Los caminos recreativos (RE) son un sistema de carreteras estatales secundarias ubicado en el estado de Texas , EE. UU. , y son creados y mantenidos por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). De manera similar al sistema de caminos de parques del estado, las rutas en el sistema de caminos recreativos brindan acceso a áreas recreativas reconocidas, como las operadas por el Servicio de Parques Nacionales . Sin embargo, los caminos de parques brindan acceso a parques mantenidos por el estado. Los caminos recreativos actualmente constituyen aproximadamente 80,5 millas (129,6 km) del sistema de carreteras de Texas. La ruta más larga del sistema es la carretera recreativa 255 (RE 255) de 56,6 millas (91,1 km) de longitud, mientras que la ruta más corta del sistema es la RE 6 de 0,30 millas (0,48 km). Los caminos recreativos están señalizados con un marcador de ruta que es muy similar al letrero que marca el sistema Farm to Market Road , con solo algunas diferencias. La diferencia más notable es que el color base del marcador de Farm to Market Road es negro, mientras que el color base del letrero de Recreational Road es marrón.
El sistema fue creado el 1 de abril de 1970, por la Orden Minuta 63535 del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), que rediseñó una parte de la carretera 255 de la Granja al Mercado (FM 255), como RE 255. A excepción de RE 255, el Departamento de Transporte de Texas numera las rutas recreativas en forma secuencial. RE 2 es la segunda ruta más antigua del sistema y está numerada en consecuencia, mientras que RE 11 es la undécima ruta del sistema, la más nueva, y está numerada como tal. Solo unas pocas autopistas del sistema se crearon a partir de rutas preexistentes. Una ruta del sistema ha sido cancelada. El Departamento de Transporte de Texas definió un tipo de ruta auxiliar para el sistema, aunque actualmente no existe ninguna autopista del sistema.
El Sistema de Caminos Recreativos comenzó el 1 de abril de 1970, cuando se aprobó la Orden Minuta 63535 del TxDOT, designando RE 255 y RE 2. [2] Dos semanas después, el 15 de abril, el TxDOT aprobó la ruta de RE 255 y autorizó su creación. [3] El 7 de mayo de 1970, el TxDOT designó RE 3 y el 1 de junio del mismo año, se aprobó la creación de RE 2 y RE 3. El 1 de septiembre, se designó RE 4 y se aprobó el 15 de octubre de 1970. El 3 de abril de 1972, se designó RE 5 y se aprobó menos de dos semanas después. En octubre del mismo año, se designó y aprobó RE 6. El 3 de abril de 1981, se designó y aprobó RE 7. El mismo día, se designó RE 8 y, en junio de ese año, se aprobó. El 31 de octubre de 1996, se designaron las rutas RE 9 y RE 10, y estas rutas fueron aprobadas el 20 de diciembre. La última ruta en crearse fue RE 11, que fue aprobada el 20 de diciembre de 1996. [4] El 10 de julio de 2012, la ruta RE 5 fue cancelada del sistema y pasó al control del condado de Polk . [5] Actualmente es la única ruta recreativa que ha sido completamente cancelada. RE 255 y RE 8 son las únicas rutas del sistema que han sido editadas. [4]
El sistema es mantenido y supervisado por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). El departamento define una ruta en el sistema como una "carretera a un área recreativa reconocida, designada así por la Comisión de Transporte de Texas"; las rutas en el sistema son muy similares a las del sistema de Park Road, excepto que una Park Road se define como "Carretera a un parque estatal o nacional reconocido". [6] Actualmente, RE 8 es la única ruta que se desvía del sistema, ya que sirve al Parque Estatal Choke Canyon. [7] El sistema comprende 80,5 millas (129,6 km) del sistema de carreteras estatales de Texas; la carretera recreativa más larga es RE 255, con aproximadamente 56,6 millas (91,1 km), mientras que la ruta más corta en el sistema es RE 6 con solo 0,3 millas (480 m). [1]
