El Pinewood Derby es el evento de carreras de autos de madera del Programa Cub Scout de los Boy Scouts of America. Los Pinewood Derbys suelen ser organizados por manadas del programa Cub Scouts . Con la ayuda de adultos, los Cub Scouts construyen sus propios autos en miniatura sin motor ni tripulación a partir de madera, generalmente a partir de kits que contienen un bloque de madera de pino , ruedas de plástico y ejes de metal . Con la popularidad del Pinewood Derby, otras organizaciones han desarrollado eventos similares. Pinewood Derby es una marca registrada de BSA , [1] por lo que la mayoría usa nombres diferentes. Cada derby tiene reglas ligeramente diferentes para fabricar y competir con sus autos. [2] Se ha desarrollado una pequeña industria para proporcionar equipo para organizadores (por ejemplo, pistas , cronómetros y básculas ) y premios (por ejemplo, trofeos y cintas ).
Entre los eventos similares del Escultismo de los Lobatos se incluyen la regata de canaletas de lluvia (una carrera para barcos en miniatura) y el derby espacial (una carrera para transbordadores con hélices impulsadas por bandas elásticas). [3]
El primer Pinewood Derby se celebró el 15 de mayo de 1953 en la Scout House [4] en Manhattan Beach, California , por el Cub Scout Pack 280C (el actual Pack 713 [5] ). El concepto fue creado por el Cubmaster del Pack, Don Murphy, y patrocinado por el Management Club de North American Aviation . [6]
El hijo de Murphy era demasiado joven para participar en las populares carreras Soap Box Derby , por lo que se le ocurrió la idea de competir con autos de madera en miniatura. Los autos tenían el mismo concepto de propulsión por gravedad que los autos Soap Box Derby de tamaño real, pero eran mucho más pequeños y más fáciles de construir. [3] [7]
El derby de los bosques de pino tuvo un primer año sensacional. Murphy y el Club de Gestión de la Aviación de Norteamérica enviaron miles de folletos a todo aquel que solicitara más información. La idea se difundió rápidamente y se celebraron competiciones en todo el país, principalmente con departamentos de recreación y organizaciones sin fines de lucro, incluido el Departamento de Recreación del Condado de Los Ángeles. Sin embargo, de todo ese entusiasmo inicial, solo los Boy Scouts of America lo convirtieron en parte de un programa oficial. [8] [9] El Director Nacional del Servicio de Escultismo de los Lobatos, OW (Bud) Bennett, le escribió a Murphy: "Creemos que tiene una idea excelente y estamos muy ansiosos de poner su material a disposición de los Lobatos de América". En el transcurso del año, los Boy Scouts of America adoptaron el derby de los bosques de pino para su uso en todas las manadas de Lobatos. [3]
En su número de octubre de 1954, Boys' Life publicitó el evento y ofreció planos para la pista y un automóvil, que incluía "cuatro ruedas, cuatro clavos y tres bloques de madera". [3]
Murphy continuó dirigiendo el programa de derby a través del Management Club hasta su retiro de North American Aviation en 1978. Murió en 2008. [3]
En 2003, la Manada 713 celebró el 50.° Pinewood Derby junto con las Manadas 287, 759, 275 y ex Cub Scouts de la Manada 280c de 1953. Se lanzó un parche para el hombro para el Consejo del Condado de Los Ángeles Occidental que mostraba un auto de Pinewood Derby y un mensaje de honor a Murphy para celebrar el 50.° aniversario del evento. [3]
En 1980, el diseño del bloque se modificó de un bloque recortado, acorde con el estilo de los autos Indy 500 con motor delantero de los años 40 , a un bloque rectangular. Los neumáticos también se cambiaron de plástico duro y angosto a "slicks" más anchos. [10]
En mayo de 2005, los Boy Scouts of America registraron Pinewood Derby como marca comercial oficial. [1]
El 28 de mayo de 2018, la ciudad de Manhattan Beach, California, celebró el Pinewood Derby Day del 65.° aniversario en la Scout House original (el mismo lugar donde se celebró la primera carrera de Boy Scouts PWD en 1953). Había tres pistas de 35 pies y todos los autos que competían debían cumplir con las reglas oficiales de BSA. El “Pinus Ferrari”, construido por Henry M. Caroselli, marcó un tiempo rápido del día de 2,501 segundos. Este evento de recaudación de fondos tuvo una buena asistencia (nostálgicamente, incluso algunos participantes se presentaron con sus autos de más de 60 años), y todas las ganancias se destinaron a respaldar la construcción de un nuevo Centro Comunitario para Personas Mayores y Scouts. [11]
Cuando se utiliza un kit vendido a través de Boy Scouts of America (BSA), el Scout comienza con un bloque de madera, cuatro ruedas de plástico y cuatro clavos como ejes. El auto terminado debe utilizar las nueve piezas, no debe exceder un cierto peso (generalmente cinco onzas (140 gramos)), [12] no debe exceder un cierto ancho (generalmente 2+3 ⁄ 4 pulgadas (7,0 cm)) [12] y longitud (normalmente 7 pulgadas (18 cm)) [12] y debe encajar en la pista utilizada por ese grupo de Scouts en particular.
