El Bolloré Bluecar es un pequeño automóvil eléctrico de cuatro plazas y tres puertas suministrado por Bolloré , diseñado por Pininfarina y fabricado por Cecomp en Bairo , Italia, bajo una empresa conjunta propiedad de Bolloré y Pininfarina llamada Véhicule Électriques Pininfarina Bolloré (VEPB). El automóvil tiene una batería de polímero de metal de litio (LMP) de 30 kWh , acoplada a un supercondensador , que proporciona una autonomía eléctrica de 250 km (160 mi) en uso urbano y una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). [1]
Originalmente mostrado como el concept car Pininfarina B0 en 2008, la versión de producción se lanzó en 2011 con las primeras 250 versiones de producción Bluecars desplegadas como parte del programa de carsharing Autolib' en París el 5 de diciembre de 2011. [2] En octubre de 2012, el Bluecar estuvo disponible por primera vez para clientes minoristas a través de leasing, [3] y las ventas comenzaron en febrero de 2013 a un precio de 19.000 € más una tarifa mensual de 80 € por las baterías. [4] A septiembre de 2016 , se habían registrado un total de 5.689 unidades en Francia, la mayoría de las cuales están en servicio para el programa Autolib'. [5] [6] El Bolloré Bluecar fue el coche eléctrico apto para carreteras más vendido en ese país en 2012. [7] [ necesita actualización ][actualizar]
En 2014, Bolloré firmó una empresa conjunta 70/30 con Renault para fabricar una versión de tres plazas del Bluecar a partir del segundo semestre de 2015. [8]
El Grupo Bolloré , a través de su filial BatScap, presentó el Bluecar EV, un prototipo listo para circular por carretera, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. La empresa pretendía mostrar el potencial de su tecnología de baterías de iones de litio. El concept car BlueCar utilizaba un motor eléctrico de 30 kW alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 28 kWh situado en el centro del coche, debajo de los asientos y delante del eje trasero. [9] [10]
El Pininfarina B0 (B Zero) es un concepto de automóvil eléctrico diseñado por Pininfarina en colaboración con Bolloré , que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008. [ 11]
El coche incorpora una batería de polímero de metal de litio combinada con un supercondensador desarrollado por Batscap, filial de Bolloré, en el concepto original de Bluecar de 2005. [9] El componente de almacenamiento de energía no solo permite una alta capacidad de frenado y aceleración regenerativa, sino que también extiende la vida útil de la batería. Se ha anunciado una autonomía de 250 km y una velocidad máxima de 130 km/h para el vehículo, así como un tiempo de aceleración de 0 a 60 km/h de 6,3 segundos. [12]
Tras la versión 2005 del Bluecar, [10] el nuevo proyecto Bluecar fue desarrollado por el departamento de Diseño de Pininfarina, dirigido por el diseñador flamenco Lowie Vermeersch , que ya había coordinado otros proyectos como el Pininfarina Sintesi y el Ferrari California . El coche estaba dedicado a la memoria de Andrea Pininfarina , fallecido dos meses antes de su presentación y que era un firme creyente del proyecto.
Las principales diferencias entre el Bluecar de producción y el concept car B0 se encuentran en el diseño de los detalles. La versión de producción se lanza con tres puertas, en comparación con el diseño de cinco puertas del B0. Se ha eliminado el techo fotovoltaico y se han simplificado los faros delanteros y traseros y el salpicadero interior.
