente Beverly, por el que circulaba la línea entre Salem y Beverly, fue destruido por un incendio. Durante 13 meses, Beverly fue el punto de conexión entre un autobús lanzadera Salem-Beverly-Ipswich y un tren lanzadera Beverly-Rockport. El servicio regular sobre un nuevo puente se restableció el 1 de diciembre de 1985. [11]
En abril de 2007, la MBTA anunció planes para ampliar el estacionamiento y reemplazar las mini plataformas altas, con un garaje que se agregaría más tarde. [12] Sin embargo, en junio de 2008, el entonces gobernador Deval Patrick anunció planes para construir el estacionamiento. [13] En junio de 2009, la MBTA eligió un sitio a una cuadra al sur de la estación. [14] Como parte de la mitigación ambiental para el aumento del tráfico automotor urbano habilitado por Big Dig , el estado debía agregar 1000 espacios de estacionamiento a las estaciones de MBTA para fines de 2011. Los garajes en Salem y Beverly originalmente debían cumplir con este requisito, pero cuando quedó claro que ninguno estaría terminado en 2011, se utilizaron estacionamientos adicionales en Wonderland , Woodland , Savin Hill y la terminal de ferry de Quincy para satisfacerlo. [15]
El 15 de septiembre de 2012, la MBTA aprobó una financiación de 25 millones de dólares para el nuevo aparcamiento. El garaje de tres pisos y 500 plazas quintuplicó con creces la capacidad de aparcamiento anterior e incluyó instalaciones como estaciones de carga para coches eléctricos y paneles solares montados en el techo, así como una pasarela cubierta que conducía por Pleasant Street hasta las plataformas de la estación. [16] También fue diseñado para dar cabida a un futuro desarrollo orientado al transporte público junto al garaje en Rantoul Street y hasta cuatro pisos en derechos de paso sobre el garaje. [17]
El proyecto, que costó 34,1 millones de dólares, comenzó a construirse en febrero de 2013, tras varios meses de retrasos. [18] Originalmente, se había planeado que el garaje se inaugurara en diciembre de 2013, pero la inauguración se retrasó varias veces debido a dificultades de construcción. Un muro de contención requirió refuerzo adicional, las temperaturas invernales inusualmente frías impidieron que los contratistas vertieran hormigón y, de forma inesperada, hubo que llevar tierra contaminada a lugares de eliminación fuera del estado cuando cerraron las instalaciones dentro del estado. [19] [18] La ciudad de Beverly contribuyó con 500.000 dólares de fondos municipales para cubrir los costes de construcción adicionales derivados de estos retrasos. [18]
El garaje se inauguró finalmente el 2 de agosto de 2014. [20] Después de cuatro semanas, solo 100 de los 500 espacios se usaban a diario. [21] En septiembre de 2015, el uso promedio era de 260 automóviles entre semana. [22] El 3 de abril de 2017, el puente peatonal que une el garaje y la estación resultó dañado por una carga de gran tamaño en un camión de plataforma. [23]
En 2017, un desarrollador privado pagó a la MBTA $821,400 para arrendar los derechos de desarrollo en el garaje. [24] [17] Un desarrollo de uso mixto con 67 unidades residenciales y espacio comercial en la planta baja se completó junto al garaje en 2018-19. [17] [25] El desarrollador alquila 70 espacios en el garaje de la MBTA. [17] En febrero de 2023, el desarrollador propuso un edificio residencial de tres pisos y 70 unidades sobre el garaje. [26]
Los trabajos de diseño para mejorar las plataformas altas accesibles comenzaron en 2021. [27] Debido a que las plataformas altas existentes ya no son "recuperables", la MBTA está utilizando la estación como el primer sitio de prueba para un diseño de plataforma accesible temporal independiente. Si tiene éxito, el diseño se utilizaría en estaciones actualmente inaccesibles. La construcción de las plataformas de prueba comenzó en marzo de 2024. [28] [29]
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