Los transbordadores históricos operaban en los ríos alrededor del área de Atlanta , Georgia , y se convirtieron en los homónimos de numerosas carreteras actuales en el norte de Georgia. La mayoría de los transbordadores datan de los primeros años de la colonización europea-estadounidense en las décadas de 1820 y 1830, cuando partes de la región aún estaban ocupadas por comunidades cherokee y otras comunidades nativas americanas.
Durante esta época, una variedad de transbordadores de propiedad y operación privada transportaban viajeros y carga a través del río Chattahoochee y varios otros ríos más pequeños. Los operadores de transbordadores a menudo establecían pequeños puestos comerciales en sus embarcaderos. Proporcionaban un servicio muy necesario cuando no había puentes y muchos ríos corrían demasiado altos para ser vadeados. [1] Después de la Guerra Civil , el estado y las ciudades comenzaron a construir puentes para reemplazar a los transbordadores. Algunos de estos se cuentan entre los puentes históricos del área de Atlanta .
Nota: La primera oración a continuación no tiene documentación histórica. No hay referencias históricas a un Ferry Bell que cruzara Little River. Había un Ferry King allí en la década de 1830. Consulte el libro citado a continuación. Consulte los documentos judiciales y la información sobre el Ferry Bell citado a continuación.
Bell's Ferry era un ferry de gestión privada que cruzaba el río Little en el condado de Cherokee . Esta ubicación ahora es parte de un brazo angosto del lago Allatoona , y la actual Bell's Ferry Road cruza el río Little sobre un puente. Bells Ferry Road va desde Church Street (antigua Georgia State Route 3 (SR 3), una cuadra al oeste de la antigua SR 5 en Cherokee Street) en Marietta , al norte hasta Marietta Street (antigua SR 5 en Canton ). Es una ruta alternativa entre las dos sedes del condado , que parte bastante al oeste de la antigua SR 5 (que ahora está renumerada como Interestatal 575 ). Hasta 1984, la sección de esta carretera desde la SR 92 en Oak Grove al norte hasta Canton se designaba como SR 205 .
Dentro de la ciudad de Marietta, los letreros con los nombres de las calles usan el nombre correcto "Bell's" en lugar de "Bells". El extremo sur de la calle se llama Church Street Extension, aunque es un desvío de Church Street y una continuación directa de Bells Ferry Road. El cambio de nombre se produce en un lugar arbitrario de la calle (cerca de Cobb Electric Membership Corporation ), en lugar de en una intersección importante como Cobb Parkway . Esta sección alguna vez fue la calle principal a través de la pequeña ciudad de Elizabeth .
Según documentos judiciales del condado de Cherokee de 1835, James H. Bell operaba un transbordador que cruzaba el río Etowah. [2] Se ha sugerido que, dado que James Bell poseía el lote de tierra 252/21/2 en ese momento y que contenía ambas orillas del Etowah, esta era la ubicación probable de su transbordador. Este sitio está cerca de la actual comunidad de Bridge Mill, al noroeste de Bells Ferry y Sixes Roads. [3]
En junio de 1835, Bell vendió la tierra y el transbordador. [4] En enero de 1837, Bell compró el lote de tierra 478/21/2 en Etowah. Jonathan J. Johnson había establecido un transbordador allí en 1834. [5] Bell operó este transbordador hasta diciembre de 1855, cuando vendió la propiedad a Samuel Lovinggood. Construyó un puente sobre Etowah cerca de esta ubicación. [6] El lote de tierra 478 está cerca del actual Victoria Landing en el lago Allatoona.
Estas dos ubicaciones del ferry de Bell representan la ruta Bell's Ferry Rd. entre Canton y Marietta, y también las carreteras Bell's Ferry que se encuentran a lo largo del río Etowah, y que corren de norte a oeste desde el sitio del ferry del lote de tierra 478/21/2. [3]
Originalmente Montgomery Ferry. Dirigido por Martin DeFoor .