En 2011 se registraron en Francia un total de 399 Bluecars, [13] 1.543 durante 2012. [14] El Bolloré Bluecar fue el coche eléctrico apto para autopistas más vendido en el mercado francés en 2012, y representó el 27% de los coches eléctricos registrados en el país durante ese año. [7] Las ventas acumuladas en Francia totalizaron 5.689 unidades a finales de septiembre de 2016, [5] con más de 2.000 unidades desplegadas en el programa de coche compartido Autolib'. [6]
El Bluecar es un automóvil eléctrico hatchback de tres puertas y cuatro asientos. Tanto la versión comercial como la de Autolib comparten la misma especificación de transmisión. El automóvil eléctrico tiene una batería de polímero de metal de litio de 30 kWh ubicada debajo de los asientos de los pasajeros, acoplada a un supercondensador , que proporciona una autonomía eléctrica de 250 km (160 mi) en la ciudad y 150 km (93 mi) en la carretera a una potencia máxima de 50 kW. [1] La velocidad máxima es de 130 km/h (81 mph) y la batería pesa 300 kg (660 lb). [15] Las baterías se fabrican en las instalaciones propiedad de Bolloré en dos ubicaciones, una en Bretaña , Francia y la otra en Montreal, Quebec , Canadá. [16]
Bolloré es único en la integración de baterías de estado sólido en vehículos de producción. [17] Las baterías LMP consisten en un laminado de cuatro materiales ultrafinos: (1) ánodo de lámina de litio metálico que actúa como fuente de litio y colector de corriente; (2) electrolito polimérico sólido creado disolviendo una sal de litio en un copolímero solvatante ( polioxietileno ); (3) cátodo compuesto de óxido de vanadio , carbono y polímero para formar un compuesto plástico ; y (4) colector de corriente de lámina de aluminio . [18]
Los primeros coches eléctricos Bluecar se entregaron para el programa de coches compartidos Autolib . Bolloré ganó el contrato para desplegar estos coches eléctricos junto con 1.120 estaciones con aparcamiento y puntos de carga . [2] [19] Se desplegaron un total de 66 Bluecars durante el período de prueba de dos meses que comenzó en octubre de 2011, [20] y el servicio comenzó el 5 de diciembre de 2011, con 250 Bluecars disponibles para el público, y el aumento a 1.000 coches a principios de marzo de 2012, y alrededor de 2.000 unidades para septiembre de 2013. [6] [21]
A principios de 2013, en Francia, el Grupo Bolloré anunció planes para lanzar un servicio de carsharing similar en Lyon y Burdeos , pero bajo una marca diferente (Bluely en Lyon y Bluecub en Burdeos) sin costo para las ciudades. La propuesta de Bolloré es financiar toda la infraestructura, instalar y proporcionar los vehículos y cubrir los costos de mantenimiento y reparaciones. Una vez que se implementen estos dos esquemas, la compañía planea lanzar sistemas similares en el extranjero comenzando con una ciudad en Asia. [22] El Bluely comenzó a funcionar en octubre de 2013 con una flota inicial de 130 vehículos y 51 estaciones de estacionamiento y carga. [23] El BlueCub, comenzó a operar en enero de 2014 con una flota inicial de 90 vehículos, 40 estaciones de estacionamiento y 180 estaciones de carga. [24]
En mayo de 2014, en los EE. UU., los Bluecars se exhibieron al público en Indianápolis para un programa público de uso compartido de automóviles llamado BlueIndy. [25] El servicio de uso compartido de automóviles se abrió al público en septiembre de 2015. BlueIndy comenzó con 25 estaciones de carga y 50 Bluecars totalmente eléctricos alrededor de la ciudad en el lanzamiento. [26] Los Bluecars operados por el servicio BlueIndy se adaptaron para cumplir con las regulaciones estadounidenses de la versión francesa. Además, los modelos utilizados en los EE. UU. Tienen aire acondicionado y más bolsas de aire, también el tamaño es ligeramente mayor y tienen más peso. [27] Los modelos estadounidenses tienen una autonomía de aproximadamente 195 km (120 millas) y una velocidad máxima de 115 km / h (70 mph). [28] Más de 500 miembros se inscribieron para suscripciones anuales durante el primer mes de operación. [29] A fines de junio de 2016, había 230 Bluecars en funcionamiento con 74 sitios de recogida y entrega, cada uno con cinco estaciones de carga. El número de miembros registrados ascendía a 2100 [30] y nunca superó los 3000, a pesar de los 7 millones de dólares en subsidios de Indianápolis y de Indianapolis Power & Light. [31]
