La Guardia Costera de la Policía ( PCG ) es una división de la Policía de Singapur que combina las funciones de la policía marítima y la guardia costera en Singapur . Sus funciones incluyen la aplicación de la ley y las operaciones de búsqueda y rescate en colaboración con la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur y la Autoridad de Inmigración y Puntos de Control . Tiene su sede en la Base Regional Brani en Pulau Brani .
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Dada la posición de Singapur como puerto comercial desde su fundación en 1819 , los problemas de la piratería habían acompañado su historia marítima temprana hasta la década de 1840, cuando Temenggong Daeng Ibrahim y su hijo, el sultán Abu Bakar de Johor , apoyaron abiertamente los esfuerzos británicos para luchar contra la piratería. En 1866, las operaciones marítimas de la policía se establecieron formalmente con la construcción de una comisaría flotante. Lanchas patrulleras de la policía dedicadas comenzaron a patrullar las aguas alrededor de la colonia. [ cita necesaria ]
En 1916, se creó la Rama Marina, antes de establecerse como una unidad separada en 1924 y renombrarse como Policía Marina. La nueva unidad construyó su primer cuartel general cerca del puente Cavenagh a lo largo del río Singapur y tenía una flota de unos 26 barcos y 238 oficiales. Durante la ocupación japonesa de Singapur , las fuerzas japonesas confiscaron todos los buques de la Policía Marítima. Después de la guerra, la Policía Marítima experimentó un rápido crecimiento con el establecimiento de subbases en Tanjong Kling, Pulau Ubin y Pulau Tekong en 1951. En 1952, la flota aumentó a 68 como resultado de una reorganización de la Fuerza de Policía, y aumentó a 70 durante el Konfrontasi con Indonesia en la década de 1960 a la luz del aumento de las necesidades operativas. [ cita necesaria ]
Con la consecución de la independencia de Singapur en 1965, la unidad fue mejorada a la luz de mayores responsabilidades para la nueva nación. Trasladó su sede a la nueva Base Regional de Kallang en la Cuenca de Kallang en 1970 y pasó a ser conocida como la División de Marina. [ cita necesaria ]
La División de Marina experimentó una importante reestructuración y pasó a llamarse Guardia Costera de la Policía el 13 de febrero de 1993, [2] dadas sus funciones ampliadas en responsabilidades y capacidades de seguridad marítima, incluida la prevención de la intrusión de inmigrantes ilegales y embarcaciones de gobiernos extranjeros, y la vigilancia de el faro de Horsburgh en la disputada isla de Pedra Branca en el estrecho de Singapur . El PCG ofició la reorganización de sus operaciones en tres escuadrones, a saber, el Escuadrón Interceptor, el Escuadrón Portuario y el Escuadrón de Patrulla Costera el 7 de mayo de 1993 [3] y lanzó el Escuadrón de Tareas Especiales (STS) el 22 de enero de 1997. [4]
El 20 de marzo de 2006, trasladó su sede a su ubicación actual en la Base Regional de Brani , debido a la represa prevista de Marina Bay y la cuenca de Kallang . La nueva sede de la Guardia Costera de la Policía en Pulau Brani fue inaugurada oficialmente el 8 de febrero de 2007 por el Ministro del Interior, DPM Wong Kan Seng . [5] [6]
La Guardia Costera de la Policía está actualmente dirigida por el subcomisionado superior (SAC) Cheang Keng Keong, con el subcomisionado adjunto (DAC) Tay Wee Li como subcomandante (comandante DY). Opera desde cuatro bases regionales, todas ubicadas en las costas de la isla principal, a saber, la Base Regional Brani al sur, la Base Regional Gul al oeste, la Base Regional Lim Chu Kang al norte y la Base Regional Loyang al este. . También mantiene una pequeña base (puesto de policía) en Pulau Ubin . Cada una de estas bases regionales está organizada de manera similar a los Centros de Policía Vecinal de las Divisiones Terrestres del SPF y realiza patrullas y controles dentro de sus respectivos sectores marítimos de las aguas territoriales de Singapur.
