Una tija de sillín de bicicleta , [1] pasador de sillín , [2] tija de sillín , [3] pilar de sillín , [4] o pasador de sillín [5] es un tubo que se extiende hacia arriba desde el cuadro de la bicicleta hasta el sillín . La cantidad que se extiende fuera del cuadro generalmente se puede ajustar, y suele haber una marca que indica la inserción mínima (o extensión máxima). Las tijas de sillín pueden estar hechas de acero , aluminio , titanio , fibra de carbono o aluminio envuelto en fibra de carbono. [6]
Las tijas de sillín generalmente se sujetan directamente a los rieles del sillín con los que deben ser compatibles, mientras que las tijas de sillín antiguas o económicas se deslizan en una abrazadera separada que luego sujeta los rieles del sillín. [1]
Para fijarlo al cuadro principal de la bicicleta, la tija del sillín se inserta en el tubo del sillín , que debe ser de un diámetro ligeramente mayor (o se puede utilizar una cuña cilíndrica ). La tija del sillín se mantiene en su lugar apretando la parte superior del tubo del sillín con un anillo de apriete (reduciendo temporalmente su diámetro; una ranura vertical cortada en el tubo permite que esto suceda sin arrugarse) hasta que el tubo abraza firmemente el poste donde sale del cuadro. Se puede incorporar un orificio para un perno de presión [7] (también conocido como "perno de sujeción" [8] ) en el cuadro para este propósito, o se puede comprar una "abrazadera de tija del sillín" por separado (pero debe tener un tamaño que se ajuste estrechamente al diámetro del tubo del sillín). Ya sea integrado o separado, el perno de la tija del sillín puede tener una tuerca simple, puede ser un perno Allen o puede incluir un mecanismo de liberación rápida, con un mango que libera la abrazadera sin herramientas. [9] Un sistema de liberación rápida permite ajustar fácilmente la altura del asiento, aunque aumenta el riesgo de robo del mismo a menos que también se utilice para desmontarlo al estacionar.
El tamaño de la tija del sillín depende de las dimensiones internas del tubo del sillín del cuadro de la bicicleta. Vienen en varios diámetros, longitudes y desfases. El desfase es la distancia entre la línea central del tubo de la tija del sillín y la línea central del área de la abrazadera. A menudo se encuentran disponibles calzas para adaptar una tija del sillín demasiado pequeña a un tubo del sillín demasiado grande.
Los diámetros de las tijas de sillín suelen oscilar entre 22 mm y 35 mm en incrementos de 0,2 mm. El tamaño más común es 27,2 mm (1,07 in) para la mayoría de las bicicletas, especialmente para los modelos de mayor calidad. Las bicicletas BMX suelen utilizar tijas de sillín de 25,4 mm. En algunas bicicletas modernas con tubos de aleación o carbono más gruesos, se utilizan diámetros mayores, como 30,9 mm. Las tijas de sillín cónicas suelen tener un diámetro de 22,2 mm ( 7 ⁄ 8 in) en la parte superior.
Sheldon Brown recopiló y publicó una lista de diámetros de tijas de sillín en su sitio web, evidencia del problema común de encontrar reemplazos compatibles. [10]
Las longitudes varían de 75 mm a 430 mm. Las tijas de sillín de las bicicletas de montaña tienden a ser más largas que las de las bicicletas de carretera.
El desplazamiento o "layback" puede variar de 0 mm a 45 mm. Una tija de sillín con desplazamiento es necesaria cuando el ángulo del tubo del sillín del cuadro es demasiado pronunciado para proporcionar el retroceso deseado (la distancia horizontal entre una plomada colgada de la punta del sillín y el eje del pedalier). Por el contrario, puede ser necesaria una tija "en línea" si el ángulo del tubo del sillín es demasiado flojo. Algunos sillines, en particular los sillines de cuero Brooks, tienen raíles relativamente cortos, lo que permite un menor ajuste del retroceso, y cambiar la tija del sillín o insertar un ajustador del sillín puede ser la única forma de lograr la posición correcta.
Este tipo, que suele encontrarse en bicicletas más antiguas, menos costosas o para niños, consta de un tubo cuyo diámetro puede disminuir en los últimos 2,54 cm aproximadamente y un mecanismo de sujeción independiente en la parte superior. Un perno aprieta la abrazadera al resto de la tija del sillín y a los rieles del sillín al mismo tiempo.
Se pueden dividir en dos tipos: aquellos en los que se puede ajustar el ángulo del sillín de forma continua y aquellos en los que el ángulo del sillín solo se puede ajustar a un cierto número de posiciones.
