El Potez 840 fue un monoplano ejecutivo francés de cuatro motores con capacidad para 18 pasajeros de la década de 1960, el último avión que utilizó el nombre Potez .
Desarrollo
El Potez 840 era un monoplano de ala en voladizo totalmente metálica con tren de aterrizaje triciclo retráctil. Tenía una tripulación de tres personas y una cabina para 18 pasajeros. Estaba propulsado por cuatro motores turbohélice Turbomeca Astazou II de 440 shp (328 kW) . El prototipo voló por primera vez el 29 de abril de 1961; un segundo avión voló en junio de 1962 y tenía motores Turbomeca Astazou XII más potentes de 600 shp (447 kW). El segundo prototipo realizó una gira de ventas por América del Norte y se planeó construir un lote de 25 aviones para Turbo Flight Inc. con sede en Chicago, pero solo se construyeron dos aviones prototipo más, uno para pruebas estáticas. [1] Los dos siguientes aviones fueron designados Potez 841 y estaban propulsados por motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-6 de 550 shp (417 kW) . Se fabricaron otros dos aviones modificados con motor Astazou, uno en 1965 y otro en 1967.
Se pretendía construir Potez 840 en una fábrica en el aeródromo de Baldonnel en la República de Irlanda con ayuda financiera del Gobierno de Irlanda , pero esta fábrica se cerró en 1968 sin completar un solo avión. [2] [3] La antigua fábrica de Potez en Baldonnel se convirtió en una instalación de mantenimiento de motores para la aerolínea alemana Lufthansa y la fábrica finalmente cerró en 2013. [4]
Servicio
Los dos Potez 841 fueron entregados a clientes alemanes en 1965, permaneciendo en uso hasta mediados de la década de 1970. El primer Potez 842 fue operado por la escuela nacional francesa de formación de pilotos civiles, Service de la Formation Aéronautique (SFA) de 1966 a 1976, mientras que el segundo 842 fue comprado por el Ministerio de Defensa marroquí , siendo vendido en 1978. [5]
↑ «Dáil Éireann – Volumen 235 – 25 de junio de 1968 – Comité de Finanzas. – Voto n.º 40: Industria y Comercio». Debates parlamentarios . Oficina de las Cámaras del Oireachtas . 25 de junio de 1968. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2009 .
^ "Cierre de Potez Irish". Flight International . 8 de agosto de 1968. pág. 197.
^ abc Air-Britain Aeromilitaria marzo de 2017, pág. 13
^ abc Chillon, Dubois y Wegg 1980, págs. 98-99
^ abc Chillon, Dubois y Wegg 1980, pág. 98
^ Fotos de aviones accidentados en el Foro de Aviación
^ Taylor 1965, págs. 51-52.
Bibliografía
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Potez 840 .
Chillon, Jacques; Dubois, Jean-Pierre y Wegg, John (1980). Aviones de transporte franceses de posguerra . Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-078-2.
Dawydoff, Alex (agosto de 1961). «From France: Potez 840 Light Transport». Flying . Vol. 69, núm. 2. págs. 25, 88–89 . Consultado el 17 de noviembre de 2021 .
"¿Potez 840 para la RAF?". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 43. Marzo de 2017. pág. 13. ISSN 0262-8791.
Simpson, Rod (2014). “Imperfección elegante”. El historiador de la aviación (35): 101–107. ISSN 2051-1930.
Taylor, John WR (1965). Todos los aviones del mundo de Jane 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston.
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing. págs. 2776-7.