Toda la flota PCG está organizada en tres escuadrones principales. [3] El Escuadrón Interceptor, ubicado en las bases regionales de Lim Chu Kang y Loyang, está equipado con patrullas de alta velocidad clase PC capaces de controlar, rastrear y prevenir el movimiento de inmigrantes ilegales y embarcaciones intrusas a lo largo del Estrecho . de Johor . El Escuadrón Portuario, ubicado en las bases regionales de Gul y Brani, está equipado con la nueva generación de patrulleros clase PT (anteriormente junto con los ahora obsoletos patrulleros clase PX) y tiene la tarea principal de garantizar la seguridad de las aguas del puerto de Singapur respondiendo a incidentes criminales y/o de seguridad, así como proyectando una importante presencia policial en STW. El tercer escuadrón, el Escuadrón de Patrulla Costera (CPS), opera los buques PCG más grandes, la Patrulla Costera (CPC) clase PH, para asegurar los pasajes de alta mar de los accesos orientales a STW (desde el borde suroeste del Sur Mar de China ) y garantizar el paso seguro para todos los usuarios legítimos. También tienen la tarea de proteger el faro de Horsburgh en Pedra Branca, junto con la Armada de la República de Singapur (RSN).
El PCG tiene una unidad de élite conocida como Escuadrón de Tareas Especiales (STS), que puede activarse para realizar operaciones de alto riesgo donde se consideran necesarias persecuciones a alta velocidad y mayor potencia de fuego para lograr sus objetivos. La unidad jugó un papel decisivo en la captura de uno de los tres ladrones armados que se infiltraron en Singapur desembarcando en Pulau Tekong en marzo de 2004.
En junio de 2017, PCG introdujo una nueva unidad de primera línea capacitada en habilidades de contraataque y para responder a ataques terroristas en las aguas territoriales de Singapur. Esta unidad se conoce como Fuerza de Respuesta a Emergencias (ERF), similar al Equipo de Respuesta a Emergencias (ERT) de las Divisiones Terrestres del SPF (ahora fusionadas bajo ERT) y el primer grupo de oficiales capacitados por ERF comenzó sus patrullas marítimas antiterroristas en ese mismo mes. Además, el ERF está capacitado para abordar embarcaciones que van desde pequeños remolcadores hasta grandes buques mercantes para neutralizar cualquier actividad terrorista o delictiva grave a bordo y buscar cargas, bienes o artículos peligrosos y/o explosivos. Se espera que en un futuro próximo todos los oficiales del PCG sean capacitados como miembros del ERF en vista de la creciente actividad terrorista en todo el mundo, especialmente si se centra en Singapur.
La Guardia Costera de la Policía realiza patrullas las 24 horas del día en las aguas territoriales de Singapur desde sus cuatro bases regionales, en un área de más de 200 millas náuticas cuadradas (700 km²). También es responsable de mantener la ley y el orden en la mayoría de las islas de Singapur , excepto aquellas a las que se puede acceder directamente por carretera desde la isla principal, como la isla Jurong y Sentosa , aunque les proporciona protección y seguridad a través de patrullas marítimas en alta mar.
Si bien la piratería fue la principal fuente de preocupación que llevó al establecimiento de la Policía Marítima a principios del siglo XX, hoy en día se ha convertido casi en un problema menor, con prácticamente pocos o ningún caso de piratería en las aguas territoriales de Singapur en los últimos años. década. Los delitos en las islas costeras de Singapur o en sus aguas territoriales también son notablemente bajos.
Sin embargo, el control de los inmigrantes ilegales que entran en aguas de Singapur se ha convertido en una de las funciones más visibles del PCG, ayudado en parte por los constantes informes de los medios sobre tales arrestos. El 17 de agosto de 2006, los medios de comunicación promocionaron su arresto de 22 inmigrantes ilegales en cuatro incidentes separados como el mayor número de arrestos por el PCG en un día. [19] Si bien el número de intrusiones se ha reducido drásticamente en los últimos años con la adquisición de radares y otros equipos sofisticados de visión nocturna, la atracción de Singapur como destino de migrantes continúa planteando un desafío operativo constante para el PCG. Además, el PCG también tiene que lidiar con el problema menor pero cotidiano de la pesca ilegal en pequeña escala y actividades similares en aguas de Singapur por parte de comunidades pesqueras fronterizas con Malasia e Indonesia.
