La Guardia Costera de la Policía ( PCG ) es una división de la Fuerza de Policía de Singapur que combina las funciones de la policía marítima y la guardia costera de Singapur . Sus funciones incluyen la aplicación de la ley y las operaciones de búsqueda y rescate en colaboración con la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur y la Autoridad de Inmigración y Puestos de Control . Tiene su sede en la Base Regional de Brani en Pulau Brani .
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Dada la posición de Singapur como puerto comercial desde su fundación en 1819 , los problemas de piratería habían acompañado su historia marítima temprana hasta la década de 1840, cuando Temenggong Daeng Ibrahim y su hijo, el sultán Abu Bakar de Johor , apoyaron abiertamente los esfuerzos británicos para combatir la piratería. En 1866, las operaciones marítimas de la policía se establecieron formalmente con la construcción de una estación de policía flotante. Los barcos patrulleros policiales dedicados comenzaron a patrullar las aguas alrededor de la colonia. [ cita requerida ]
En 1916 se creó la rama de la Marina, antes de establecerse como una unidad separada en 1924 y rebautizada como Policía Marina. La nueva unidad construyó su primer cuartel general cerca del puente Cavenagh a lo largo del río Singapur y tenía una flota de unos 26 barcos y 238 oficiales. Durante la ocupación japonesa de Singapur , todas las embarcaciones de la Policía Marina fueron confiscadas por las fuerzas japonesas. Después de la guerra, la Policía Marina experimentó un rápido crecimiento con el establecimiento de subbases en Tanjong Kling, Pulau Ubin y Pulau Tekong en 1951. En 1952, la flota aumentó a 68 como resultado de una reorganización de la Fuerza de Policía, y aumentó a 70 durante el Konfrontasi con Indonesia en la década de 1960 a la luz de las mayores necesidades operativas. [ cita requerida ]
Cuando Singapur alcanzó la independencia en 1965, la unidad fue modernizada en vista de las mayores responsabilidades que tenía para la nueva nación. En 1970, trasladó su sede a la nueva base regional de Kallang, en la cuenca de Kallang , y pasó a denominarse División de Infantería de Marina. [ cita requerida ]
La División Marina sufrió una importante reestructuración y pasó a denominarse Guardia Costera de la Policía el 13 de febrero de 1993 [2] , dadas sus funciones ampliadas en materia de responsabilidades y capacidades de seguridad marítima, incluida la prevención de la intrusión de inmigrantes ilegales y buques de gobiernos extranjeros, y la vigilancia del faro de Horsburgh en la disputada isla de Pedra Branca en el estrecho de Singapur . El PCG oficializó la reorganización de sus operaciones en tres escuadrones, a saber, el Escuadrón Interceptor, el Escuadrón Portuario y el Escuadrón de Patrulla Costera el 7 de mayo de 1993 [3] y lanzó el Escuadrón de Tareas Especiales (STS) el 22 de enero de 1997. [4]
El 20 de marzo de 2006, trasladó su sede a su ubicación actual en la Base Regional de Brani , debido a la construcción de represas prevista en la bahía de Marina y la cuenca de Kallang . La nueva sede de la Guardia Costera de la Policía en Pulau Brani fue inaugurada oficialmente el 8 de febrero de 2007 por el Ministro del Interior, el Viceprimer Ministro Wong Kan Seng . [5] [6]
La Guardia Costera de la Policía está actualmente dirigida por el Comisionado Asistente Superior (SAC) Cheang Keng Keong, con el Comisionado Asistente Adjunto (DAC) Daniel Seah Kah Weng como comandante adjunto (Comandante DY). Opera desde cuatro bases regionales , todas ellas ubicadas en las costas de la isla principal, a saber, la Base Regional Brani al sur, la Base Regional Gul al oeste, la Base Regional Lim Chu Kang al norte y la Base Regional Loyang al este. También mantiene un pequeño puesto de policía en Pulau Ubin . Cada una de estas bases regionales está organizada de manera similar a los Centros de Policía Vecinal de las Divisiones Terrestres de la SPF y realiza patrullas y controles dentro de sus respectivos sectores marítimos de las aguas territoriales de Singapur.