Los caminos recreativos están señalizados con un marcador de seguridad , o escudo de carretera, que es muy similar al que se usa para el sistema de caminos de la granja al mercado . El marcador de camino recreativo, al igual que el escudo de camino de la granja al mercado, es rectangular, con la forma del estado de Texas ubicada en el centro, con el número de ruta en el centro. Mientras que el escudo FM tiene la palabra "FARM" ubicada en la esquina superior derecha y la palabra "ROAD" ubicada en la esquina inferior derecha, el escudo RE tiene la letra "R" ubicada en la esquina superior derecha. El color base para el escudo FM es negro, mientras que el color base para el escudo RE es marrón. Los escudos tienen forma cuadrada, con dimensiones de 24 por 24 o 36 por 36 pulgadas (600 mm × 600 mm o 900 mm × 900 mm). [8]
Los ramales de caminos recreativos (RP) son un tipo de ruta auxiliar para el sistema de caminos recreativos. TxDOT define un ramal de caminos recreativos como una "calzada que generalmente comienza en una calzada del sistema y termina en una calzada fuera del sistema". [6] Actualmente no existen ramales de caminos recreativos. [9] RE 255 es el único camino recreativo que ha tenido una ruta secundaria. La ruta de 0,7 millas de largo (1100 m) fue designada originalmente el 15 de febrero de 1970 como ramal FM 255; conectaba FM 255 con la comunidad de Beans a través de un área corta y densamente arbolada. El ramal fue redesignado como RP 255 el 15 de marzo de 1974 y se canceló el 18 de diciembre de 1979. [3] [10]
La carretera recreativa 2 conecta las rutas 277 y 377 de EE. UU. con la parte del área recreativa Rough Canyon del Área recreativa nacional Amistad . La carretera comienza en la rampa de lanzamiento de botes en Devils River en el extremo norte del embalse Amistad . [12] La carretera corre hacia el noreste más allá del campamento Rough Canyon, más allá de un pequeño parque de casas móviles, todavía dentro del área recreativa nacional. [13] RE 2 gira directamente al este en una intersección con Cam Real Road, que conecta la ruta con la comunidad de Devils Shores. La carretera sale del parque y continúa a través del matorral del sur de Texas , pasando por algunos caminos pequeños y casas, así como viajando sobre varios lechos de arroyos secos. La carretera atraviesa varios kilómetros de matorrales antes de llegar a su terminal occidental, una intersección a nivel con la US 277/US 377. [14] [15] Un camino de tierra primitivo apareció por primera vez en la ubicación de RE 2 en 1940. [16] Entre 1956 y 1961, la superficie de la carretera se mejoró de grava a metal y su curso se enderezó gradualmente. [17] [18] RE 2 fue designada el 1 de junio de 1970, lo que la convirtió en la segunda ruta del sistema. [11]
La carretera recreativa 3 conecta la FM 273 con la carretera 2610 del condado de Fannin (CR 2610) y sirve al parque Lake Bonham. La carretera comienza en una intersección con la FM 273, al norte de Bonham . Desde allí, la carretera viaja hacia el este durante aproximadamente 0,1 millas (0,16 km), pasando por zonas rurales, antes de doblar hacia el norte. La carretera viaja hacia el norte durante aproximadamente 0,2 millas (0,32 km), pasando por más zonas rurales. La carretera gira hacia el este después. Pasa por varios vecindarios pequeños y partes del lago Bonham, antes de girar en dirección noreste. La carretera se cruza con varias carreteras del condado antes de pasar por el pequeño parque Lake Bonham y llegar a su término oriental, una intersección con Old Bonham Road (CR 2610). [20] [21] RE 3 fue designada el 1 de junio de 1970, desde una intersección con FM 898 hasta una intersección con Old Lake Bonham Road, en el condado de Fannin , a lo largo de su ruta actual. La carretera tenía aproximadamente 2,2 millas (3,5 km) de longitud en el momento de la designación, pero desde entonces se ha acortado en aproximadamente 0,2 millas (0,32 km). [19] La FM 898 fue redesignada como FM 273 el 1 de abril de 2004. [22]