Los bloques se pueden tallar con un cuchillo de mano, una sierra de cinta o una herramienta de tallado. Además de las reglas básicas de diseño anteriores, el lobato puede tallar y decorar el automóvil como desee. Los automóviles varían desde bloques inacabados hasta objetos extravagantes y réplicas precisas de automóviles reales. Se pueden agregar pesos al diseño final para que el automóvil alcance el peso máximo permitido. Un peso de metal de alta densidad, como el carburo de tungsteno, que no es tóxico como el plomo, reduce el volumen de la madera, lo que reduce la fricción del aire y aumenta la velocidad. La fricción del eje se puede reducir puliendo los clavos y aplicando grafito como lubricante. [ cita requerida ]
La pista suele tener de dos a ocho carriles y desciende hasta el suelo, ya que los coches funcionan con la fuerza de la gravedad . Las pistas pueden ser propiedad del grupo o alquiladas. La carrera se desarrolla en eliminatorias, lo que da a cada coche la oportunidad de correr en cada carril. Los corredores pueden agruparse con otros del mismo rango (Tiger Cubs, Wolf Cubs, Bear Cubs, etc.) o pueden competir contra el grupo en su conjunto. [13]
Los ganadores del primer, segundo y tercer puesto suelen recibir cintas, medallas o trofeos . Algunos paquetes también otorgan premios en función del diseño o estilo del vehículo. Los ganadores del primer puesto de la carrera pasan al nivel de distrito, y luego cada uno de los ganadores de la carrera de todo el distrito compite contra todos los miembros del consejo. [14]
La fuerza que acelera un coche de carreras de pinewood es la gravedad ; las fuerzas opuestas son la fricción y la resistencia del aire . Por lo tanto, las modificaciones del coche tienen como objetivo maximizar la energía potencial en el diseño del coche y minimizar la resistencia del aire y la fricción que se produce cuando la rueda gira sobre el eje, entra en contacto con la cabeza del eje o la carrocería del coche, o entra en contacto con el riel guía de la pista. [15] La fricción debido a la resistencia del aire es un factor menor, aunque no insignificante. La banda de rodadura de la rueda se puede lijar o tornear en un torno y la superficie interior del cubo se puede afilar para minimizar el área de contacto entre el cubo y la carrocería. Pulir la rueda, especialmente el cubo interior, con un pulimento para plástico también puede reducir la fricción. A menudo, una rueda delantera se eleva ligeramente para que no entre en contacto con la pista y aumente la resistencia a la rodadura . Los ejes se liman o tornean en un torno para eliminar las rebabas y las marcas de engarce y se pulen hasta que queden suaves. Las modificaciones más extensas implican afilar la cabeza del eje y cortar una muesca para minimizar el área de contacto entre la rueda y el eje. Los paquetes pueden establecer reglas adicionales sobre qué modificaciones están permitidas, si las hay. En algunas áreas, no se pueden realizar cambios en los ejes o las ruedas. [15]
Una segunda consideración es la energía rotacional almacenada en las ruedas. El coche de carreras Pinewood Derby convierte la energía potencial gravitatoria en energía cinética traslacional (velocidad) más energía rotacional. Las ruedas más pesadas tienen un mayor momento de inercia y su giro quita energía que de otro modo contribuiría a la velocidad del coche. Una rueda estándar tiene una masa de 2,6 g, pero esta puede reducirse a tan solo 1 g quitando material del interior de la rueda. Una rueda elevada puede reducir la energía rotacional hasta una cuarta parte, pero esta ventaja es menor con una pista con baches. [15]
