El vástago es el componente de una bicicleta que conecta el manillar con el tubo de dirección de la horquilla de la bicicleta . A veces llamado cuello de cisne , [1] el diseño de un vástago pertenece a un sistema de vástago con o sin rosca , y cada sistema es compatible con los respectivos diseños de dirección y horquilla:
Aunque normalmente se hace referencia a las potencias como de tipo con forma de vaina o roscadas, la rosca en cuestión es la del tubo de dirección de la horquilla . Las potencias con forma de vaina requieren un tubo de dirección de la misma longitud que el juego de dirección y el tubo de dirección combinados y, por lo tanto, deben coincidir con el modelo específico de la bicicleta. Los sistemas sin rosca utilizan un tubo de dirección sin rosca, que se extiende hasta la potencia y se puede cortar a la longitud deseada para acomodar la altura del juego de dirección, el tubo de dirección, la potencia y los espaciadores utilizados para ajustar la altura del manillar.
Los sistemas de vástagos son anteriores a los sistemas sin rosca. Con la llegada de los vástagos sin rosca, los fabricantes ya no necesitan proporcionar una gama de horquillas roscadas para un modelo determinado; todas las horquillas de sistemas sin rosca se fabrican con el mismo tubo de dirección de longitud (largo). Los tubos de dirección se cortan a la longitud adecuada para que encajen en el momento de la instalación. Las horquillas sin rosca suelen requerir menos mano de obra para cambiarlas que las horquillas roscadas.
El más antiguo de los dos estilos de vástago de manillar, el tipo de caña, ha sido reemplazado en gran medida como el estándar de la industria en las motos deportivas. Sin embargo, siguen siendo estándar en la mayoría de las motos utilitarias, independientemente del precio, así como en las motos deportivas menos costosas y las motos retro de gama alta . El vástago de caña requiere que el tubo de dirección roscado de la horquilla se extienda hacia arriba a través del juego de dirección pero sin sobresalir más allá de él. El vástago de caña encaja en el interior de la parte superior del tubo de dirección y se mantiene en su lugar mediante una tuerca y un perno en forma de cuña o una tuerca y un perno expansores en forma de cono. [2] En el caso de una tuerca en forma de cuña, la parte inferior del vástago se corta en diagonal para que coincida con la cuña y el perno tira de la cuña contra el vástago para expandirse contra el interior del tubo de dirección y mantener el vástago en su lugar. En el caso de una tuerca expansora, la parte inferior del vástago se corta perpendicularmente a su longitud y también tiene dos ranuras cortadas paralelas a su longitud. La tuerca expansora en forma de cono es tirada hacia arriba por el perno, lo que hace que los lados del vástago se extiendan y presionen contra el interior del tubo de dirección para mantenerlo en su lugar.
Las potencias sin rosca, las más nuevas de los dos estilos, son muy populares y han desplazado a las potencias de eje hueco como estándar de la industria en las motos deportivas. Las potencias sin rosca presentan un diseño modular en el que la potencia se sujeta alrededor del exterior de la parte superior del tubo de dirección de la horquilla que sobresale por encima del juego de dirección . Las potencias sin rosca suelen estar disponibles en longitudes de hasta aproximadamente 130 milímetros (5 pulgadas).
En el caso de los vástagos sin rosca, se introduce una tuerca de estrella en el tubo de dirección sin rosca y se mantiene en su lugar mediante dos bridas con púas. La tapa superior se atornilla y tira de la tuerca de estrella, lo que precarga los cojinetes del juego de dirección. (Véase: fotografía de la tuerca de estrella) Las horquillas de modelos más nuevos, con tubos de dirección de fibra de carbono, utilizan un tapón expansor en lugar de una tuerca de estrella, que una vez instalada cumple la misma función que la tuerca de estrella, pero no daña las horquillas de fibra de carbono como lo haría una tuerca de estrella (por diseño, una tuerca de estrella se clava en el tubo circundante, lo que, aunque es seguro con el aluminio, puede debilitar la fibra de carbono hasta el punto de fallar).