La carretera recreativa 4 une el Big Creek Park de Somerville Lake con la FM 60. La carretera comienza en una intersección a nivel con la FM 60, al noroeste de Somerville . [24] La carretera avanza hacia el suroeste, pasando por unos pocos campos pequeños antes de cruzarse con la carretera 472 del condado de Burleson (CR 472). La carretera continúa, girando hacia el sureste y pasando por unas pocas casas pequeñas y campos. Continúa hacia el sureste pasando por unos pocos ranchos pequeños y se cruza con una pequeña carretera. La carretera continúa, pasando por varias casas, en el borde de una pequeña comunidad sin nombre. La carretera continúa pasando por unas pocas casas y ranchos más pequeños, antes de cruzarse con la CR 415. La carretera avanza hacia el sureste, pasando por unos pocos ranchos más, antes de cruzarse con la CR 416 y continúa pasando por una pequeña zona residencial. La ruta pasa por unos pocos ranchos más antes de llegar a su terminal sur, la puerta de entrada al Big Creek Park. Una pequeña carretera del parque continúa desde la ruta. [25] [26] El sitio proporciona acceso a instalaciones para acampar y hacer picnic y acceso en barco al lago Somerville. [27] El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. comenzó la construcción de la presa Somerville en 1962 y el embalse se completó en 1968. Además, el Cuerpo construyó múltiples instalaciones recreativas en el lago, incluido Big Creek Park y su camino de acceso. [28] En 1970, los funcionarios del condado de Burleson solicitaron que el estado asumiera las responsabilidades de mantenimiento de la ruta. El 1 de septiembre de 1970, la Comisión Estatal de Carreteras aprobó la solicitud y el 15 de octubre de 1970, RE 4 fue designada oficialmente. [29] La carretera tenía aproximadamente 3,4 millas (5,5 km) de largo cuando se puso en servicio originalmente; desde entonces se ha acortado en un poco más de 0,1 millas (0,16 km). [23]
Toda la ruta está en el condado de Burleson .
La carretera recreativa 5 funcionaba como la carretera principal de Southland Park. La ruta comenzaba en una intersección con FM 1988, al sur del lago Livingston , como una carretera pavimentada de dos carriles. Viajando hacia el oeste, la carretera inmediatamente intersectaba una pista de tierra corta y procedía a doblar hacia el suroeste. En el arcén sur de la carretera hay un marcador de Monumento Histórico de Texas registrado que conmemora los senderos indígenas en el condado de Polk. Se cree que uno de esos caminos, Long King Trace, cruzó el río Trinity aproximadamente en la ubicación de lo que era RE 5. [30] [31] La carretera pasaba por algunas casas pequeñas y un campo pequeño, mientras viajaba paralela a un pequeño camino de tierra. RE 5 entró en el pequeño Southland Park, donde continuó hacia el sureste. La carretera formó un pequeño bucle dentro del parque, pasando por las instalaciones del parque, senderos para caminatas, el río Trinity y varios espacios de estacionamiento. La carretera continuó hasta su terminal sur, una intersección a nivel consigo misma al final del bucle. [32] [33]