Toda la flota de PCG está organizada en tres escuadrones principales. [3] El Escuadrón Interceptor, ubicado en las bases regionales de Lim Chu Kang y Loyang, está equipado con patrulleras de alta velocidad de clase PC capaces de controlar, rastrear y prevenir el movimiento de inmigrantes ilegales y embarcaciones intrusas a lo largo del Estrecho de Johor . El Escuadrón Portuario, ubicado en las bases regionales de Gul y Brani, está equipado con la nueva generación de patrulleras de clase PT (anteriormente junto con las ahora obsoletas patrulleras de clase PX) y tiene la tarea principal de garantizar la seguridad y protección de las aguas del puerto de Singapur respondiendo a incidentes criminales y/o de seguridad, así como proyectando una importante presencia policial en STW. El tercer escuadrón, el Escuadrón de Patrulla Costera (CPS), opera la embarcación de patrulla costera más grande de la flota de PCG, la clase PH (CPC), para proteger los pasos de alta mar de los accesos orientales a STW (desde el borde sudoeste del Mar de China Meridional ) y garantizar el paso seguro para todos los usuarios legítimos. También tienen la tarea de proteger el faro de Horsburgh en Pedra Branca en las cercanías, junto con la Armada de la República de Singapur (RSN).
El PCG cuenta con una unidad de élite conocida como el Escuadrón de Tareas Especiales (STS), que puede activarse para llevar a cabo operaciones de alto riesgo en las que se consideren necesarias persecuciones a gran velocidad y mayor potencia de fuego para lograr sus objetivos. La unidad desempeñó un papel decisivo en la captura de uno de los tres ladrones armados que se infiltraron en Singapur desembarcando en Pulau Tekong en marzo de 2004.
En junio de 2017, el PCG introdujo una nueva unidad de primera línea entrenada en técnicas de contraataque y para responder a ataques terroristas en las aguas territoriales de Singapur. Esta unidad se conoce como Fuerza de Respuesta a Emergencias (ERF), similar al Equipo de Respuesta a Emergencias (ERT) de las Divisiones Terrestres de la SPF (ahora fusionadas bajo ERT) y el primer grupo de oficiales entrenados por la ERF comenzó sus patrullas marítimas antiterroristas ese mismo mes. Además, la ERF está entrenada para abordar buques que van desde pequeños remolcadores hasta grandes buques mercantes para neutralizar cualquier actividad terrorista o delictiva grave a bordo y para buscar carga, bienes o artículos peligrosos y/o explosivos. Se espera que en un futuro cercano, todos los oficiales del PCG sean entrenados como miembros de la ERF en vista del aumento de la actividad terrorista en todo el mundo, especialmente si se centra en Singapur.
La Guardia Costera de la Policía realiza patrullas las 24 horas del día en las aguas territoriales de Singapur desde sus cuatro bases regionales, en un área de más de 200 millas náuticas cuadradas (700 km²). También es responsable de mantener la ley y el orden en la mayoría de las islas de Singapur , excepto aquellas a las que se puede acceder directamente por carretera desde la isla principal, como la isla Jurong y Sentosa , aunque les proporciona protección y seguridad mediante patrullas marítimas en alta mar.
Si bien la piratería fue la principal fuente de preocupación que llevó a la creación de la Policía Marítima a principios del siglo XX, hoy en día se ha convertido en un problema menor, ya que en la última década ha habido prácticamente pocos casos de piratería en las aguas territoriales de Singapur. Los delitos en las islas costeras de Singapur o en sus aguas territoriales también son notablemente bajos.
El control de los inmigrantes ilegales que entran en aguas de Singapur se ha convertido en una de las funciones más visibles del PCG, en parte gracias a los constantes informes de los medios de comunicación sobre dichas detenciones. El 17 de agosto de 2006, la detención de 22 inmigrantes ilegales en cuatro incidentes separados fue promocionada por los medios de comunicación como la mayor cantidad de detenidos por el PCG en un día. [19] Si bien el número de intrusiones se ha reducido drásticamente en los últimos años con la adquisición de radares y otros equipos sofisticados de visión nocturna, el atractivo de Singapur como destino de los inmigrantes sigue planteando un desafío operativo constante para el PCG. Además, el PCG también tiene que lidiar con el problema menor pero cotidiano de la pesca ilegal en pequeña escala y actividades similares en aguas de Singapur por parte de comunidades pesqueras limítrofes de Malasia e Indonesia.
