El Ferrocarril del Este era un ferrocarril que conectaba Boston, Massachusetts con Portland, Maine . A lo largo de su historia, compitió con Boston and Maine Railroad por el servicio entre las dos ciudades, hasta que Boston & Maine puso fin a la competencia alquilando el Eastern en diciembre de 1884. Gran parte de la línea principal del ferrocarril en Massachusetts es utilizada por La línea ferroviaria de cercanías Newburyport/Rockport de MBTA y algunas partes no utilizadas de su derecho de paso se han convertido en vías ferroviarias . [1]
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La Eastern Railroad Company of Massachusetts se fundó por primera vez el 14 de abril de 1836. [2] [3] La línea seguía la costa, en contraste con la ruta interior de Boston y Maine a través de Massachusetts, y servía a ciudades de la costa norte como Lynn , Salem. , Beverly y Newburyport . De acuerdo con su ruta costera, Eastern Railroad decidió ubicar su terminal de Boston en East Boston , a un corto viaje en ferry desde el centro de Boston, en lugar de construir vías alrededor de Chelsea Creek , el Boston Inner Harbor y el Mystic River hacia la ciudad.
La construcción del ferrocarril comenzó en agosto de 1837 después de que en abril se aprobaran préstamos estatales y un cambio de ruta. [3] El primer tramo que se construyó fue desde East Boston hasta Salem (13 millas o 21 km), completado el 27 de agosto de 1838. Una extensión a Ipswich (12 millas o 19 km) se completó el 18 de diciembre de 1839, seguida de una extensión a Newburyport (9 millas o 14 km) el 28 de agosto de 1840, y a la frontera estatal de New Hampshire (10 millas o 16 km) el 9 de noviembre de 1840. Un ramal a Marblehead se abrió el 10 de diciembre de 1839, seguido por un ramal a Gloucester en 1847 y un ramal a Amesbury en 1848. En 1861, el ramal de Gloucester se amplió hasta Rockport . El 31 de agosto de 1846, Eastern arrendó la sucursal de Essex Railroad por cinco años y en 1865 compró la sucursal directamente.
El segmento corto del ferrocarril a través de New Hampshire fue constituido como una corporación separada por la legislatura de New Hampshire el 18 de junio de 1836. La construcción en el segmento de New Hampshire comenzó en 1839 y se completó el 9 de noviembre de 1840. El 18 de febrero de 1840, el Ferrocarril del Este de New Hampshire fue arrendada al Ferrocarril del Este de Massachusetts por un período de 99 años.
En 1843, Eastern celebró un acuerdo con Boston & Maine para compartir las vías del ferrocarril de Portland, Saco y Portsmouth en Maine, lo que permitió a ambos ferrocarriles comenzar a brindar servicio de Boston a Portland. El 28 de abril de 1847, Eastern y Boston & Maine arrendaron conjuntamente Portland, Saco & Portsmouth por un período de 99 años.
En la década de 1850, el Eastern estaba experimentando dificultades debido a la ubicación apartada de su terminal en East Boston. En 1845, el ferrocarril competidor Boston & Maine había completado sus propias vías en Boston, por lo que ya no tendría que utilizar las vías del ferrocarril Boston y Lowell . También construyó una terminal en el centro de Boston, justo al norte de Haymarket .
Varios ferrocarriles independientes intentaron aprovechar la situación construyendo ramales que conectarían las vías de la costa norte del Ferrocarril del Este con la línea Boston y Maine que ingresa a la ciudad. En 1850, se inauguró el ferrocarril South Reading Branch , que conecta el Eastern en Salem con Boston y Maine en Wakefield , y en 1853, se abrió el ferrocarril Saugus Branch , que conecta el Eastern en Lynn con Boston y Maine en Malden . El Este compró el ferrocarril South Reading Branch en 1851 y el ferrocarril Saugus Branch en 1866.
El Ferrocarril del Este finalmente pudo ofrecer servicio al centro de Boston cuando arrendó el Ferrocarril Grand Junction en 1852. Grand Junction era una línea corta fletada en 1847 que conectaba la costa de East Boston con Boston y Maine, Boston y Lowell y Fitchburg. ferrocarriles en East Somerville , y finalmente se amplió para conectar con el ferrocarril de Boston y Worcester en Allston . Después de alquilar Grand Junction, Eastern construyó un corte desde Grand Junction hasta sus propias vías en Chelsea y construyó una terminal en el centro de Boston, aproximadamente en el sitio de la actual Estación del Norte . También desconectó la sucursal de Saugus de Boston y Maine en Medford, redirigiéndola hacia el sur hasta Grand Junction en Everett . En 1866, Boston & Worcester compró Grand Junction, pero permitió que Eastern conservara sus derechos de vía para las secciones que utilizaba como parte de su línea principal.