El desarrollo de Southland Park comenzó a fines de 1969, el mismo año en que se completó el trabajo en el lago Livingston. [34] [35] En agosto de 1970, los funcionarios del condado de Polk solicitaron que la Comisión Estatal de Carreteras construyera una carretera de 1,1 millas (1,8 km) de largo para servir al parque a un costo de $ 50,000 (equivalente a $ 303,000 en 2023 [36] ). [37] [38] No fue hasta el 3 de abril de 1972 que la Comisión aprobó la propuesta; estimaron que los costos de construcción serían aproximadamente $ 10,000 más que la solicitud original. [39] RE 5 fue designada oficialmente unos días después, el 15 de abril de 1972. En el momento de su cancelación, la carretera se había acortado aproximadamente 0,2 millas (0,32 km) de su longitud original. [5] El 10 de julio de 2012, después de una solicitud anterior de los funcionarios del condado de Polk, se desmanteló la RE 5 y se transfirió la jurisdicción de la carretera; la mayor parte de la carretera, excluyendo la parte circular, actualmente está designada como Polk County Road 4320. [40] [41]
La carretera recreativa 6 conecta la FM 1476 con el parque Sowell Creek. El parque es operado por el Cuerpo de Ingenieros y contiene áreas para acampar y hacer picnic y una rampa para botes de acceso público. [43] La RE 6 comienza en la entrada del área recreativa, en una intersección a nivel con la carretera principal del parque, como una ruta pavimentada de dos carriles. Corre en línea recta hacia el noreste desde este punto, mientras que la carretera del condado Comanche 5132 avanza hacia el sur desde el término de la carretera como un camino de tierra sin pavimentar. Viajando desde la intersección, la RE 6 pasa por una pequeña casa al este. La ruta continúa a través de campos ligeramente boscosos a ambos lados, mientras funciona como el límite este del parque Sowell Creek. La carretera continúa hasta su término norte, una intersección a nivel con la FM 1476. [44] [45] Con 0,3 millas (0,48 km) de longitud, la carretera es actualmente la ruta más corta en el sistema de carreteras recreativas. [6] El Cuerpo de Ingenieros comenzó a desarrollar Proctor Lake en 1960 y construyó varios parques, incluido Sowell Creek, en los años siguientes. [46] [47] La comisión estatal de carreteras designó RE 6 en su ubicación actual el 5 de octubre de 1972, y la carretera fue aprobada oficialmente el 15 de octubre de 1972; se esperaba que la ruta costara aproximadamente $ 10,000 (equivalente a $ 55,000 en 2023 [36] ). [42] [48] Desde entonces, la carretera no se ha ampliado ni desviado significativamente. [42]
Toda la ruta está en el condado de Comanche .
La carretera recreativa 7 conecta la SH 72 con un área recreativa en el embalse de Choke Canyon. La carretera comienza en una intersección a nivel con la SH 72, ubicada a varias millas al este de la comunidad no incorporada de Tilden , como una carretera pavimentada de dos carriles. La carretera 304 del condado de McMullen (CR 304) avanza hacia el sur desde la intersección. La RE 7 viaja hacia el norte por una distancia muy corta, antes de girar hacia el noreste, avanzando a través de áreas rurales. La carretera continúa pasando un pequeño embalse y una estación de perforación petrolera antes de volver a ingresar a tierras rurales y seguir hacia el noreste hasta su terminal norte, el final designado del mantenimiento estatal. Un camino de parque corto continúa hacia el noreste hasta el embalse y termina en una rampa de lanzamiento de botes. [50] [51] La RE 7 fue aprobada el 3 de abril de 1981, viajando en su ubicación actual desde la SH 72 hasta el embalse de Choke Canyon, y fue designada más tarde ese año. La carretera no ha sido extendida ni desviada desde entonces. [49]
Toda la ruta está en el condado de McMullen .