En un nuevo intento por impedir que los inmigrantes ilegales lleguen a las costas de Singapur, el PCG ha erigido barreras físicas en forma de vallas altas coronadas con alambre de púas afilado y equipadas con sensores de movimiento eléctricos a lo largo de áreas críticas de la costa donde tales intrusiones son comunes, incluyendo Lim Chu Kang , en Pulau Punggol Barat, Pulau Ubin y la zona de tiro real occidental en la costa noroeste de Singapur. También se han instalado cámaras de vigilancia costera a lo largo de estas vallas para observar cualquier movimiento sospechoso o ilegal. A fines de diciembre de 2003, la longitud total de la valla costera había alcanzado los 24,7 kilómetros, [20] aunque hubo algunas protestas sobre los posibles peligros ambientales que la valla puede representar para las especies anfibias naturales, particularmente en Pulau Ubin y la costa noroeste de Singapur. El PCG intentó disipar estos temores informando que la valla está construida de tal manera que permite que los animales pequeños pasen por debajo de ella con seguridad.
En el marco de la lucha contra la inmigración ilegal, el PCG ha empleado a finales de 2017 buques de superficie no tripulados (USV) para realizar patrullas marítimas. Estos barcos equipados con robots pueden ayudar a aliviar los problemas de mano de obra después de su prueba de campo y la velocidad es de 30 nudos (55 km/h). Los USV tienen dos versiones de longitud: una de 9 metros y la otra de 16 metros. Carecen de armamento, a diferencia de los barcos actuales del PCG, pero siguen estando equipados con reflectores, un radar, sensores, cámaras electroópticas y altavoces, así como un sistema automático de extinción de incendios a bordo. Además de los USV, el PCG también está implementando el uso de pequeños drones policiales para ayudar en sus controles de embarcaciones difíciles de abordar, como barcazas cargadas o embarcaciones con poco calado.
La mayor alerta mundial de seguridad tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 hizo necesario prestar más atención a la prevención de posibles ataques terroristas por mar, una posibilidad subrayada durante la revelación del complot del grupo extremista islámico local Jemaah Islamiyah para atacar las embajadas de Singapur en diciembre de 2001, donde se reveló que la base naval de Changi era objeto de vigilancia por parte de ellos. [21] También hubo posibles planes para bombardear los buques de la Armada de los Estados Unidos que utilizan el estrecho canal entre Pulau Tekong y Changi en la costa noreste de Singapur. [22] En respuesta a estas amenazas, el PCG intensificó los controles rutinarios de los buques en las aguas territoriales de Singapur, en particular de los transbordadores de pasajeros que regresaban de destinos regionales. Desde fines de 2004, los oficiales del PCG han brindado capacitación adicional en las áreas de abordaje de buques para este propósito y están equipados con habilidades en la detección de explosivos, drogas y documentos fraudulentos, [23] cortesía de la Autoridad de Inmigración y Puestos de Control (ICA) que brindó mucha asistencia y capacitación al PCG en tal esfuerzo.
El PCG también participa regularmente en operaciones de búsqueda y rescate en el mar y brinda asistencia crucial en los esfuerzos de recuperación en alta mar, como la recuperación del USS John S. McCain en aguas de Singapur en 2017. [24]
La Guardia Costera de la Policía tiene una fuerza de más de 1.000 efectivos, lo que la convierte en una de las unidades operativas más grandes de la Fuerza de Policía de Singapur. [23] Tradicionalmente, ha obtenido su personal de un grupo común de oficiales, como es el caso de las divisiones terrestres y la mayoría de las demás unidades de línea. La mayoría fueron destinados a la unidad inmediatamente después de la formación policial básica, mientras que el resto fueron transferidos desde otras divisiones o unidades. En los últimos años, ofreció una opción para que los aspirantes a oficiales regulares solicitaran directamente unirse a la unidad, por lo que solo necesitaban asistir a cursos comunes en la Academia del Equipo Nacional antes de recibir formación marina especializada para su destino inmediato dentro de la unidad después de la graduación.