Los adaptadores especiales pueden permitir que una horquilla roscada reciba un vástago sin rosca.
Ventajas de la tecnología sin rosca:
Ventajas de la pluma:
Los vástagos suelen estar construidos de aleación de aluminio , pero también están disponibles en acero , titanio , fibra de carbono y aleación de aluminio envuelta en fibra de carbono. [3]
Los vástagos se ajustan alrededor del manillar y lo sujetan mediante pernos de presión, que requieren "pasar" el manillar a través del vástago después de quitar los controles, los accesorios y la cubierta del manillar; o mediante placas frontales desmontables, también llamadas bloques de almohada, especialmente en bicicletas BMX , [4] que permiten quitar intacto un manillar con controles, accesorios o cubierta del manillar. Los vástagos con placas frontales o bloques de almohada se conocen como vástagos de tapa abatible. [5]
Las potencias normalmente tienen dos dimensiones que afectan el ajuste de la bicicleta: un ángulo y una longitud o extensión hacia adelante. Las potencias de eje hueco también pueden tener una altura (por encima de la marca de inserción mínima). Las potencias también deben ser compatibles con las dimensiones de los componentes que conectan, es decir, el diámetro de la abrazadera del manillar y el diámetro del tubo de dirección.
En el caso de los vástagos de las ruedas de carretera, el ángulo suele ser de 73°, lo que hace que la extensión del vástago quede casi paralela al suelo. Algunos vástagos de las ruedas también tienen otros ángulos, por ejemplo, 90°, lo que hace que el vástago apunte hacia delante y hacia arriba.
Los vástagos de estilo más nuevo para juegos de dirección sin rosca vienen en una amplia variedad de ángulos, desde 0° hasta 40°, y se pueden invertir para que el ángulo sea hacia arriba o hacia abajo. Por ejemplo, un vástago de 17° inclinado hacia abajo imitaría el ángulo del vástago de eje de bicicleta de carretera típico.
También existen modelos de vástagos con o sin rosca y con ángulos ajustables, aunque esta capacidad de ajuste a menudo se produce a costa de una cierta pérdida de rigidez.
La longitud del vástago determina a qué distancia hacia adelante del tubo de dirección se encuentra el manillar.
Cada vástago de pluma requiere una longitud mínima que debe insertarse en el tubo de dirección del juego de dirección, determinando así una longitud máxima que puede extenderse por encima del tubo de dirección.
Un vástago debe ser compatible con las dimensiones del tubo de dirección de la horquilla. Los tubos de dirección vienen principalmente en dos tamaños nominales comunes: 25,4 y 28,6 mm (1 y 1+1 ⁄ 8 pulg.). Con menos frecuencia31,8 mm ( 1+1 ⁄ 4 in) se utilizó en algunas bicicletas de montaña y tándems y ahora ha regresado en algunas horquillas de fibra de carbono, y38,1 mm ( 1+1 ⁄ 2 pulgada) se encuentra en bicicletas de descenso de alta gama .