En un intento adicional de impedir que los inmigrantes ilegales desembarquen en las costas de Singapur, el PCG ha erigido barreras físicas en forma de vallas altas rematadas con alambre de púas afilado y equipadas con sensores eléctricos de movimiento a lo largo de áreas críticas de la costa donde se producen tales intrusiones. comunes, incluso en Lim Chu Kang , en Pulau Punggol Barat, Pulau Ubin y el área de tiro en vivo occidental en la costa noroeste de Singapur. A lo largo de estas vallas también se han instalado cámaras de vigilancia costera para observar cualquier movimiento sospechoso o ilegal. A finales de diciembre de 2003, la longitud total de las vallas costeras había alcanzado los 24,7 kilómetros, [20] aunque hubo algunas protestas por los posibles riesgos ambientales que las vallas podrían representar para las especies anfibias naturales, particularmente en Pulau Ubin y la costa noroeste de Singapur. El PCG intentó disipar estos temores informando que la cerca está construida de tal manera que permite que los animales pequeños pasen por debajo de manera segura.
Incluido en el intento de frustrar a los inmigrantes ilegales, el PCG ha empleado buques de superficie no tripulados (USV) a finales de 2017 para realizar patrullas marítimas y estos barcos equipados con robots pueden ayudar a aliviar los problemas de mano de obra después de su prueba de campo y la velocidad es de 30 nudos. (55 kilómetros por hora). Los USV tienen dos versiones de longitud; uno mide 9 metros de largo y el otro 16 metros de largo. Carecen de armamento, a diferencia de los barcos PCG actuales, pero siguen equipados con reflectores, radar, sensores, cámaras electroópticas y altavoces, así como un sistema automático de extinción de incendios a bordo. Además de los vehículos estadounidenses, el PCG también está implementando el uso de pequeños drones policiales para ayudar en sus controles en embarcaciones difíciles de abordar, como barcazas cargadas o embarcaciones con poco calado.
La intensificación de la alerta de seguridad global tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 requirió que se prestara atención adicional a la prevención de posibles ataques terroristas por mar, una posibilidad subrayada durante la revelación del complot de ataque a las embajadas de Singapur por parte del grupo extremista islámico local Jemaah Islamiyah en diciembre de 2001, donde Se reveló que la Base Naval de Changi era objeto de vigilancia por parte de ellos. [21] También había posibles planes para bombardear los barcos de la Armada de los Estados Unidos utilizando el estrecho canal entre Pulau Tekong y Changi en la costa noreste de Singapur. [22] En respuesta a estas amenazas, el PCG intensificó los controles rutinarios de los buques en las aguas territoriales de Singapur, en particular de los transbordadores de pasajeros que regresan de destinos regionales. Desde finales de 2004, los oficiales de la PCG han brindado capacitación adicional en las áreas de abordaje de embarcaciones para este propósito y están equipados con habilidades en la detección de explosivos, drogas y documentos fraudulentos, [23] cortesía de la Autoridad de Inmigración y Puntos de Control (ICA ) provisión de mucha asistencia y capacitación al PCG en tal esfuerzo.
El PCG también participa en operaciones de búsqueda y rescate en el mar y brindó asistencia crucial en la recuperación del USS John S. McCain en aguas de Singapur en 2017. [24]
La Guardia Costera de la Policía cuenta con más de 1.000 efectivos, lo que la convierte en una de las unidades operativas más grandes de la Policía de Singapur. [23] Tradicionalmente ha obtenido su personal de un grupo común de oficiales, como es el caso de las divisiones terrestres y la mayoría de las demás unidades de línea. La mayoría fueron destinados a la unidad inmediatamente después de la formación policial básica, mientras que el resto fueron transferidos desde otras divisiones o unidades. En los últimos años, ofreció una opción para que los aspirantes a oficiales regulares solicitaran directamente unirse a la unidad, por lo que solo necesitaban asistir a cursos comunes en la Academia del Equipo Local antes de recibir capacitación marina especializada para su puesto inmediato dentro de la unidad después de graduarse.
