La línea ferroviaria Adelaida-Port Augusta es la ruta principal para el tráfico ferroviario en dirección norte desde Adelaida , Australia del Sur . La línea, de 315 kilómetros (196 millas) de largo, forma parte del corredor ferroviario Adelaide-Darwin y del corredor ferroviario Sydney-Perth .
One Rail Australia , Pacific National y SCT Logistics operan servicios de carga en la línea; el único servicio de pasajeros son los trenes de turismo experiencial de Journey Beyond, The Ghan e Indian Pacific .
La terminal intermodal Penfield de SCT Logistics está conectada a un desvío al sur de Northern Expressway y al circuito de cruce de Bolívar. [2]
Los Ferrocarriles del Sur de Australia, de propiedad gubernamental, comenzaron a construir la línea de vía ancha Salisbury - Long Plains como un ramal de la línea Main North en 1915, completándola en abril de 1917. [3] La línea se amplió desde Long Plains hasta Redhill desde 1917 hasta 1925, [4] y nuevamente desde Redhill a Port Pirie en 1937. En el último año, Commonwealth Railways extendió su línea de ferrocarril transaustraliano de ancho estándar desde Port Augusta al sur hasta Port Pirie. [5]
En 1980, los gobiernos federal y estatal celebraron un acuerdo para convertir la línea de Adelaida al ancho estándar, aunque modificada para adaptarse al Ferrocarril Transaustraliano en Crystal Brook . [6] Esto permitió que Adelaide se convirtiera en la última capital del estado continental en unirse a la red de ancho estándar. La línea se inauguró en 1982. Corre en el lado occidental del mismo corredor que la línea ferroviaria Gawler desde el norte de la estación de tren de Salisbury hasta el triángulo cerca de Adelaide Gaol , y continúa en el lado occidental de las vías metropolitanas de vía ancha hasta Adelaide Parklands Terminal. . La nueva línea permitió a Australian National operar The Ghan , Indian Pacific y Trans-Australian hasta Adelaide sin que los pasajeros tuvieran que cambiar de tren. En julio de 1998, pasó a formar parte de la red de Australian Rail Track Corporation .
Hasta finales de 2017, esto significaba que los trenes de ancho estándar tenían que cruzar la línea ferroviaria de Outer Harbour a nivel en Torrens Junction, al norte del río Torrens . En 2017, este conflicto se eliminó bajando la línea suburbana de Outer Harbour a una trinchera para que pudiera pasar por debajo de la línea de ancho estándar. Esto aliviaría los conflictos operativos y de horarios en ambos servicios. [7]
La longitud máxima de los trenes de esta línea es de 1,8 kilómetros y casi todos los bucles de cruce son de esta longitud. Al este de Mile End, la longitud máxima del tren es de 1,5 kilómetros, aunque está empezando a aumentar también a 1,8 kilómetros.
El circuito de cruce en la terminal Adelaide Parklands en Mile End tiene una longitud de 1.658 m.
El primer circuito de cruce al norte de Adelaida, de 1.950 m de longitud, está al sur de Dry Creek .
El circuito del cruce de Bolívar tiene 1800 metros de largo y se alargó de 1200 metros en 2012, después de que el paso a nivel de Taylors Road en el extremo sur fuera reemplazado por un paso elevado de la Autopista del Norte . [8] Como resultado, el paso elevado marca el punto medio aproximado del bucle. [nota 1]
En 2007, se propuso construir una instalación intermodal de ferrocarril/carretera en el área de parques de Edimburgo . En consecuencia, en 2008 se rezonificó un área de tierra rural/agrícola en Penfield. [10] [11]
En la década de 2010, SCT Logistics [12] y otra empresa comenzaron a desarrollar un centro intermodal . [13] [14] Las nuevas instalaciones y vías comenzaron a construirse en el lado noreste de la línea, al sur de Northern Expressway y al norte de Heaslip Road y la Base RAAF de Edimburgo , en 2011-2012. [ necesita actualización ]
El siguiente circuito de cruce, de 1.817 m de longitud, está en Two Wells ; el circuito está entre Gawler Rd y Temby Rd.
Hay alrededor de una docena de otros circuitos de cruce al norte de Two Wells; consulte el cuadro de información a la derecha.
Crystal Brook incluye el cruce triangular con la línea principal hacia Broken Hill y Sydney. Luego hay un circuito de cruce de 968 m y un apartadero con provisiones para cargar grano en los silos de la ciudad. Las vías convergen en vía única para cruzar un puente sobre Crystal Brook , luego se dividen en vía doble durante los 20 km hasta Coonamia . La vía occidental es para viajar en dirección norte y la vía este para viajar en dirección sur, excepto que hay un circuito de globo para cargar grano desde los silos AWB al que se accede avanzando una corta distancia hacia el norte por la vía este. [15] : 62–66
La "estación" de Coonamia , que en el pasado fue una parada provisional [16] pero que desde principios de la década de 2010 solo comprende una placa con el nombre, es el lugar del punto de referencia "0 km" para las rutas a Port Augusta, Broken Hill y Adelaide. [15] : 70 En este punto, los controladores de trenes ARTC en Adelaida (que supervisan las operaciones entre Broken Hill y Coonamia, y Coonamia hacia el sur) entregan el relevo a los controladores en Port Augusta (que supervisan la línea a Port Augusta y puntos al oeste); la señal permanece para que el personal de los trenes pueda identificar el punto de cambio. [17] La ubicación tiene un circuito de cruce de 1638 m (1791 yardas) de largo en el lado sur de la doble línea principal desde Crystal Brook. [15] : 66, 69
Otros 2,25 km (1,4 millas) al oeste hay un cruce triangular donde termina la vía doble y desde donde las vías simples van al oeste hasta Port Pirie Yard y al norte hasta Port Augusta. [15] : 67–68
El circuito de cruce de 1960 m en Port Germein se complementó con un apartadero de mercancías de 805 m en 2015, operado por SCT Logistics . [18] [15] : 69, 70 Un apartadero corto también sale del circuito de cruce. [19]
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