Un vástago sin rosca debe coincidir con el diámetro exterior del tubo de dirección; se puede utilizar una cuña reductora para que coincida con un vástago de 28,6 mm ( 1+1 ⁄ 8 in) a un tubo de dirección de 25,4 mm (1 in). Por otro lado, un vástago de caña debe tener un tamaño que coincida con el diámetro interior del tubo de dirección. Por lo tanto, un vástago de caña hecho para adaptarse a un tubo de dirección de28,6 mm ( 1 in )+El tubo de dirección de 1 ⁄ 8 in tiene un diámetro exterior de 25,4 mm (1 in). Para los tubos de dirección de 25,4 mm (1 in), el diámetro del eje central suele ser de22,2 mm ( 7 ⁄ 8 in), pero algunas bicicletas estadounidenses más antiguas utilizaban 21,15 mm. Algunas bicicletas francesas más antiguas utilizaban tubos de dirección de 25 mm con vástagos de eje central de 22 mm de diámetro. [6]
Tanto las potencias con vástago como las que no tienen rosca vienen en una variedad de diámetros de abrazadera para el manillar de la bicicleta . El estándar ISO para el área de sujeción de un manillar es de 25,4 mm (1 pulgada), que se utiliza en bicicletas de montaña y muchos manillares de carretera fabricados en Japón. Sin embargo, el estándar italiano no oficial es de 26,0 mm, que es el tamaño de abrazadera más común para los manillares de carretera. También hay tamaños intermedios, como 25,8 mm para intentar lograr compatibilidad con una potencia ISO o italiana, y el antiguo tamaño específico de Cinelli de 26,4 mm. En la práctica, muchas potencias modernas con placas frontales extraíbles permiten ligeras diferencias en el diámetro de la abrazadera del manillar, pero el tipo más antiguo de potencia con un solo perno de presión debe coincidir con precisión. En la época de las potencias con vástago, una potencia de carretera se identificaba claramente por su forma de "número 7", pero hoy en día puede ser difícil distinguir entre una potencia "de carretera" (26,0 mm) y una "MTB" (25,4 mm). Con frecuencia los fabricantes omiten el tamaño de la abrazadera en la publicidad o el embalaje.
Las bicicletas BMX suelen tener un diámetro de abrazadera de 22,2 mm.
Un estándar más reciente es una abrazadera de 31,8 mm (1,25″) tanto para manillares de MTB como de carretera. Esto está sustituyendo rápidamente a la mezcla anterior de tamaños, aunque es posible que otros accesorios, como algunos soportes para luces o computadoras, también deban sobredimensionarse para adaptarse a los manillares más gruesos. Se pueden utilizar palancas de freno estándar, ya que solo la sección central de la abrazadera de la potencia es sobredimensionada. Hay cuñas disponibles para adaptar una potencia de 31,8 mm a un manillar de 25,4 mm o 26,0 mm, por lo que muchos modelos nuevos de potencias son solo de sobredimensionamiento.
Algunos vástagos tienen un orificio en la parte horizontal para sujetar el cable del freno delantero en bicicletas con frenos cantilever, como las bicicletas de ciclocross y las bicicletas de montaña más antiguas .
Ciertas potencias ajustables poco comunes tienen la unidad de abrazadera del manillar montada en una corredera móvil, lo que permite ajustes variables hacia adelante y hacia atrás. Esta potencia ajustable fue desarrollada por un ciclista famoso, Major Taylor , por lo que a veces se las llama estabilizadores Major Taylor.
En algún momento, algunos fabricantes (Softride) comercializaron vástagos de suspensión. El vástago de Softride permitía hasta 76 mm (3 in) de recorrido , utilizaba un varillaje de paralelogramo y utilizaba un buje de polímero y un resorte helicoidal de acero para la absorción de impactos. [7]
El vástago para el pasajero (el ciclista trasero) en un tándem es similar al vástago para una horquilla y un juego de dirección sin rosca, pero se sujeta a la tija del sillín del capitán (el ciclista delantero) . Este tipo de vástago puede ajustarse en longitud con una sección del tubo que se acopla telescópicamente a otra.
Existen varios ejemplos de potencias que permiten girar el manillar cuando la bicicleta no está en uso sin necesidad de herramientas. Dichas potencias pueden proporcionar beneficios como que la bicicleta ocupe menos espacio de almacenamiento en portabicicletas o apartamentos, sea más fácil de transportar a través de puertas y pasillos pequeños o como una forma de protección contra el robo de bicicletas . También se han utilizado en bicicletas plegables . La mayoría se giran hacia un lado para que el manillar quede aproximadamente paralelo al tubo superior del cuadro , con ejemplos como Revelo THINstem, N-Lock Rotating Stem, Speedlifter Stem Twist SDS y Satori-ET2. [8] Urbancyclo Quicktwist es una empresa de nueva creación que ha diseñado una potencia que se puede girar para que el manillar apunte hacia arriba en paralelo al tubo de dirección. [9]