En la década de 1870, Eastern amplió su servicio en New Hampshire. Alquiló el ferrocarril de Portsmouth, Great Falls y Conway por 60 años el 6 de enero de 1872, el ferrocarril Wolfeborough por 68 años el 14 de agosto de 1872 y el ferrocarril de Portsmouth y Dover por 50 años el 1 de febrero de 1874.
El 14 de agosto de 1872, Eastern arrendó el ferrocarril de la ciudad de Newburyport por 20 años. En 1872, Eastern también compró directamente el ferrocarril de Portland, Saco y Portsmouth. [1] En 1881, se fundó el Chelsea Beach Railroad, que fue arrendado por Eastern el 2 de julio del mismo año.
El 23 de diciembre de 1883, la competencia entre Eastern Railroad y Boston & Maine terminó cuando Boston & Maine arrendó el Eastern por 54 años. El 9 de mayo de 1890, Boston & Maine compró la Eastern directamente, disolviendo la empresa. Boston & Maine incorporó las vías del Este en su División de Portland como ruta alternativa a Maine y para un servicio continuo a North Shore.
En 1893, se inauguró la Estación Norte en el centro de Boston como estación unión , consolidando bajo un mismo techo las terminales de Boston de cuatro ferrocarriles diferentes: el Este, el Boston & Maine, el Boston & Lowell (que también estaba controlado por el Boston & Maine). y el ferrocarril de Fitchburg (que Boston y Maine compraron en 1900). Y en 1905, Grand Junction y Eastern Railroads combinaron sus terminales de East Boston.
El 28 de septiembre de 1841, el destacado abolicionista Frederick Douglass y James N. Buffum (más tarde alcalde de Lynn) fueron expulsados por la fuerza de un tren en la estación de Lynn después de que Douglass se negara a sentarse en el "vagón Jim Crow" segregado en una de las primeras protestas contra la discriminación racial. Discriminación por parte del ferrocarril. Por temor a incidentes adicionales, el superintendente de ferrocarriles Stephen A. Chase ordenó que los trenes no pararan en Lynn durante varios días. [4] Las acciones de Douglass provocaron más protestas en Massachusetts contra las políticas discriminatorias del ferrocarril del Este y otros ferrocarriles. [5] [6]
El 3 de noviembre de 1848 se produjo un accidente en Salem, Massachusetts. Un tren en dirección sur que se dirigía a Marblehead perdió un interruptor desatendido y fue desviado por la vía equivocada, en la ruta de un tren que se dirigía al norte de Lynn a Salem. Los dos motores chocaron frontalmente. Un total de 6 personas murieron en el tren de Marblehead y unas 40 personas resultaron heridas en el accidente. El tren con destino a Salem transportaba a un partido de Whigs , y el tren con destino a Marblehead llevaba a un partido de demócratas que estaban haciendo campaña para las elecciones presidenciales de 1848 que se llevarían a cabo cuatro días después. [7]
El 26 de agosto de 1871, una serie de errores de despacho permitieron que el Portland Express chocara con la parte trasera de un tren local parado en Revere , telescopando los vagones traseros del tren detenido. Las lámparas de carbón encendieron los escombros y 29 murieron y 57 resultaron heridos. Varios ciudadanos destacados de Boston murieron, lo que dio publicidad nacional al accidente. Sigue siendo el accidente ferroviario más mortífero en la historia de Massachusetts.
En la década de 1970, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) adquirió las vías del Ferrocarril del Este junto con varias otras líneas de pasajeros de Boston y Maine. Actualmente ofrece servicio de trenes de cercanías en la línea Newburyport/Rockport hasta Newburyport y Rockport a lo largo de la antigua línea principal del Este y el ramal de Gloucester y Rockport.
Partes del antiguo ferrocarril de Portsmouth, Great Falls y Conway, que alguna vez fue operado por el Ferrocarril del Este y luego funcionó como la sucursal de Conway de Boston y Maine, están en servicio activo como el antiguo Ferrocarril Escénico de Conway .
Algunas partes no utilizadas del derecho de paso del Este se han convertido en vías ferroviarias, incluido Eastern Trail en Maine, [1] Clipper City Rail Trail en Newburyport, Marblehead Rail Trail en Marblehead y Old Eastern Marsh Rail Trail. en Salisbury, Massachusetts . En agosto de 2019, New Hampshire compró 9,6 millas (15,4 km) de Hampton a Portsmouth por $ 5 millones para usarlos como vía ferroviaria. [9]
La sucursal de la ciudad de Newburyport entre Parker Street y Water Street, abandonada en 1971, se convirtió en la Fase II de Clipper City Rail Trail en 2019. En julio de 2020, el estado otorgó $ 100,000 para la construcción de una sección adicional de 1,200 pies (370 m) al norte de la calle Water. [10]
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