Softride era un fabricante de bicicletas ubicado en Bellingham, Washington . Se especializaban en bicicletas para triatletas . Los cuadros de las bicicletas se distinguían por su falta de tubos de asiento y tirantes de asiento . La idea era reducir la resistencia aerodinámica y mejorar la comodidad de conducción. [1] [2] [3] La empresa ya no fabrica bicicletas y, en cambio, se centra en portabicicletas .
El diseño fue desarrollado por James Allsop y David Calopp, y se convirtió en el más exitoso de los sistemas de suspensión de vigas. [4] Al principio, fue pensado como una actualización para las bicicletas tradicionales con cuadro de diamante, pero existían preocupaciones sobre si causaba daños al cuadro. [4] [5]
Entre los usuarios destacados de Softride se encuentran Greg Welch [6] y Jürgen Zäck. [6] [7] En una encuesta sobre bicicletas utilizadas en el Campeonato Mundial Ironman de 1996 en Kona, Hawái, había 126 Softrides, de un total de 857 bicicletas, lo que representa el 14,7 %. Esto supuso un aumento respecto del 11,9 % de 798 bicicletas en 1995. [8]
El sistema de suspensión Softride se lanzó en la feria de bicicletas Interbike de 1989. Los sistemas SRS originales consistían en dos cajas de fibra de vidrio rellenas de espuma unidas entre sí con una capa viscoelástica. Originalmente pensado para su uso en bicicletas de montaña , Softride produjo su primera bicicleta de montaña completa, la PowerCurve, en 1991. Durante 1996, Softride lanzó su primera bicicleta de carretera con cuadro de aluminio , la Classic TT. El sistema de suspensión Softride se utiliza casi exclusivamente para carreras de triatlón . Softride cesó la producción de bicicletas en 2007 después de que el diseño fuera prohibido en las carreras de la UCI. [6]
Un diseño de suspensión estrechamente relacionado con el Softride es el Zipp 2001 , una bicicleta de viga competidora contemporánea, donde la suspensión estaba en la bisagra, en lugar de en la flexión de la viga misma.
Softride también diseñó y comercializó vástagos de suspensión . [9]