En 2017, Bluecity , [32] BlueLA [33] y BlueSG [34] comenzaron a operar en Londres , Los Ángeles y Singapur respectivamente. El servicio en Los Ángeles comenzó como un programa dirigido a personas de bajos ingresos [33] y logró un éxito relativo en su programa piloto. En 2019, BlueLA consiguió 3 millones de dólares para ampliar sus servicios dentro de la ciudad. [35] En Singapur, en virtud de un acuerdo con la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA) y la Junta de Desarrollo Económico , el objetivo de introducir el programa de coches eléctricos era reducir la población de coches y también las emisiones de carbono en la ciudad-estado. [36] En las primeras 3 semanas de operaciones, más de 3000 miembros se inscribieron en BlueSG, con 5000 alquileres completados. [37]
Autolib', BlueIndy y BlueCity cesaron sus operaciones en 2018, 2019 y 2020 respectivamente, alegando la imposibilidad de lograr escalabilidad en las respectivas ciudades en las que operaban. [38] [39] [40] En febrero de 2021, Goldbell Group, una empresa de Singapur, anunció que había adquirido BlueSG de Bolloré y la adquisición se concretó en octubre del mismo año, después de estar en conversaciones desde junio de 2020. Según la Autoridad de Regulación Contable y Corporativa de Singapur , BlueSG ha tenido un déficit desde su lanzamiento, y la empresa tuvo una pérdida de S$9,3 millones en 2019. [41] Mientras que en julio de 2021, la red de 1.500 estaciones de carga de BlueSG se vendió a TotalEnergies , que seguiría operando y manteniendo las estaciones de carga. [42]
El leasing para clientes particulares y corporativos comenzó en octubre de 2012 y está limitado a la zona de Île-de-France . El Bluecar está disponible a una tarifa de 500 € ( 648 USD ) al mes, con un contrato mínimo de 3 meses y un máximo de 20 meses. El precio incluye seguro, carga en las estaciones de Autolib' y estacionamiento. La versión minorista comparte el mismo diseño y especificaciones pero tiene varias diferencias con los vehículos utilizados para Autolib', particularmente su color exterior azul, a diferencia del exterior de aluminio sin pintar plateado de la versión Autolib'. [3] [43]
En febrero de 2013, Bolloré anunció que descontinuaría el programa de leasing y comenzó las ventas minoristas del Bluecar a partir de un precio de 19.000 € ( 24.850 USD ) antes del impuesto al valor agregado y el bono gubernamental de 7.000 € , más una tarifa mensual de 80 € ( 105 USD ) por las baterías. Bolloré también ofrece un paquete opcional para la instalación de una estación de carga doméstica de pared por 995 € ( 1.300 USD) , y por una tarifa mensual opcional de 15 € ( 20 USD ), los propietarios pueden tener acceso a la red de estaciones de carga Autolib en París. [4] [44]
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Atos y Bolloré Group lanzaron el programa piloto de carsharing corporativo MyCar en diciembre de 2012. El servicio está dedicado a los empleados de Atos para sus necesidades de viajes de negocios en la sede de la empresa en Bezons , Francia. Los empleados de Atos pueden reservar un coche en la intranet de Atos, recogerlo y conducir. Además de promover una forma más sostenible de viajar por negocios, Atos también espera que el servicio MyCar reduzca el tiempo dedicado a reservar viajes y taxis, así como la necesidad de reclamaciones de gastos por kilómetros recorridos por negocios, taxis y estacionamiento. [45] [46]
En un primer momento, se ha desplegado una flota de diez Bolloré Bluecars de la marca Atos, cuyos paneles fotovoltaicos de 60 m2 proporcionan una potencia de 12 kW para cargar los vehículos en las instalaciones de Bezons. Además, durante sus viajes, los usuarios pueden acceder también a las 3.500 estaciones de recarga Autolib' disponibles en París y sus alrededores. El servicio de carsharing forma parte de la iniciativa "Zero carbon" de Atos, cuyo objetivo es reducir en un 50% la huella de carbono de Atos de aquí a 2015. [45] [46]
El 14 de octubre de 2013, un Bluecar se incendió mientras estaba estacionado y cargando en un quiosco de carsharing de Autolib' en París y el fuego se propagó a un segundo Bluecar. Una investigación policial está buscando la causa del incendio. Según Bolloré, el sistema de monitoreo telemétrico en tiempo real no registró un problema de fuga térmica con la batería del automóvil donde se inició el incendio. La empresa atribuye el origen del incendio a una causa externa, probablemente vandalismo. Bolloré informó que un total de 25 Bluecars en servicio para Autolib' se han quemado durante los dos años anteriores, la mayoría de ellos certificados como atribuidos a vándalos. [47] [48]
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