Debido a la naturaleza especializada del trabajo, es menos probable que los oficiales del PCG se transfieran a otras unidades operativas. Sin embargo, los oficiales superiores del PCG generalmente son destinados allí como parte de su rotación cíclica entre el personal y las unidades de línea después de su destino inicial obligatorio como oficiales de investigación, generalmente por un breve período de aproximadamente dos a cinco años. El personal de la unidad se complementa con militares nacionales , así como con oficiales de la Policía Especial Voluntaria .
La evolución de los uniformes usados por la Guardia Costera de la Policía refleja en gran medida la de las divisiones terrestres, y sus primeros uniformes reflejan la herencia y la influencia británica. Los primeros uniformes se basaban en los de los marineros de la marina y consistían en un atuendo completamente blanco con camisas de manga larga y pantalones cortos. Los agentes vestían los mismos uniformes de color caqui que se introdujeron en las divisiones terrestres a partir de 1890, antes de cambiar al uniforme azul de Dacron en 1969 junto con el resto de la fuerza policial.
Cuando la Policía Marítima fue reorganizada y renombrada como Guardia Costera de la Policía en 1993, el uniforme también se cambió al Uniforme de Combate (o No. 4). Este uniforme constaba de una camisa de manga larga y pantalones largos hechos de un poliéster ligeramente más resistente, y elimina casi todas las piezas metálicas mediante el uso de velcro y botones de plástico. Llevan una boina azul , pero se les permite usar una gorra de béisbol mientras realizan tareas operativas. El calzado consiste en zapatos de cuero con cordones y suela antideslizante. A diferencia del uniforme de combate usado por otras unidades de la fuerza policial, el uniforme adoptó botones de plástico ocultos para evitar enredos y elimina las ligas, ya que se usan zapatos, y no botas, para permitir una rápida extracción en caso de que se requiera la entrada de agua.
En mayo de 2005, se introdujo el uniforme de patrulla de la isla, que constaba de un casco, una camiseta polo azul oscuro y bermudas para los agentes que realizaban tareas de patrulla en bicicleta en Pulau Ubin. [25] Estos se introdujeron para proyectar una imagen más suave en la isla donde abundan las actividades recreativas y para brindar mayor comodidad a los oficiales en el clima húmedo al aire libre.
Como parte de una revisión de los uniformes de la policía en toda la fuerza, el PCG adoptó el nuevo uniforme de combate similar al que usa actualmente el Comando de Operaciones Especiales , aunque con un tono de azul más oscuro. Si bien se introdujeron para superar las limitaciones existentes del uniforme actual, como permitir menos obstáculos en el movimiento del cuerpo debido al ajuste más relajado y sus propiedades no inflamables, se encontraron con la oposición de algunos oficiales que sienten que proyecta una imagen equivocada. al público en general, incluido su aspecto "técnico". Los oficiales comenzaron a ponerse el nuevo uniforme de combate a partir del 21 de agosto de 2006.
Actualmente hay ocho tipos de embarcaciones utilizadas por el PCG, a saber, la embarcación de comando, la embarcación de patrulla costera (CPC), dos tipos de embarcaciones PT, la embarcación de patrulla clase PC, la embarcación interceptora clase PK y la clase PJ para el escuadrón de tareas especiales. y los botes patrulla Marina Reservoir para patrullas localizadas, particularmente en ríos y canales más pequeños.
Los dos barcos de comando en operación son versiones ligeramente más grandes de las patrulleras PT regulares de tercera generación y fueron construidas por Asia-Pacific Geraldton en 1998.