Debido a la naturaleza especializada del trabajo, los oficiales del PCG tienen menos probabilidades de ser transferidos a otras unidades operativas. Sin embargo, los oficiales superiores del PCG suelen ser destinados allí como parte de su rotación cíclica entre las unidades de personal y de línea después de su destino inicial obligatorio como oficiales de investigación, normalmente por un breve período de entre dos y cinco años. La dotación de personal de la unidad se complementa con militares nacionales , así como con oficiales de la Policía Especial Voluntaria .
La evolución de los uniformes que usa la Guardia Costera de la Policía refleja en gran medida la de las divisiones terrestres, y sus primeros uniformes reflejan la herencia e influencia británicas. Los primeros uniformes se basan en los de los marineros de la marina y consisten en un atuendo completamente blanco de camisas de manga larga y pantalones cortos. Los oficiales usaban los mismos uniformes de color caqui que se introdujeron en las divisiones terrestres a partir de 1890, antes de cambiar al uniforme azul de Dacron en 1969 junto con el resto de la fuerza policial.
Cuando la Policía Marina se reorganizó y cambió su nombre a Guardia Costera de la Policía en 1993, el uniforme también se cambió al Uniforme de Combate (o Nº 4). Este uniforme consistía en una camisa de manga larga y pantalones largos hechos de un poliéster ligeramente más resistente, y elimina casi todas las partes metálicas mediante el uso de velcro y botones de plástico. Llevan una boina azul , pero se les permite usar una gorra de béisbol mientras están en tareas operativas. El calzado es en forma de zapatos de cuero con cordones y suelas antideslizantes. A diferencia del Uniforme de Combate que usan otras unidades de la fuerza policial, el uniforme adoptó botones de plástico ocultos para evitar enredos y elimina las ligas ya que se usan zapatos, y no botas, para permitir una rápida remoción en caso de que sea necesario entrar en el agua.
En mayo de 2005, se introdujo el uniforme de patrulla de la isla, que consiste en un casco, una camiseta polo azul oscuro y bermudas para los oficiales que realizan tareas de patrulla en bicicleta en Pulau Ubin. [25] Estos se introdujeron para proyectar una imagen más suave en la isla donde abundan las actividades recreativas y para proporcionar una mayor comodidad a los oficiales en el clima húmedo exterior.
Como parte de una revisión de los uniformes de la policía en toda la fuerza, el PCG adoptó el nuevo uniforme de combate similar al que usa actualmente el Comando de Operaciones Especiales , aunque con un tono de azul más oscuro. Si bien se introdujeron para superar las limitaciones existentes del uniforme actual, como permitir menos obstáculos en el movimiento del cuerpo debido al ajuste más relajado y sus propiedades no inflamables, se encontraron con la oposición de algunos oficiales que sienten que proyecta una imagen incorrecta al público en general, incluido su aspecto "técnico". Los oficiales comenzaron a usar el nuevo uniforme de combate a partir del 21 de agosto de 2006.
Actualmente hay ocho tipos de embarcaciones utilizadas por el PCG, a saber, la lancha de mando, la lancha patrullera costera (CPC), dos tipos de lanchas PT, la lancha patrullera clase PC, la lancha interceptora clase PK y la clase PJ para el escuadrón de tareas especiales, y las lanchas patrulleras del embalse de la marina para patrullas localizadas, particularmente en ríos y canales más pequeños.
Los dos barcos de mando en operación son versiones ligeramente más grandes de las embarcaciones patrulleras PT de tercera generación, construidas por Asia-Pacific Geraldton en 1998.
