El Portland Rose (renombrado de Portland Limited en 1930) [1] era un tren de pasajeros con nombre que ofrecía servicio directo a Portland , Tacoma y Seattle . Fue operado por Union Pacific Railroad , pero secciones del tren programadas al este de Omaha operaron sobre Chicago y North Western Railway antes de 1955, y después sobre Milwaukee Road .
El Portland Limited contaba con un salón para mujeres, un club para hombres, un salón de turismo, una biblioteca, una barbería y un baño con ducha que permaneció intacto durante toda la ruta. [2] Renombrado como Portland Rose en 1930, al tren se le asignó un equipo pesado para pasajeros, pero se mejoró periódicamente con equipos aerodinámicos en línea con los estrenos " trenes urbanos ". [3] El servicio de la década de 1930 continuó con estas características, agregando una fuente de refrescos completamente equipada , una radio y un solárium acristalado. [3]
La introducción de la ciudad de Portland en 1935 reemplazó al Portland Rose como el principal tren de Union Pacific hacia el noroeste, pero el Rose siguió siendo importante y funcionó hasta el establecimiento de Amtrak en 1971.
En 1937, el año en que Union Pacific introdujo el tren de clase turista con descuento Chicago -Los Ángeles , The Challenger , Portland Rose dividió secciones en Omaha, una a través de la sección a Chicago por la CNW y la otra a St. Louis a través del Wabash . En ese momento , una sección de durmientes Challenger se intercambiaba entre el Portland Rose y el Challenger (San Francisco # 87/88) en Green River . [4]
En 1942, Cheyenne, Wyoming , se convirtió en la terminal este del Pacific Rose , [5] (designados temporalmente como trenes 11/12) con una sección pasante entre allí y Chicago por Los Angeles Limited (trenes n.° 1/2) , y otra sección vía Denver y Kansas hasta Kansas City y St. Louis llevada por la ciudad de St. Louis . [6]
Con la desaparición del Pony Express , con el que se había combinado al este de Denver, el Portland Rose operó solo con ese nombre desde Portland a St. Louis como trenes 17/18 pasando por Cheyenne y Denver. [3] [7]
Pero en 1964, el Portland Rose terminó en Kansas City [8] y, a finales de 1969, el servicio se redujo a Denver. [9] [10]
En servicio continuo desde sus inicios, el Rose sobrevivió a otros trenes Union Pacific más destacados hasta 1971, cuando Amtrak se hizo cargo de los servicios de pasajeros del país. [3]
Como parte de la Union Pacific Heritage Fleet , el autocar de 44 asientos No. 5473 pasó a llamarse Portland Rose en 1990. [11]
La tabla F muestra Kansas City como término.
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