La línea Church Avenue es una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que recorre principalmente la calle 39 y la avenida Church entre Sunset Park y Brownsville . Originalmente era una línea de tranvía , pero ahora es la ruta de autobús B35 , operada por la estación Jackie Gleason Depot de MTA New York City Bus en Sunset Park .
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La ruta de autobús B35 comienza en un carril de corte en la calle 39, ligeramente al este de la 1.ª avenida en Sunset Park , cerca de Industry City y la terminal marítima de South Brooklyn . Esta terminal se comparte con la B70. La B35 y la B70 luego recorren hacia el este por la calle 39 hasta la 3.ª avenida, donde la B35 permanece en la calle 39 y la B70 opera a través de la 3.ª avenida y las calles 36/37, y da servicio a la estación de la calle 36 (línea de la Cuarta Avenida de BMT) . En la 4.ª avenida, la B70 regresa a la calle 39 y continúa hacia el este por la calle 39 hasta la 8.ª avenida. Aquí, la B70 se dirige hacia el sur por la 8.ª avenida hasta Dyker Heights , mientras que la B35 continúa hacia el este por la calle 39 hasta la 13.ª avenida y la 14.ª avenida, donde cambia a la avenida Church.
Una vez en Church Avenue, la B35 continúa hacia el este por esa calle, dando servicio a varios vecindarios e intercambiadores con múltiples líneas de autobús y metro a lo largo del camino. La línea continúa a lo largo de Church Avenue hasta East 98th Street, donde los autobuses giran hacia el sur por East 98th Street y Hegeman Avenue hasta la terminal en New Lots Avenue y Mother Gaston Boulevard en Brownsville .
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El B35 también ofrece un servicio diario de paradas limitadas (instituido en septiembre de 2005) entre McDonald Avenue en Kensington y la terminal de la ruta en Brownsville en Mother Gaston Boulevard durante todo el día. Sin embargo, los autobuses de paradas limitadas hacen todas las paradas entre 1st Avenue y McDonald Avenue, y el servicio local al este de McDonald Avenue lo brindan los autobuses locales B35 que solo van a McDonald Avenue mientras funciona el servicio de paradas limitadas. Algunos viajes locales desde McDonald Avenue tienen un giro corto en Kings Highway. Durante las horas pico de la tarde, algunos viajes locales a Kings Highway se originan en la estación de metro de Church Avenue a la que llegan los trenes 2 y 5. Incluso el servicio limitado puede terminar en McDonald Avenue en caso de que el servicio de autobuses deba espaciarse de manera uniforme.
La línea se construyó en 1895, [3] conectando el Ferry de la Calle 39 con la Estación Canarsie en Hegeman Avenue y Rockaway Avenue y un túnel bajo Ocean Parkway . Los tranvías continuaron funcionando hasta el 30 de octubre de 1956, cuando fueron reemplazados por autobuses. [4] [5] [6] [7]
La línea de las avenidas Gravesend y Church ("13-Gravesend-Church") era físicamente un ramal de la línea principal, aunque funcionaba como un servicio independiente, comenzando desde el circuito de la avenida 16 en la avenida Gravesend (actual avenida McDonald) en Kensington en dirección norte por la avenida Gravesend y uniéndose a la línea principal en la avenida Gravesend y la avenida Church. La operación como línea independiente finalizó el 1 de junio de 1949, aunque el mismo servicio físico continuó como ramal de la recién renumerada "línea 35-Church Avenue" (renumerada de la "línea 8-Church Avenue") hasta el final de las operaciones del tranvía de Brooklyn.
El servicio en la parte de la línea de McDonald Avenue inmediatamente después de su desaparición fue cubierto por una transferencia gratuita a la ruta de autobús B69 Prospect Park West, 8th Avenue y Vanderbilt Avenue , que luego se extendió (la línea se truncó en Windsor Terrace , luego se desvió a través de 7th Avenue y se extendió de nuevo a Kensington-Cortelyou Road). Después del truncamiento de la B69, la ruta de autobús B67 de McDonald Avenue y 7th Avenue se extendió a Cortelyou Road (que está ligeramente al norte del antiguo 16th Avenue Loop), que sigue siendo la misma en la actualidad.
En 1975, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York comenzó a ofrecer transferencias gratuitas desde el metro como reemplazo del Culver Shuttle . [8]
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En 2018, se consideró la conversión del B35 de autobuses de 40 pies (12 m) a autobuses articulados (o autobuses de 60 pies (18 m)). Se entregaron 3 autobuses New Flyer XN60 para pruebas de autorización a principios del verano de 2018, y el funcionamiento completo de los articulados comenzó el 2 de septiembre de 2018. Los XN60 son los primeros autobuses articulados propulsados por GNC en la ciudad de Nueva York, [9] siendo asignados a Jackie Gleason Depot . El B35 Limited también se está considerando para la conversión a Select Bus Service , un sistema de tránsito rápido de autobuses operado por NYC Bus.
Los carriles para autobuses de la B35 en Church Avenue entre East 7th Street y Marlborough Road se pusieron en funcionamiento en octubre de 2019.
El 1 de diciembre de 2022, la MTA publicó un borrador del rediseño de la red de autobuses de Brooklyn. [10] [11] Como parte del rediseño, todos los autobuses locales B35 operarían hasta Sunset Park en todo momento y se eliminarían las paradas muy espaciadas. [12] La parte oriental de la B35 Limited sería reemplazada por la B55 , una nueva ruta de Select Bus Service que va desde Kensington hasta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a través de Church Avenue, New Lots Avenue, Linden Boulevard y North y South Conduit Avenue. [13]