La carretera recreativa 8 conecta la SH 72 con la comunidad de Calliham y el parque estatal Choke Canyon. La carretera comienza en una intersección con la SH 72, cerca de Calliham , como una carretera pavimentada de dos carriles. La carretera avanza hacia el norte, pasando por un campo grande antes de entrar en Calliham y pasando por unas cuantas casas pequeñas. La carretera continúa hacia el norte, pasando por varias casas y negocios, e intersecando varias carreteras pequeñas. La RE 8 continúa pasando por más casas y negocios y un pequeño parque de caravanas, e intersecando varias carreteras pequeñas. La carretera continúa hacia el norte, pasando por un campo pequeño y algunas casas más, antes de llegar a su terminal norte, una intersección con Quail Run. Una carretera del parque continúa hacia el norte a través del parque estatal Choke Canyon, pasando por varios campamentos y terminando en un pequeño bucle cerca del embalse. [50] [53]
La ruta recreativa 8 fue aprobada el 3 de abril de 1981 y fue designada oficialmente el 15 de junio de 1981. La ruta original viajaba desde FM 99 hacia el sur aproximadamente 1,6 millas (2,6 km) hasta el embalse Choke Canyon, debido a la reubicación de FM 99. Esta designación reemplazó una designación original como FM 99. [52] [54] El 29 de junio de 1983, se aprobó la reubicación de la ruta y el 16 de agosto de 1983, se canceló la designación original y RE 8 se transfirió a su ubicación actual en el lado sur del embalse. [52]
La carretera recreativa 9 conecta la FM 2134 con un área recreativa en el embalse OH Ivie. La carretera comienza en una intersección con la FM 2134, cerca de Talpa , como una carretera pavimentada de dos carriles. La RE 9 avanza hacia el noroeste, pasando por áreas rurales. La carretera gira hacia el oeste y avanza por más tierras rurales, pasando por dos sitios de perforación de petróleo e intersectando un camino de tierra privado del condado. La carretera continúa por más áreas rurales, donde pasa un pequeño estanque e intersecta CR 329. La carretera continúa hacia el oeste, ingresando al parque Padgitt e intersectando dos caminos de parque cortos y sin pavimentar antes de pasar algunos senderos. La carretera intersecta un pequeño camino de tierra antes de llegar a su término occidental, el final designado del mantenimiento estatal. Un camino de parque continúa una distancia muy breve hacia el oeste, procediendo a una rampa de lanzamiento de botes ubicada en el embalse OH Ivie. [56] [57] La carretera recreativa 9 fue aprobada el 31 de octubre de 1993 y fue designada oficialmente el 20 de diciembre de 1993, en su ubicación actual, viajando desde FM 2134 hacia el oeste hasta Padgitt Park, con una longitud de 1,4 millas (2,3 km). Desde entonces, la carretera se ha acortado en 0,2 millas (0,32 km) de longitud. [55]
Toda la ruta está en el condado de Coleman .
La carretera recreativa 10 conecta la FM 1929 con el parque Kennedy en el embalse OH Ivie. La carretera comienza en una intersección con la FM 1929, al sur del embalse OH Ivie, como una carretera pavimentada de dos carriles. La RE 10 avanza hacia el norte, pasando por cuatro edificios pequeños e intersectando dos caminos del condado sin pavimentar. La carretera gira hacia el noroeste, separándose de un pequeño camino de tierra y avanzando a través de un matorral rural, donde ingresa al parque Kennedy. La carretera gira alrededor de varios edificios pequeños e intersecta algunos caminos, que forman parte de Elm Creek Village. También se cruza con un camino del parque sin pavimentar que conduce a varios campamentos. La carretera se cruza con Elm Creek Croad y gira hacia el este. La ruta pasa por varias instalaciones del parque antes de llegar a su terminal norte, el final designado del mantenimiento estatal, en un pequeño estacionamiento. Un camino continúa una corta distancia hacia el norte, y continúa hasta una rampa de lanzamiento de botes ubicada en el embalse OH Ivie. [59] [60] La ruta recreativa 10 fue aprobada el 31 de octubre de 1996 y fue designada oficialmente el 10 de diciembre de 1996 hasta su ubicación actual, viajando desde FM 1929 hacia el norte hasta Kennedy Park. La longitud original de la ruta era de aproximadamente 0,8 millas (1,3 km), que desde entonces se ha extendido aproximadamente 0,2 millas (0,32 km). [58]
Toda la ruta está en el condado de Coleman .