Otro aspecto a tener en cuenta es la propia pista. Una pista que es mayoritariamente en pendiente, con poco plano al final, puede permitir que los coches con una masa mínima en sus ruedas destaquen. Sin embargo, una pista con una pendiente pronunciada y luego una sección plana larga puede penalizar a estos coches debido a la rápida pérdida de energía que experimentan una vez que han llegado al final, cuando toda la energía potencial se ha transferido a energía cinética y rotacional. Estos coches tomarán la delantera en la pendiente descendente, pero pueden ser superados por coches con más energía "almacenada" como energía rotacional en la zona plana. [15]
Un lubricante adecuado, normalmente polvo de grafito , es esencial. La alineación de las ruedas es importante tanto para minimizar el contacto de las ruedas con la cabeza y la carrocería del eje como para limitar el contacto entre las ruedas y el raíl guía a medida que el coche se desplaza por la pista. Hay 32 superficies que provocan fricción en un coche de carreras de madera de pino. Estas incluyen las superficies de las cuatro ruedas que tocan el eje, la carrocería o la pista y las superficies de los cuatro ejes que tocan la rueda. Si no se pulen ni lubrican estas 32 superficies, el rendimiento se verá reducido. El centro de masas de un coche típico está bajo y ligeramente por delante del eje trasero, lo que ayuda al coche a seguir una trayectoria recta y proporciona una ligera ventaja debido a la energía potencial gravitatoria adicional. [16]
Las cosas ciertamente han cambiado con el tiempo a medida que los diseños y las técnicas han mejorado y los autos se han vuelto progresivamente más rápidos, el nacimiento de las ligas nacionales de carreras profesionales para adultos a principios de la década de 2000 marcó el comienzo de un nuevo nivel de rendimiento de los autos de Pinewood Derby. Estas ligas, que consisten en corredores de todo el país con diferentes antecedentes (ingenieros, científicos, mecánicos, educadores, programadores de computadoras, entusiastas de la tecnología, etc.), han elevado el listón de lo que hace que un auto de Pinewood Derby sea rápido. [17] Como se informó en Popular Science "Después de haber reunido a los corredores cuando eran niños y guiado a sus propios hijos a través del deporte, estos hombres adultos ahora quieren ganarse sus propios derechos de fanfarronería". La liga nacional de carreras actual es la Association of Pinewood Racers (APR) https://apr.boards.net/. Las carreras se llevan a cabo de 6 a 8 veces al año con un sistema de puntos y un Campeonato al final de la temporada. Hay trofeos y premios en efectivo para los ganadores. Hay múltiples clases con diferentes reglas para cada una. El corredor puede inscribir tantos autos como desee en la categoría que elija. El corredor construye su(s) auto(s) y los envía por correo al lugar de la carrera; la carrera se transmite en vivo en línea. Los autos se envían de regreso al corredor para que realice los ajustes necesarios para mejorarlos para la próxima carrera. [18]
El Pinewood Derby fue seleccionado como parte de "America's 100 Best" en 2006 como "un rito celebrado de la primavera" por Reader's Digest . [19] El evento también ha sido parodiado por South Park en el episodio " Pinewood Derby " y en la película Down and Derby . [6]
Medios relacionados con Pinewood Derby en Wikimedia Commons
