Silver Service era una marca aplicada por Amtrak a sus trenes de larga distancia que recorrían la costa este de los Estados Unidos entre la ciudad de Nueva York y Miami, Florida . Comprendía dos trenes: el Silver Meteor y el Silver Star . [1] Desde noviembre de 2024, el Silver Star se ha combinado temporalmente con el Capitol Limited para formar el Floridian , una ruta Chicago-Washington-Miami. Posteriormente, la marca Silver Service se suspendió silenciosamente por un período indefinido al mismo tiempo.
Los dos servicios siguen la misma ruta general entre la ciudad de Nueva York y Miami, pero divergen entre Selma, Carolina del Norte , y Savannah, Georgia , así como en Auburndale, Florida . El Silver Meteor toma una ruta costera más directa en la CSX A-Line entre Selma y Savannah vía Fayetteville, Carolina del Norte , Florence, Carolina del Sur , y Charleston, Carolina del Sur , mientras que el Silver Star viaja hacia el interior sobre la CSX S-Line para dar servicio a las dos capitales estatales de las Carolinas, Raleigh, Carolina del Norte , y Columbia, Carolina del Sur . En Auburndale, Florida, el Silver Star continúa hacia el oeste para dar servicio a Lakeland, Florida , y Tampa , mientras que el Silver Meteor gira hacia el sur para ir directamente a Miami. El Palmetto de Amtrak opera sobre la ruta del Silver Meteor entre la ciudad de Nueva York y Savannah.
Los dos trenes Silver Service fueron heredados de Seaboard Coast Line Railroad , que originalmente los heredó de Seaboard Air Line Railroad , cuando Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio ferroviario interurbano en 1971. Son los únicos restos de numerosos trenes de larga distancia que circularon entre el noreste y Florida durante la mayor parte del siglo XX. Amtrak originalmente aplicó la marca Florida Fleet al Silver Meteor , Silver Star y al ahora descontinuado Champion , otro tren heredado de SCL, en la década de 1970. [2]
Antes de 1979, el Silver Meteor viajaba entre Savannah y Jacksonville, Florida , a través de la ex-SAL Everett Subdivision de Seaboard Coast Line con una parada en Thalmann, Georgia , para la cercana ciudad de Brunswick, Georgia . El tren fue desviado a través de la ex-ACL principal de SCL vía Jesup, Georgia , a fines de 1979, la misma ruta que el Silver Star , después de que SCL expresara su deseo de abandonar la Everett Subdivision. De manera similar, el Silver Star funcionó entre Petersburg, Virginia , y Raleigh a través de la ex-ACL Norlina Subdivision , con una parada en Henderson, Carolina del Norte , hasta 1985. Cuando CSX Transportation , sucesor corporativo de Seaboard Coast Line, abandonó la línea entre Petersburg y Norlina, Carolina del Norte , en 1985, el Silver Star fue desviado a través de Selma en ruta a Raleigh. Actualmente, bajo el plan del Corredor Ferroviario de Alta Velocidad del Sudeste , se reconstruirá la Subdivisión Norlina entre Petersburg y Norlina, y tanto el Silver Star como el Charlotte –New York Carolinian de Amtrak serán desviados sobre la línea, se restablecerá la parada en Henderson y se agregará una nueva parada en La Crosse, Virginia .
A partir de 1982, Amtrak operó un servicio llamado Silver Palm entre Miami y Tampa. [3] Este servicio se suspendió en 1985 debido a la baja cantidad de pasajeros. De 1996 a 2002, el Palmetto pasó a llamarse Silver Palm y operó entre Nueva York y Miami. [4] El Silver Star se fusionó con el Capitol Limited el 10 de noviembre de 2024, formando un servicio directo Chicago-Washington-Miami llamado Floridian . [5]