Grogan's Ferry (más tarde, Martin's Ferry) era un ferry ubicado en el río Chattahoochee en la parte norte del condado de Milton , hoy condado de Fulton, cerca de Milton .
El transbordador de Heard , originalmente llamado transbordador de Isom, fue operado por John Heard (1835-1931). Recibió su nombre en honor al juez John Stevens Heard, quien sirvió como cabo en el 9.º Batallón de Artillería de Georgia y está enterrado en el cementerio de la familia Heard, cerca de Heards Ferry Road, no lejos de la ubicación del transbordador. [7]
Este transbordador se encontraba cerca de Duluth y cruzaba el río Chattahoochee. Una calle que sale de Peachtree Industrial Boulevard lleva su nombre. El transbordador recibe su nombre en honor al capitán Evan P. Howell y a la familia Howell que lo operaba.
Cerca de Palmetto .
El ferry de Isom fue operado en la década de 1860 por James Isom. El ferry tuvo muchos nombres, entre ellos Isham's Ferry, Isham's Ford, Phillip's Ford y Cavalry Ford. John Heard se hizo cargo del ferry de Isom en 1868 y lo operó hasta 1890 con el nombre de Heard's Ferry. [8]
John Isom – Jr. 1er Teniente Designado 2do Cabo, 4 de marzo de 1862 Soldado en la Compañía del Capitán Sentell, Leyden, Batallón de Artillería. Esta compañía posteriormente se convirtió en la Compañía B, 9no Batallón de Artillería de Georgia. Edad 45, Alistado Atlanta, Ga. 4 de marzo de 1862 Bajo A. Leyden durante 3 años de guerra. Desde el 4 de marzo hasta el 1 de mayo de 1862 Presente Actuó como Cabo hasta la fecha 1 de mayo de 1862 Elegido 2do Teniente, mayo - junio de 1862 no declarado, 20 de mayo de 1862 Recompensa pagada $50, Dimitió como Capitán el 15 de abril de 1864 por razones de salud, Capturado en el Condado de Berrien, Georgia, el 16 de julio de 1864, Apareció en un Registro de Prisioneros de Guerra recibidos en la Prisión Militar, Louisville, Kentucky. Recibido en la prisión militar de Louisville, Kentucky. Liberado al norte del río Ohio. Prestó juramento ante los Estados Unidos el 27 de agosto de 1864. Tez oscura, cabello claro, ojos azules, altura 5' 7", nació en el condado de Jackson, Georgia, en 1818. Fue enterrado en el condado de Grady, Georgia. Recibió una Cruz de Honor del Capítulo 18 de la UDC de Atlanta . Fechas: 14 de diciembre de 1818-22 de junio de 1904. [9]
Aunque ahora el nombre de la carretera es Johnson Ferry, el ferry que cruzaba el río Chattahoochee en ese punto se llamaba "Johnston's Ferry" porque era operado por William Marion Johnston, quien era dueño del terreno. Un marcador histórico colocado por la Comisión Histórica de Georgia en 1963 indica: "300 pies al oeste se encontraba la reserva de Wm. Johnston, que operaba el transbordador en la década de 1850, donde la Fy. Rd. de Johnston cruza el río Chattahoochee. 5 de julio de 1864. La división de caballería del general Kenner Garrard [EE. UU.] en ruta desde Marietta a Roswell por esta ruta, acampó en Willeo Cr., desde cuyo punto envió un regimiento al sur para quemar las fábricas de papel en Soap Creek . 9 de julio. La 4.ª división de CA de Newton [EE. UU.], moviéndose desde la estación de Vining, atravesó esta carretera hasta Roswell para apoyar el paso del río de Garrard en Shallow Ford, retrocediendo el 12 de julio y cruzando el río en Power's Ferry, el 13 de julio". -033-93 COMISIÓN HISTÓRICA DE GEORGIA 1963
Johnson Ferry Road es una arteria vial principal entre el condado de Cobb y Sandy Springs . Desde Columns Drive en la ribera noroeste del río Chattahoochee , al sureste hasta Abernathy Road, y continuando hacia el este por Abernathy hasta Roswell Road ( SR 9 ), las carreteras han sido designadas temporalmente por GDOT como SR 947. [10] Esto se debe al gran volumen de tráfico en hora punta que recorre esta ruta para llegar y salir de la SR 400 , y al fracaso de los condados de Cobb y Fulton para llegar a un acuerdo por su cuenta. En un momento, el condado de Fulton cronometró los semáforos para causar embotellamientos por la mañana en Cobb. Si bien todas las casas a lo largo de Abernathy serán destruidas para la ampliación, los vecindarios a lo largo de las 1,25 millas (2,01 km) de Johnson Ferry Road se salvarán.