En 2006, el PCG firmó un contrato con el Astillero Damen para construir 10 barcos especialmente diseñados, el Damen StanPatrol 3507, para reemplazar su antiguo Coastal Patrol Craft. [26] El primer buque, el PH51 Mako Shark, fue puesto en servicio el 3 de febrero de 2009. [27]
La tercera generación de patrulleros se introdujo en 1998, con 18 construidos en 1999 y otros siete en 2000. Son la clase Stingray 18WJ [29] fabricada por Strategic Marine. Con una velocidad máxima de 40 nudos (74 km/h), eran 10 nudos (19 km/h) más rápidos que los antiguos barcos de la clase PT en el PCG cuando se botaron oficialmente el 29 de enero de 2000 [30] . Las embarcaciones de número impar tienen su base en la base de Gul.
Está previsto que a partir de 2015 entre en servicio una nueva embarcación de interdicción de patrullaje (PIB) de cuarta generación, procedente del astillero Lung Teh de Taiwán, para sustituir progresivamente a las embarcaciones de patrullaje PT de primera generación. [31] El primer buque se puso en servicio el 21 de julio de 2015. [32] Se adquirirían un total de 11 embarcaciones.
El 3 de marzo de 2020, el Ministro del Interior, K. Shanmugam, anunció la adquisición de los buques patrulleros de quinta generación. Se adquirirán un total de 24 buques para reemplazar a 12 de los buques patrulleros de tercera generación existentes y aumentar la flota. [33]
Los buques patrulleros de quinta generación se adquirirán a ST Engineering Marine y se derivan de los buques patrulleros rápidos (FPB) de la serie Super Swift.
Las patrulleras de nueva generación, también conocidas como patrulleras de respuesta rápida, se entregaron a partir del año 2002. Actualmente hay 32 en servicio activo. Las patrulleras de número par están estacionadas en la base de Loyang, mientras que las de número impar están en Lim Chu Kang.
Se encargó un nuevo interceptor PK de segunda generación al astillero Lung Teh, y se puso en servicio en 2015.
Además de la clase PK, el Escuadrón de Tareas Especiales también opera la clase PJ de segunda generación, que está diseñada para operaciones en aguas poco profundas.
La Guardia Costera de la Policía también opera dos lanchas patrulleras de embalse de la Marina (MRPB), llamadas “Archerfish” (PC1) y “Tigerfish” (PC4), que se adquirieron en 2016 para patrullar los ríos Singapur/Kallang en operaciones de seguridad interna. Estas embarcaciones reemplazaron a las RHIBS de clase PJ anteriores que estuvieron en servicio durante más de 30 años. [34]
La Guardia Costera de la Policía ha estado experimentando con buques de superficie no tripulados (USV) desde mediados de la década de 2010. El sistema de buques de superficie no tripulados probado en 2017 consta de un buque autónomo y un barco de control ( Tide Hunter ) donde reside el operador del USV. [35]
Durante las décadas de 1970 y 1980, la Policía Marina operó una serie de embarcaciones, que incluían las patrulleras de clase PA y PB con casco de madera y las patrulleras de clase PX con casco de acero, que fueron reemplazadas por la clase PT, 1.ª generación desde mediados de la década de 1980 en adelante.
La generación más antigua de patrulleros en servicio en la PCG se construyó en 1984. Los patrulleros impares tienen su base en la base de Gul y los pares en la de Brani. Está previsto que los patrulleros de primera generación sean reemplazados por los de cuarta generación a partir de 2015. Los PT5 y PT11 fueron dados de baja y vendidos en subasta el 29 de octubre de 2014. [36]
Una sola lancha patrullera de la clase PT, PT8 Mangove Jack, se conservó en el parque de la ciudad de Pasir Ris como parte del Nexus Youth Hub. [37]
La segunda generación de patrulleros se construyó entre 1987 y 1989, incluidos los dos barcos de mando. Otros cuatro barcos son operados por la Autoridad de Inmigración y Puestos de Control . Los barcos impares tienen su base en la base de Gul.
