La M-72 es una autopista estatal troncal en el estado de Michigan , Estados Unidos , que va desde el lago Huron hasta el lago Michigan a través de la parte norte de la península inferior . La autopista conecta la M-22 en Empire con la US Highway 23 (US 23) en Harrisville . Es una de las tres únicas autopistas estatales troncales de Michigan que cruzan la península inferior, de costa a costa. En el medio, la M-72 atraviesa los bosques del norte de Michigan , las áreas agrícolas de la península de Leelanau cerca de Traverse City y la cuenca del río Au Sable . La vía troncal también proporciona acceso a Camp Grayling , un centro de entrenamiento de la Guardia Nacional cerca de la ciudad del mismo nombre . Los niveles de tráfico a lo largo de la autopista varían de aproximadamente 800 vehículos al día en el extremo este a más de 32.000 vehículos cerca de Traverse City.
La M-72 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1919 a lo largo de un segmento de su ruta actual. Se extendió hacia el sur a mediados de la década de 1920 y hacia el oeste en la década de 1940. Una sección de la autopista moderna agregada a la M-72 en 1940 existía anteriormente como M-208 en la década de 1930 al este de Grayling. Otra sección de la autopista cerca de Empire se desconectó del resto de la M-72 hasta que se eliminó la brecha más tarde en la década. Toda la M-72 estaba completamente pavimentada a principios de la década de 1960. La autopista fue desviada en algunos lugares en la década de 1950, y el último segmento nuevo cambió en 1973 cerca de Kalkaska .
La M-72 comienza su recorrido transpeninsular en la M-22 en la comunidad de Empire, en las orillas del lago Michigan, en la costa nacional Sleeping Bear Dunes . Desde allí, corre cuesta arriba hacia el este a través de tierras de cultivo y bosques mixtos para cruzar la base de la península de Leelanau. A medida que la autopista se acerca a la ciudad de Traverse City, la carretera corre cuesta abajo y serpentea de ida y vuelta a través de la línea del condado de Leelanau - Grand Traverse . La M-72 se fusiona con la M-22 para circular simultáneamente en la sección de Traverse City en el condado de Leelanau e inmediatamente cruza la línea del condado hacia el condado de Grand Traverse. Las dos carreteras corren a lo largo de Grandview Parkway , un bulevar de cuatro carriles en la orilla del brazo oeste de la bahía de Grand Traverse . En la intersección de Grandview Parkway y Division Street, termina la M-22. La US 31 / M-37 corre hacia el norte por Division Street y gira al este en Grandview Parkway para unirse a la M-72. Estas tres carreteras se fusionan en una triple concurrencia a lo largo de Grandview Parkway y cruzan el río Boardman a lo largo de la bahía, sin pasar por el centro de la ciudad. Luego siguen Front Street hasta llegar a Garfield Avenue al este del centro de la ciudad. En Garfield, la M-37 gira al norte para subir por Old Mission Peninsula , que separa los brazos oeste y este de Grand Traverse Bay. La US 31/M-72 continúa al este a lo largo de las orillas del brazo este de Grand Traverse Bay y hacia el norte hasta un cruce en Acme . La M-72 gira al este para cruzar la zona rural del este del condado de Grand Traverse a lo largo de colinas onduladas a través de las comunidades de Williamsburg y Barker Creek . [3] [4]
La autopista cruza hacia el condado de Kalkaska en Barker Creek y continúa hacia el este hasta Kalkaska . Allí, la M-72 se encuentra con la US 131 / M-66 (Cedar Street) en el lado norte del centro de la ciudad, y la M-72 gira hacia el sur a lo largo de Cedar Street y forma otra triple concurrencia a través del centro de la ciudad. Al sur de la ciudad, la autopista cruza nuevamente el río Boardman y la M-72 gira nuevamente hacia el este en dirección a la ciudad de Grayling . [3] [4] La M-66 sigue a la M-72 para cruzar un conjunto de vías de ferrocarril que pertenecen al Great Lakes Central Railroad [5] antes de salir para seguir su camino hacia Lake City . La M-72 cruza el río Manistee en la línea del condado Kalkaska- Crawford y pasa por la costa norte del lago Margrethe al oeste de la ciudad en la reserva militar Camp Grayling. Al norte de la puerta del campamento, la M-72 se une a la M-93 en el centro de Grayling. Juntas se encuentran con James Street, que lleva Business Loop I-75 (BL I-75). La M-93 gira hacia el norte para seguir la BL I-75 fuera de la ciudad, y la M-72 gira hacia el sur para seguirla a través del centro de la ciudad. En South Down River Road, la M-72 gira hacia el este nuevamente para salir de Grayling, cruzando la I-75 en el proceso. No hay acceso directo a la I-75 desde la M-72. En su lugar, el tráfico se dirige a seguir la BL I-75 en cualquier dirección para llegar a la autopista. [3] [4]