En 2006, el PCG firmó un contrato con Damen Shipyard para construir 10 barcos especialmente diseñados, el Damen StanPatrol 3507, para reemplazar su envejecida embarcación de patrulla costera. [26] El primer buque PH51 Mako Shark entró en servicio el 3 de febrero de 2009. [27]
La tercera generación de patrullas se introdujo en 1998, 18 se construyeron en 1999 y otras siete en 2000. Son la clase Stingray 18WJ [29] fabricada por Strategic Marine. A una velocidad máxima de 40 nudos (74 km/h), eran 10 nudos (19 km/h) más rápidos que los barcos de clase PT más antiguos del PCG cuando se botaron oficialmente el 29 de enero de 2000 [ 30] . tienen su base en la Base Gul.
Está previsto que entre en servicio a partir de 2015 una nueva patrullera de interdicción (PIB) de cuarta generación procedente del astillero Lung Teh, Taiwán, para sustituir progresivamente a la patrullera PT de primera generación. [31] El primer buque entró en servicio el 21 de julio de 2015. [32] Se adquirirían un total de 11 barcos.
El 3 de marzo de 2020, el Ministro del Interior, K. Shanmugam, anunció la adquisición de patrulleras de quinta generación. Se adquirirán un total de 24 embarcaciones para reemplazar 12 de las patrulleras de tercera generación existentes y aumentar la flota. [33]
Las patrulleras de quinta generación se adquirirán de ST Engineering Marine y se derivan de las patrulleras rápidas (FPB) de la serie Super Swift.
Las Patrullas de Nueva Generación, también conocidas como Embarcaciones de Respuesta Rápida, se entregaron a partir del año 2002. Actualmente hay 32 en servicio activo. Las naves pares tienen su base en la Base Loyang, mientras que las naves impares están en Lim Chu Kang.
Se encargó un nuevo interceptor PK de segunda generación al astillero Lung Teh y se puso en servicio en 2015.
Además de la clase PK, el Escuadrón de Tareas Especiales también opera la Clase PJ de segunda generación, que está destinada a operaciones en aguas poco profundas.
La Guardia Costera de la Policía también opera dos lanchas patrulleras del embalse de Marina (MRPB), denominadas “Archerfish” (PC1) y “Tigerfish” (PC4), que fueron adquiridas en 2016 para patrullar a lo largo de los ríos Singapur/Kallang para operaciones de seguridad interna. Estos reemplazaron a los RHIBS de clase PJ anteriores que estuvieron en servicio durante más de 30 años. [34]
La Guardia Costera de la Policía ha estado experimentando con embarcaciones de superficie no tripuladas (USV) desde mediados de la década de 2010. El sistema de embarcación de superficie no tripulada probado en 2017 consta de una embarcación autónoma y un barco de control ( Tide Hunter ) donde reside el operador del USV. [35]
Durante las décadas de 1970 y 1980, la Policía Marítima operó una serie de embarcaciones, que incluían las patrulleras de clase PA y PB con casco de madera y las patrulleras de clase PX con casco de acero, que fueron reemplazadas por la clase PT, primera generación desde mediados de la década de 1980 en adelante. .
La generación más antigua de patrullas en servicio PCG se construyó en 1984. Las naves con números impares tienen su base en la Base Gul y las naves con números pares tienen su base en Brani. Está previsto que las Patrullas de primera generación sean reemplazadas por las Patrullas de cuarta generación a partir de 2015. PT5 y PT11 fueron dados de baja y vendidos mediante subasta el 29 de octubre de 2014. [36]
Una única lancha patrullera clase PT, PT8 Mangove Jack , se conservó en Pasir Ris Town Park como parte del Nexus Youth Hub. [37]
La segunda generación de Patrullas se construyó entre 1987 y 1989, incluidos los dos Barcos de Mando. Otros cuatro barcos son operados por la Autoridad de Inmigración y Controles . Las naves impares tienen su base en la base de Gul.