La carretera recreativa 11 conecta la FM 1929 con un área recreativa en el embalse OH Ivie. La carretera comienza en una intersección con la FM 1929, al sur del embalse OH Ivie, como una carretera pavimentada de dos carriles. La RE 11 avanza hacia el norte, pasando por una zona rural en una gran península e intersectando algunos caminos de ranchos privados. La carretera continúa hacia el norte, pasando por más zonas rurales, donde se cruza con la carretera 4763 del condado de Concho (CR 3763). La carretera continúa hacia el norte a través de más tierras rurales antes de girar hacia el noreste e intersectar la ruta de la antigua RM 2134. La carretera avanza hacia el noreste, a través de una zona rural, antes de cruzar la CR 4763 y girar hacia el norte. La carretera continúa hacia el norte, intersectando algunos caminos de parques pequeños antes de girar hacia el noroeste. La carretera avanza hacia el noroeste, pasando por campamentos y otras instalaciones del parque antes de pasar por un estacionamiento y una rampa de lanzamiento de botes. La ruta continúa hasta su terminal norte, una rampa de lanzamiento de embarcaciones separada en la costa del embalse OH Ivie. [59] [62]
En 1940 aparecieron por primera vez dos caminos separados a lo largo de una parte de donde actualmente se encuentra RE 11. Ambos caminos fueron nivelados y pavimentados con grava. [63] El 24 de agosto de 1955, se designó RM 2134 a lo largo del segmento norte de la carretera. [64] En 1956, la superficie de la ruta se mejoró a piedra y el 1 de diciembre de 1957, se amplió RM 2134. [17] [64] En 1961, la parte designada como RM 2134 se había mejorado a una superficie bituminosa y otro segmento de la carretera se había mejorado a una superficie de metal. [65] La designación RM 2134 se eliminó de la carretera en 1990, debido a la construcción del embalse OH Ivie sobre partes de la carretera. [66] La Ruta Recreativa 11 fue designada el 20 de diciembre de 1996, en su ubicación actual, viajando desde FM 1929 hacia el norte hasta el Área de Recreación de Concho. [61]
La carretera recreativa 255 se encuentra en los condados de Tyler , Jasper y Newton , en la región sureste de Texas . La carretera tiene aproximadamente 56,6 millas (91,1 km) de largo y atraviesa principalmente áreas rurales en la parte norte de los tres condados. [3] La RE 255 comienza en una intersección con la US 69 en el condado de Tyler, cerca de la ciudad de Colmesneil. La ruta atraviesa tierras agrícolas rurales en el norte del condado de Tyler, donde se cruza con numerosas carreteras del condado antes de cruzar el río Neches hacia el condado de Jasper. [67] La carretera se cruza con la SH 63 y la US 96 , y ayuda a formar parte de la presa Sam Rayburn. La carretera pasa por varias comunidades pequeñas mientras está en el condado de Jasper. [68] [69] La ruta continúa hacia el condado de Newton, donde se cruza con la SH 87 y atraviesa áreas rurales boscosas adicionales antes de terminar en una intersección con Farm to Market Road 692 (FM 692), cerca de la frontera estatal de Luisiana . [70] La RE 255 brinda acceso a gran parte de la parte sur del Bosque Nacional Angelina , el embalse Sam Rayburn y el embalse Toledo Bend . La carretera también brinda acceso a varias áreas recreativas pequeñas a lo largo de ambos lagos. [71]
La ruta recreativa 255 comenzó como la ruta de la granja al mercado 255, y la primera sección de la ruta se designó en 1945. [3] A lo largo de las décadas de 1950 y 1960, la FM 255 se extendió varias veces, y la extensión final se realizó a principios de 1970. El primer tramo de la RE 255 se designó sobre la FM 255 el 1 de abril de 1970, lo que creó la primera ruta recreativa. La carretera se extendió tres veces más en la década de 1970, reemplazando por completo a la FM 255. [3] La FM 255 tenía un ramal corto que se designó en 1970 y se transfirió a la RE 255 en 1974 cuando se reemplazó la ruta principal. El ramal de la RE 255 se canceló en 1979. [3] [72]