En el este del condado de Crawford, la M-72 atraviesa el bosque estatal Au Sable y cruza el brazo sur del río Au Sable en el puente Smith. Al este del cruce del río, la línea troncal intersecta el extremo norte de la M-18 antes de cruzar hacia el condado de Oscoda . La M-72 continúa hacia el este a través de Luzerne hasta Mio. La M-72 se fusiona con la M-33 y gira hacia el norte para cruzar el río Au Sable por segunda vez en Mio. Las carreteras coinciden con la F-32 al norte del río. Las tres carreteras discurren juntas hasta que la F-32 gira hacia el oeste mientras la M-33/M-72 continúa hacia el este hasta Fairview . Fairview marca el extremo norte y este de la coincidencia, ya que la M-33 gira hacia el norte hacia Atlanta y la M-72 continúa hacia el este hasta el condado de Alcona . Al norte de Curran , la M-72 se une hacia el sur con la M-65 durante aproximadamente 7 millas (11 km) antes de dirigirse hacia el este a través de las áreas de Barton City y Lincoln hasta Harrisville . La M-72 termina en una intersección con la US 23 en Harrisville, a orillas del lago Huron . [3] [4]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) se encarga del mantenimiento de la M-72, al igual que el resto de las carreteras principales del estado. Como parte de sus tareas de mantenimiento, el departamento realiza un seguimiento del volumen de tráfico en sus carreteras mediante una métrica denominada tráfico diario anual medio (AADT). Esta cifra es un cálculo del nivel de tráfico en un segmento de la carretera para un día medio del año. En 2009, las encuestas del MDOT determinaron que los niveles de tráfico más altos en la M-72 eran los 33.720 vehículos al día en Traverse City. El AADT más bajo era de 807 vehículos cerca de Hubbard Lake Road en el condado de Alcona, cerca de Lincoln. El tráfico comercial variaba entre los 555 camiones al día en Grayling y los 72 camiones diarios al oeste de Harrisville. [6] La M-72 figura en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) entre la intersección de Division Street y Grandview Parkway en Traverse City y el cruce sur con la BL I-75 en Grayling. [7] El NHS es una red de carreteras importante para la defensa, la movilidad y la economía del país. [8] Además de figurar en el NHS, la M-72 ha sido incluida en el Lake Michigan Circle Tour a lo largo de sus segmentos concurrentes con la M-22 y la US 31 en el área de Traverse City. [3]
La M-72 fue designada por primera vez el 1 de julio de 1919 y corría desde el centro del condado de Alcona cerca de Barton City al este hasta Harrisville y luego al sur a lo largo de la costa del lago Huron hasta Greenbush . [2] Alrededor de 1927, la ruta se extendió al sur hasta Oscoda y al oeste a través de Luzerne hasta el este de Roscommon . [9] La sección de la M-72 a lo largo de la costa entre Oscoda y Harrisville se convirtió en parte de la US 23 en 1936. [10] [11] La M-72 se extendió hacia el oeste en una carretera de tierra y luego sobre la antigua M-208 hasta Grayling en 1940. Desde allí, la M-72 se extendió aún más hasta el sur de Kalkaska a lo largo de una sección de la carretera previamente designada M-76 . Un segmento discontinuo de siete millas (11 km) de la carretera a unas 45 millas (72 km) al oeste de Kalkaska cerca de Empire también fue rediseñado como parte de la M-72. La sección de la autopista que iba al sur hasta Roscommon se convirtió en la M-144 . [12] [13] En 1945, el segmento occidental se extendió al este hasta Traverse City. [14] [15] Los dos segmentos se unieron cuando la M-72 se trazó a lo largo de la US 31 a través de Traverse City hasta Acme a principios de 1948. Desde allí, la M-72 se trazó a lo largo de las carreteras existentes a través de Williamsburg hasta la US 131/M-66 al norte de Kalkaska, donde siguió las últimas carreteras a través del centro de la ciudad para salvar la brecha. Con esta adición a la ruta, la carretera se extendió "de costa a costa" desde el lago Huron hasta el lago Michigan. [16]
El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan desvió la M-33/M-72 cerca de Fairview a finales de 1951 o principios de 1952, devolviendo la antigua ruta al control local. [17] [18] A mediados de 1953, se enderezó y pavimentó la sección de la M-65/M-72 en el condado de Alcona. [19] [20] Todo, excepto las tres millas occidentales (4,8 km) de la sección de tierra de la carretera abierta en 1940, se pavimentó en 1957. [21] [22] A mediados de 1961, la carretera estaría pavimentada en su totalidad. [23] Se abrió una nueva sección de la carretera en 1973, desviando la M-66 y la M-72 hacia el oeste desde su cruce con la US 131, evitando una ruta anterior hacia el norte hacia Kalkaska. [24] [25]
En 2008, la M-72 dentro del condado de Alcona recibió el nombre de "Hazen Shirley 'Kiki' Cuyler Memorial Highway" en honor a la nativa de Michigan y jugadora de béisbol del Salón de la Fama . [26]
La M-208 era una carretera estatal troncal que servía como ramal desde la US 27 (actual BL I-75 ) hasta el "Puente Wakeley" en el condado de Crawford en la década de 1930. La carretera fue designada en 1936, [10] y se eliminó del sistema de carreteras en 1939. [28] [29] A fines de 1940, la carretera fue designada nuevamente como parte del sistema de carreteras estatales cuando la M-72 se extendió hasta el puente desde el este y luego sobre la antigua M-208 hasta Grayling. [12] [13] La carretera ha permanecido como carretera estatal desde entonces. [3]