Las carreteras Johnson Ferry y Abernathy se "romperán", de modo que fluyan directamente una hacia la otra. Los viajeros tendrán que dar vuelta para seguir recto por las carreteras originales. El puente de 1969 en la antigua ubicación del ferry se ampliará entre Columns Drive en la ribera del río Cobb hasta Riverside Drive en la ribera del río Fulton, de sus cuatro carriles actuales a seis. También se añadirán carriles para bicicletas , aceras anchas y una mediana elevada . Johnson Ferry Road tiene cuatro carriles en el lado de Fulton (dos al sureste de Abernathy) y seis carriles en el lado de Cobb (cuatro al norte de su propia Roswell Road, SR 120 ).
Ver Puente Jones .
McGinnis Ferry Road cruza el río Chattahoochee en Suwanee . Conecta el condado de Gwinnett por un lado con los condados de Fulton y Forsyth por el otro. Sirve como límite entre Fulton y Forsyth.
El ferry de Montgomery estaba ubicado en el río Chattahoochee, cerca de Fort Peachtree, donde el ferrocarril Western & Atlantic cruza el río. [11] Fue construido por el mayor James McConnell Montgomery. [12]
En 1853, Martin DeFoor se hizo cargo del barco y pasó a conocerse como DeFoor's Ferry.
John B. Nelson (padre de Allison Nelson ) operó este transbordador en el lugar donde el arroyo Sandy desembocaba en el río Chattahoochee (ahora la parte río arriba del aeropuerto del condado de Fulton ). Lo operó desde 1820 hasta su asesinato en 1825. [13]
En Decatur hay una calle corta que lleva el nombre de "Nelson Ferry Rd." Recorre unas cuadras desde W. Ponce De Leon Ave en Decatur, en dirección a Sandy Creek, hasta Scott Blvd.
Este ferry se encontraba en el río Chattahoochee entre Sandy Springs y Roswell . Está aproximadamente a 2 millas al oeste del puente Holcomb. Hay una ruta de ferry Nesbit en Sandy Springs y otra en Johns Creek . La de Sandy Springs está ubicada en el distrito Dunwoody Panhandle , una exclusiva zona residencial con casas de un millón de dólares, algunas de las cuales tienen vistas al río.
Pace's Ferry pertenecía a Hardy Pace , uno de los fundadores de Atlanta . [14] Paces Ferry Rd. conecta el histórico Vinings en el oeste, en el río Chattahoochee en el condado de Cobb, con el borde occidental del área de Buckhead de Atlanta en el este. Desde este extremo, West Paces Ferry Road, una de las calles más conocidas de Atlanta , pasa al este a través de algunos de los vecindarios más antiguos y ricos de Buckhead. La Mansión del Gobernador de Georgia está en esta calle. Continuando hacia el este, West Paces Ferry Road se convierte en East Paces Ferry Road después de cruzarse con Peachtree Road en el distrito de entretenimiento y vida nocturna de Buckhead. East Paces Ferry Road llega hasta el centro comercial Lenox Square , después de ser cortada por la SR 400 .