Había dos tipos de naves interceptoras PK de primera generación, y la primera fue entregada en 1995 por el astillero North. El primer tipo era un diseño de alta velocidad que incluía motores intraborda Mercury, mientras que el segundo tipo (seis embarcaciones) tenía un perfil más alto con motores fueraborda y se encargó en 1999 y se entregó en 2001 [38] y se lanzó oficialmente el 29 de enero de 2000. [ 30] El segundo tipo originalmente estaba destinado a ser la nave interceptora de segunda generación, pero no se consideró un éxito y fue relegado a tareas de patrulla normales y rebautizado como clase PC. Un solo buque, PK/PC 23, fue rebautizado y opera como Buque de Comando Marino (MCV) bajo el Comando Marino de la Fuerza de Defensa Civil de Singapur por un corto tiempo.
El PCG operaba una flota de 12 antiguas embarcaciones de patrulla costera (CPC) de clase Swift . Las naves fueron mejoradas y entregadas por la Armada de la República de Singapur (RSN), [39] y las primeras cuatro se entregaron oficialmente el 7 de mayo de 1993 [3], otras cuatro el 3 de junio de 1994, [40] y las últimas cuatro el 22 Enero de 1997 como parte de la formación del Escuadrón de Patrulla Costera de la Guardia Costera de la Policía. [4] Los CPC se construyeron entre 1979 y 1980, pero continuaron en servicio durante más de dos décadas mientras se buscaba un reemplazo adecuado. Cinco de los buques desmantelados fueron transferidos a la Policía Marítima de Indonesia (POLAIR) el 9 de febrero de 2012. [41]
La Clase PJ era una clase de embarcación inflable de casco rígido para navegar río arriba y grandes desagües y se introdujo en 1997. Se retiraron a favor de las lanchas patrulleras Marina Reservoir (MRPB).
El PCG ha participado en operaciones conjuntas con la Armada de la República de Singapur (RSN) desde la década de 1990 y todavía mantiene fuertes vínculos mutuos, como las acciones conjuntas del Escuadrón 180 de la RSN (compuesto por personal del Equipo de Seguridad Marítima Acompañante de la Armada, mejor conocido como ASSeT) y el PCG (con varios oficiales capacitados y seleccionados para realizar operaciones de abordaje conjuntas con sus contrapartes ASSeT de la Marina) para abordar buques de carga vitales e importantes (como buques transportadores de GNL/GLP o petroleros) en las aguas territoriales de Singapur para protegerlos de cualquier actividad terrorista, como acciones de secuestro o ataques con bombas, y garantizar que los buques tengan un paso seguro, [42] así como con agencias extranjeras. Se forjaron alianzas con la Fuerza de Operaciones Marinas de la Policía Real de Malasia y el TNI-AL ( Marina de Indonesia ). Participa en el programa anual Cooperación a flote, preparación y capacitación (CARAT) con la Guardia Costera de los Estados Unidos , la RSN y otros cinco países del sudeste asiático . [43] En 2001, participó en una operación conjunta contra los inmigrantes ilegales con la Guardia Costera de Japón en Kanazawa . [44] El PCG también colabora con la Guardia Costera de la República de Corea [45] y mantiene contactos regulares con la Región Marina de la Fuerza de Policía de Hong Kong a través de un programa de vinculación recíproca. [46]
El PCG ha colaborado con el Cuerpo de Cadetes de la Policía Nacional para establecer unidades marítimas en las escuelas secundarias . Las dos primeras unidades se establecieron en la Escuela Anglo-China (Independiente) y la Escuela Secundaria de Springfield en 2002, con el grupo de reservistas y oficiales voluntarios de la policía especial del PCG brindando capacitación a los cadetes. [47] La primera unidad marítima exclusivamente para niñas se creó en la escuela de niñas Raffles (secundaria) en 2006. El PCG también apoya la capacidad de asalto marítimo de la Unidad de Rescate y Tácticas Especiales , que se lanzó el 2 de febrero de 2005. [48]
Dijo que el buque patrullero RSS Gallant de la Armada de la República de Singapur (RSN) y el PH55 de la Guardia Costera de la Policía de Singapur (PCG) estaban patrullando en las cercanías cuando ocurrió el incidente a las 5:24 am, y brindaron asistencia después de recibir la alerta a las 5:30 am.
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