Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) fue un fabricante letón de trenes y tranvías, conocido sobre todo por sus trenes de unidades múltiples y tranvías utilizados en toda la Unión Soviética y sus estados sucesores. Está en quiebra y no opera desde 2017.
La fábrica original fue fundada en 1895 por el empresario Oscar Freywirth bajo el nombre de Fēnikss . En 1936, Fenikss se reorganizó en la Sociedad Anónima Vairogs , que posteriormente fabricó automóviles Ford-Vairogs bajo licencia. [1] Expropiada por el Estado tras la toma de posesión de Letonia por la Unión Soviética y rebautizada como RVR, se convirtió durante muchos años en el mayor productor de trenes eléctricos y diésel de la URSS y también produjo tranvías . Sus productos más conocidos son los trenes eléctricos ER1 , ER2 , ER7, ER9 y ER31 , los trenes diésel DR1 , DR1A y DR1P, muchos de los cuales siguen en servicio en la actualidad. Entre 1973 y 1988 construyó el tren de alta velocidad ER200 . Tras el colapso de la Unión Soviética y el Comecon , la fábrica cesó sus operaciones en 1996 y se declaró en quiebra en 1998. Privatizada en dos partes, una fue comprada por Severstal , una empresa controlada por el oligarca ruso Alexey Mordashov . En 2001, la fábrica fue comprada por un holding y se construyeron nuevas unidades diésel para los Ferrocarriles Bielorrusos de 2005 a 2008. Otros pedidos fueron principalmente para la renovación de las unidades que había fabricado anteriormente. Después de que su estructura de propiedad cambiara varias veces, entró en insolvencia en 2017, tras una escasez de pedidos de vehículos nuevos durante varios años y varios intentos fallidos de asociaciones con otros fabricantes ferroviarios.
Entre 1923 y 1930, la fábrica produjo unos 40 tranvías para Riga. Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1949, la fábrica comenzó a producir el tranvía MTV-82 . Entre 1960 y 1989 se construyeron más de 6000 tranvías RVR-6.
Muchos de los trenes RVR construidos durante el período soviético todavía están en servicio activo en la antigua URSS . Los operadores actuales se muestran a continuación. [2] Muy pocos tranvías RVR, si es que hay alguno, siguen en funcionamiento, y la mayoría de las ciudades de la antigua URSS prefieren los tranvías construidos por ČKD Tatra .