Paces Mill Road es una pequeña ruta secundaria que sale de Paces Ferry Road y conecta Vinings al este con Cobb Parkway ( US 41 / SR 3 ).
La batalla de Pace's Ferry tuvo lugar durante la campaña de Atlanta de la Guerra Civil estadounidense .
El ferry Powers (originalmente escrito como Power's Ferry ) era otra ruta al noroeste de Atlanta, río arriba del ferry Pace's Ferry. Recibe su nombre en honor a James Power (1790-1870), un propietario de una plantación que estableció este ferry del río Chattahoochee en 1835, antes de que se fundara Atlanta . [15] El ferry permaneció en servicio durante casi 70 años, hasta que se construyó un puente en 1903. Los soldados del Ejército de la Unión utilizaron el cruce del ferry en 1864, durante la Campaña de Atlanta de la Guerra Civil .
La ubicación exacta del ferry es ahora el cruce más al noreste de la Interestatal 285 sobre el río; y es la línea del condado Fulton-Cobb (ahora el límite de la ciudad de Sandy Springs ). La interestatal tiene varios carriles de tráfico en cada dirección (tenía dos en cada sentido cuando se inauguró en 1969). Hay una isla Powers en el río, ahora designada como un área de senderismo asociada con el Área de Recreación Nacional del Río Chattahoochee . Presumiblemente, el ferry de James Power estaba ubicado en las cercanías de esta isla.
La autopista perimetral (I-285) está flanqueada en su lado norte por la Interstate North Parkway (oeste) / Riveredge Parkway (este), y en su lado sur por la carretera homónima del ferry , cada una con dos carriles (uno en cada dirección). Powers Ferry Road atraviesa los condados de Cobb y Fulton , y termina en ambos extremos en dos calles diferentes llamadas Roswell Road ( SR 120 y SR 9 , respectivamente).
El distrito comercial que se encuentra justo al este del cruce se llama Powers Ferry Landing y se encuentra en el cruce de la calle Northside Drive , justo al este del antiguo embarcadero . Esto proporciona acceso a la autopista en Northside Drive (rampas del oeste) y New Northside Drive (rampas del este, calle y rampas construidas en una reconstrucción de los años 90). La señalización en la autopista indica Powers Ferry Road, Northside Drive y New Northside Drive.
El Shallow Ford era un cruce importante en el río Chattahoochee mucho antes del contacto europeo. Ubicado a poco menos de una milla río abajo del actual puente de Roswell Road, el vado era un punto de referencia en el Hightower Trail, uno de los senderos de larga distancia más importantes a través del Piedmont de Georgia. [16] El tratado con el Creek en 1818 utilizó el sendero para definir parte del nuevo límite occidental del estado, y en 1821 se convirtió y sigue siendo parte del límite entre los condados de DeKalb y Gwinnett. Esa línea tocaba el río al norte del Cherokee Country Club, ubicando el vado con precisión. En 1824, Jacob R. Brooks (1787-1872) recibió licencia del estado para operar un ferry en el Shallow Ford, pero no está claro cuánto tiempo permaneció en funcionamiento. [17] Después de la fundación de Roswell Mill en la década de 1830, se construyó un puente justo río arriba del vado y el negocio del ferry decayó después de eso. Los mapas militares de la zona en 1864 no muestran un ferry en Shallow Ford.
El transbordador de Vann fue el primer transbordador que cruzó el río Chattahoochee , a partir de 1804. Fue operado por el líder cherokee James Vann (constructor de la Casa Vann ). Cruzaba el río entre lo que ahora son los condados de Hall y Forsyth . Esta zona de cruce se inundó con la creación del lago Lanier en la década de 1950. Este embalse se formó detrás de la presa Buford en el río Chattahoochee. (Ambos condados se organizaron más tarde, después de la expulsión de los indios de los cherokee).
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