Algunos cuadros de bicicletas de carretera y pista de alta gama están hechos de una sola pieza de fibra de carbono moldeada con una tija de sillín integrada que se corta a la longitud que desee el ciclista, también conocida como mástil de sillín. La ventaja es que es más ligera, se puede moldear en una forma aerodinámica y elimina la necesidad de sujetar una forma de tubo irregular. La desventaja de esta configuración es que la altura de la tija de sillín no es tan ajustable. Normalmente hay 2-3 centímetros de ajuste con el dispositivo de sujeción.
Como alternativa a la tija de sillín integrada mencionada anteriormente, algunas tijas de sillín simplemente tienen una forma aerodinámica que coincide con la forma del tubo de sillín aerodinámico o que no es redonda a partir de un cierto punto. [11] En el caso de los tubos de sillín aerodinámicos, existe una variedad de mecanismos de sujeción para dichas tijas de sillín que incluyen pernos de presión y cuñas. Las tijas de sillín aerodinámicas suelen ser diseños patentados para un modelo de cuadro específico y, por lo tanto, no se pueden montar en bicicletas de otros fabricantes. [12]
Las tijas de sillín con suspensión permiten que el sillín se mueva hacia arriba y hacia abajo con un mecanismo telescópico o de paralelogramo e incorporan un resorte , un elastómero o aire comprimido y posiblemente un amortiguador para aislar contra los golpes. La precarga del resorte puede ser ajustable. Estas tijas de sillín son las más comunes en las bicicletas híbridas y de montaña. Las tijas de sillín con suspensión suelen venir en menos diámetros y es más probable que se necesiten calzas.
Las tijas de sillín pivotantes son comunes en las bicicletas BMX . Tienen un semicírculo cóncavo de crestas en su parte superior que coincide con el semicírculo convexo de crestas en la parte inferior de un sillín pivotante. Los dos semicírculos se mantienen unidos con un perno para fijar el sillín a la tija de sillín. Las tijas de sillín pivotantes están actualmente [ ¿cuándo? ] expandiéndose rápidamente en popularidad entre las bicicletas de montaña.
Algunas bicicletas, como las Trek Madones, ofrecen un ajuste de la altura del asiento mediante un sistema de mástil y tapa. El mástil es una extensión del tubo del asiento por encima del tubo superior, y la tapa se desliza en él, se fija en su lugar y se fija al asiento. [13] [14]
Las tijas de sillín telescópicas (también conocidas como tijas telescópicas o telescópicas [12] ) en bicicletas de montaña y gravel se pueden ajustar de forma remota mientras se conduce utilizando una palanca o un interruptor en el manillar . Esto se puede utilizar para bajar rápidamente el sillín y colocarlo fuera del camino para permitir una mejor posición del cuerpo y maniobrabilidad en secciones técnicas. La misma palanca o interruptor se puede utilizar para devolver el sillín a su posición normal para una mejor eficiencia de pedaleo. La mayoría de las tijas de sillín telescópicas utilizan un resorte helicoidal o neumático amortiguado hidráulicamente con accionamiento por cable, hidráulico o electrónico. [15]
Matej Mohorič utilizó una tija de sillín telescópica en su bicicleta de carretera para ayudarlo a ganar la carrera de un día Milán-San Remo de 2022. [16]
Las tijas de sillín se deben desmontar periódicamente del cuadro, limpiar, engrasar y volver a colocar para evitar que se atasquen en el cuadro. Esto es especialmente importante en el caso de bicicletas que no tienen guardabarros y que se utilizan habitualmente en condiciones de humedad. Hay que tener cuidado de no apretar demasiado el perno o la palanca de liberación rápida que sujeta la tija al cuadro, especialmente cuando actúa sobre dos espárragos soldados en lugar de sobre un collar de sujeción independiente. Si se aprieta demasiado, se pueden doblar o romper los espárragos del cuadro o desgastar las roscas de un collar independiente. Las tijas de sillín de metal se deben engrasar muy bien y la ranura del tubo del sillín de la bicicleta también debe rellenarse con una capa de grasa. Esto ayuda a evitar que el agua se escurra por el tubo del sillín.
Existe cierta controversia sobre si se deben engrasar o no las tijas de sillín de carbono. Todavía no parece haber un consenso. [17] [18] En la actualidad existen productos especiales, conocidos como "preparación de carbono" o "pasta de carbono", específicamente para la interfaz entre el carbono y la mayoría de los demás materiales. [19]
Un (1) número de bicicleta, que se colocará en el
poste del sillín
.
pilar de sillín n. Motociclismo y ciclismo Pasador que se extiende desde el sillín de una bicicleta y que encaja en un receptáculo en el cuadro de la bicicleta.
perno de sillín n. (a) cualquiera de los diversos pasadores que encajan en un sillín (en varios sentidos) o que se asemejan a un sillín en forma (raro); (b) Motociclismo y ciclismo = pilar de sillín n.