Hubo dos tipos de la primera generación de interceptores PK, el primero entregado en 1995 por el astillero North. El primer tipo era un diseño de alta velocidad que presentaba motores intraborda Mercury, mientras que el segundo tipo (seis barcos) tenía un perfil más alto con motores fueraborda y se ordenó en 1999 y se entregó en 2001. [38] y se lanzó oficialmente el 29 de enero de 2000. [30] El segundo tipo originalmente estaba destinado a ser la segunda generación de interceptores, pero no se consideró un éxito y fue relegado a tareas normales de patrulla y renombrado como clase PC. Un solo buque, PK/PC 23 fue rebautizado y opera como un buque de mando marítimo (MCV) bajo el mando marítimo de la Fuerza de Defensa Civil de Singapur durante un breve tiempo.
El PCG operaba una flota de 12 embarcaciones de patrulla costera (CPC) de la antigua clase Swift . Las embarcaciones fueron modernizadas y entregadas por la Armada de la República de Singapur (RSN), [39] las primeras cuatro fueron entregadas oficialmente el 7 de mayo de 1993 [3] otras cuatro el 3 de junio de 1994 [40] y las últimas cuatro el 22 de enero de 1997 como parte de la formación del Escuadrón de Patrulla Costera de la Guardia Costera de la Policía. [4] Las CPC se construyeron entre 1979 y 1980, pero continuaron en servicio durante más de dos décadas mientras se buscaba un reemplazo adecuado. Cinco de las embarcaciones fuera de servicio fueron transferidas a la Policía Marina de Indonesia (POLAIR) el 9 de febrero de 2012. [41]
La clase PJ era una clase de embarcación inflable de casco rígido para navegar río arriba y por grandes desagües y se introdujo en 1997. Estas fueron retiradas a favor de las lanchas patrulleras de embalses de la marina (MRPB).
El PCG ha participado en operaciones conjuntas con la Armada de la República de Singapur (RSN) desde la década de 1990 y todavía continúa con fuertes lazos mutuos, como las acciones conjuntas del Escuadrón 180 de la RSN (que comprende personal del Equipo de Seguridad Marítima de Acompañamiento de la Armada, mejor conocido como ASSeT) y el PCG (con varios oficiales entrenados y seleccionados para realizar operaciones de abordaje conjuntas con sus homólogos del ASSeT de la Armada) en el abordaje de buques de carga vitales e importantes clave (como buques transportadores de GNL/GLP o petroleros) en las aguas territoriales de Singapur para protegerlos de cualquier actividad terrorista, como acciones de secuestro o ataques con bombas, y para garantizar que los buques tengan un paso seguro, [42] así como con agencias extranjeras. Se forjaron alianzas con la Fuerza de Operaciones Marinas de la Policía Real de Malasia y el TNI-AL ( Armada de Indonesia ). Participa en el programa anual de Cooperación a Flote, Preparación y Entrenamiento (CARAT) con la Guardia Costera de los Estados Unidos , la RSN y otros cinco países del sudeste asiático . [43] En 2001, participó en una operación conjunta contra los inmigrantes ilegales con la Guardia Costera de Japón en Kanazawa . [44] El PCG también colabora con la Guardia Costera de la República de Corea [45] y mantiene contactos regulares con la Región Marina de la Fuerza de Policía de Hong Kong a través de un programa de vínculos recíprocos. [46]
El PCG ha colaborado con el Cuerpo Nacional de Cadetes de la Policía para establecer unidades marítimas en escuelas secundarias . Las dos primeras unidades se establecieron en la Escuela Anglo-China (Independiente) y la Escuela Secundaria de Springfield en 2002, con el grupo de reservistas del PCG y oficiales de la Policía Especial Voluntaria proporcionando entrenamiento para los cadetes. [47] La primera unidad marítima exclusivamente femenina se estableció en la Escuela Secundaria de Niñas Raffles en 2006. El PCG también apoya la capacidad de asalto marítimo de la Unidad de Tácticas Especiales y Rescate , que se lanzó el 2 de febrero de 2005. [48]
Se indicó que el buque patrullero RSS Gallant de la Armada de la República de Singapur (RSN) y el PH55 de la Guardia Costera de la Policía de Singapur (PCG) estaban de patrulla en las inmediaciones cuando ocurrió el incidente a las 5.24 a. m. y brindaron asistencia después de recibir la alerta a las 5.30 a. m.
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